Ｑ太郎@BNR32のブログ一覧

そんなわけで破損した給油口＆トランクオープナーワイヤーを
R34用に交換してもらいました。


あと、同時に見てもらってたミッションからのオイル漏れについて、
前にお世話になってたディーラーで受けた年始の車検の時には
「シフトレバーブーツが切れてるのかも・・・」と言われてたんですが、
今回預けたお店では10分ほどで漏れ箇所を見つけてくれました。






漏れてたのはニュートラルポジションスイッチとバックランプスイッチ部分で、
これも経年劣化による定番トラブルみたいですね。
部品代は安かったんですが交換作業はミッションをずらすので工賃はそこそこ。
まぁでもほっとくわけにもいかないのでお願いしました。




せっかくミッションをマウントから外す作業をしてもらうので、
特に問題は無いと思いましたがミッションマウントも新品にしておきました。
マフラーの吊りゴムも切れてたらしく、こちらも新品交換しました。
ミッションマウントと吊りゴムは強化品とかあるんですけど、
うちの車には無用の長物なので純正品でお願いしました。

これでまた１ヶ所リフレッシュ出来ました。
譲り受けてはや9年目、故障・劣化部品をコツコツ交換してますが、
まだまだ色々ありますね。

コロナウイルスの影響でじわじわと下がってたガソリン価格が
いよいよ上向きに転じるとの事で、数日前にガソリンタンクを
満タンにしに行ってもらったのですが、その際に給油口のフタが
閉まらなくなるトラブルが発生。



確認してみたところ、閉めた時にフタ内側のフックをロックするための引き込み式のバーがあるんですが、
それを固定しているナット状の樹脂部品が割れて外れていました。

うちの車ももう２９歳、ゴムや樹脂部品についてはいつ朽ちてもおかしくありません。
特に問題無くても作業のついでに交換出来る物については交換するようにしてるんですが、
さすがに車１台分全部ってわけにはいかないですからねー。

落ち込んだものの、トラブル対処をすればその部分は新品になって、またひとつ安心して乗れる車になるわけで、
前向きに考えて今回もさっさとディーラーさんに交換をお願いし・・・え？




デ「製廃になってますねー」


Σ(ﾟДﾟ;)




来た、来ましたよ、またしても試練が。
さすがにヘリテージパーツのラインナップにもありません(´･ω･`)

まぁでも給油口のフタが閉まらなくても走るのに影響はないし、逆に壊れたのがこのパーツで
ラッキーだったと思ってあきらめて、このままでもいいか・・・


いや、よかねーよ( ｀Д´)ノ



とりあえず無いものは無いので、ディーラーさんで中古パーツを探してもらって、
その間に出来る限りの対処をします、フタが浮いた状態で走るのはさすがに恥ずかしいのでｗ

まずは給油口を開いて構造を確認。
運転席の給油口オープナーを押し込むと上で書いた樹脂バーが引き込まれて、
固定していたフタが開くという比較的簡単な構造。
フタの内側根元にバネの役割をする金属パーツが付いていて、これの反発力によって
樹脂バーのロックが解除されたときに「パカッ」っとフタが開くようになってるので、
このパーツを外して（引っ張るだけで取り外せます）、フタ内側のフック部分にテープを何重にも巻いて
厚みを持たせて、給油口内面との摩擦力で固定する事でなんとか閉じる事が出来ました。


開く時はゴムへらか何かで開けばいいし、当面これでいいかと思ってたところにディーラーさんからLINEが。
どうやらR34のパーツが流用できるとの事、ありがたやありがたや♪
２９年間頑張ってくれたパーツはこれにてお役御免、長い間おつかれさまでした(^^)

閉まるようにした給油口は元の状態に戻してから入庫するので今回の作業はムダになってしまったけど、
ネットで調べると結構メジャーなトラブルらしいので、このブログがいつか誰かの役に立てばいいなと思います。

2020/05/24現在
パーツ代：約6000円（ER34 ２ドア用純正）
作業工賃：約14000円（日産ディーラー）