Ｑ太郎@BNR32のブログ一覧

色々々々あって久しぶりのブログですｗ


我が家のＲは平成3年式の27年落ち。
今現在大きな不具合は出ていませんが、
まだまだ元気に走って欲しいので、
エンジンルーム内のリフレッシュをお願いしました。



オーナーの方はご存じだと思いますが、BNR32のRB26DETTの
インマニ＆スロットルの純正ガスケットは紙製で、ハードな乗り方をしてると
数年で抜けてしまう事もあるらしいです。
うちのはまだ抜けは無く、ハードな乗り方をする予定もありませんが、
年式が年式なので劣化してるであろう事は間違い無いので、
不具合が出る前にメタルガスケットへ交換する事にしました。

当然サージタンクを外しての作業になるので、この機会にタンク下の
劣化してるであろう部品も全て交換しました。
その他、定番の不具合原因になるパーツもいくつか交換してあります。


今回交換した部品
・インマニメタルガスケット（東名）
・スロットルメタルガスケット（ニスモ）
・ウォーターパイプ
・ウォーターホース
・エアレギュレーター
・バキュームホース
・フューエルホース
・エンジンサブハーネス（ヘリテージパーツ）
・Ｏ２センサー
・エアフロメーター用コネクタ＆ハーネス
・クランク角センサー
・スロットルポジションセンサー

あと、サージタンクは塗装が剥げて汚かったので、
事前に結晶塗装済のものを用意して入れ替えました。
こうなるとエンジン本体のカバー一式も結晶塗装したくなりますねｗ





今回の作業は全て予防交換なので、作業後特に違いは感じられませんが、
車に対する安心感は格段に上がりました。

外したパーツは全部持ち帰ったんですが、確認するとゴムホース類の劣化が凄かったです。
ひび割れてたり切れてたり穴が開いてたり＾＾；
作業をお願いする前は「走行距離７万キロだしまだ早いかなぁ」とも思ってたんですが、
経年劣化は距離では測れませんね、大きなトラブルになる前に交換して良かったと思いました。

というわけで２週間ぶりに帰ってきたＲですが、また次のリフレッシュの為に
別のお店に預ける事になりますｗ



ちなみに今回の代車はこれでした。
NOTE e-POWER MEDALIST
MEDALISTと聞くとC33ローレルを思い出します。




代車でNOTEを借りるのは４回目なんですが、ほんっとにいい車ですねー。
通常エンジン＋ＭＴのニスモSも借りましたが、個人的にはe-POWER車が良かったです。
あまりの快適さに本気で欲しくなりましたｗ

昨日は夕飯の後に少しお酒を飲んだらそのまま寝てしまい、
起きたら猛烈に首を寝違えてました（´・ω・`）





なんとか起き上がってデスクの上に頭を乗せてうなだれていると、
前日に断捨離ボックスからサルベージしてきたFD3SのチョロＱが目に入りました。




「リアウイング無いねんよなぁこれ・・・しょーがない、作るか」

何が「しょーがない」のか、意味不明です。
朝５時に猛烈に痛む首を抱えてなぜこの発想に至ったのか自分でも全く理解出来ませんが、
気付いたときにはプラ板を切り出していました、久しぶりに金属ヤスリと格闘しましたね。

純正リアウイングは３種類あるようで、このチョロＱはアンフィニエンブレムの初期モデルなので、
選択肢は最初期モデルの４本足ウイングか、その次の２本足ウイング。
個人的好みで今回は最初期モデルの４本足ウイングにしました。

最初に作ったのはサイズが２回りほど大きくてチョロＱのデフォルメバランスと
アンマッチだったのでボツ。
４本足部分の間隔の関係でそのまま小さくは出来なかったので、再度イチから作り直しました。





直線基調のPS13シルビアはリアスポレスで乗っていた俺ですが、
個人的に曲線で構成されたデザインのクーペはリアウイングありの方が
カッコいいと思ってます。


さて、問題は塗装を何色にするか・・・最初期モデルなので白はラインナップに無いし、
黒だとガラス部分とテールランプが目立たなくて真っ黒になってしまうし（￣ー￣；）ｳｰﾝ

ナビとETCのアンテナをＡピラー内に収めた時に発見した
内装表皮の切れを補修しました。





車に着けてしまうとほとんど見えない部分なんですけど、
見てしまったからには放置はできませんｗ




最初は痛んで使わなくなった内装パーツの表皮を欠けた形に切り取って移植したんですが、
思ったより段差が大きくて目立ちます。






仕方ないので、毎度おなじみのプラモデル用ラッカー系塗料でリペアしました。
カラーレシピもいつもと全く同じ、ミッドナイトブルー（95％）＋ブラック（5％）
＋フラットベース少々（全てＭｒカラー）です。

表皮が欠けてる部分を埋めるように塗料を乗せていくんですが、
そのまま乾燥させると塗った部分だけが平滑になってしまうので、
８割がた乾いたところで上から布を軽く押し当てて”シボ”を表現します。
さすがに元通りってわけにはいきませんが、表皮貼り付けよりは違和感が無いですね。




こういった細かな劣化を放置せず、きちんと補修していく事が
車全体の”古臭さ”を軽減させる最善の方法だと信じてます（・∀・）

一般道の交差点にサーキットさながらのシフトダウンでウォンウォン言わせながら
入って来て、最短距離のラインでフル加速しながら抜けて行くことに何の意味が
あるんでしょうか？

横断歩道では信号が青の間に渡りきれなかったお年寄りが
まだ歩いているかもしれないし、子供が飛び出してくる事も考えられます。
事故にならなくても信号待ちしてる人に恐怖感を与える事もあるでしょう。

車を見ると、自分と同じように車が好きでこだわりを持ってて
お金や手間をかけて大切にしてるんだろうなってのが伝わってくるだけに
余計に残念に感じます（´・ω・`）

先日洗車したばかりなんですが、
黄砂＋一昨日の通り雨という最悪の組み合わせで
一瞬にして黄色の斑点が（´・ω・`）

そんなわけで朝７時からささっと水洗いしました。
いつもは洗車不精な俺ですが、せめてＧＷの間だけでも
キレイな状態で気持ち良く乗りたいのでｗ



うちのＲは平成３年式、今年で２７年目です。
６年前に我が家に来てからは陽の当たらない屋内駐車場なんですが
初代オーナーの駐車環境はルーフ付きのカーポートでした。
駐車方向の関係で助手席側にだけ陽が当たっていたようで、
そちら側だけフロントバンパーとドアミラーの劣化（クモの巣ひび割れ）が顕著です。

（運転席側）
特に問題無し


（助手席側）
わーお



夜間や日陰だと分かりにくいんですが、陽が当たるとものすごく目立ちます＾＾；
去年ぐらいからフロントバンパーがごまかしきれないほどひどくなってきました。

当初は４年間乗ったら白に全塗装するつもりだったので放置してたんですが、
まだガンメタリックに未練があるので樹脂パーツだけでも再塗装しようかと思ってます。