Ｑ太郎@BNR32のブログ一覧

みん友の啓佑さん主催のExecutive style月例会に
おじゃましてきました。




少し寒かったですが、やっぱり車を並べてあーだこーだと
お話しするのは楽しいですね（＾＾）






その後みなさんは焼肉食べ放題に行かれるとの事だったのでここでお別れ。
残った一部メンバーの方達に夕飯に連れて行っていただきました。
みん友さんのブログによく登場するお店で、行ってみたいと思ってたので
嬉しかったです。




啓佑さん、その他お会いした方々、遊んでいただいてありがとうございました。
またおじゃました時にはよろしくお願い致します（・∀・）

メリークリスマス♪

起きたらいい天気だったので、
重い腰を上げて今年最後の洗車をすることに。






マンションにある住民専用洗車場・・・という名のゴミステーションで洗いますｗ
コイン洗車場にあるような高圧洗浄機などの便利機材は当然ありませんが、
100円払えば時間無制限で場所とシャワーホースを貸してもらえて、
水も使い放題です。

今日は時間に余裕があったので、３時間かけてのーんびり洗車しました。
久しぶりのフル洗車で、きっちり全面粘土かけてゼロウォーター施工したので
ピッカピカになって気持ちいいです。





そうそう、洗車で水をザバザバかけましたが、先日修理したウインカーへの
水の浸入はありませんでした♪（・∀・）

そして２台目のパールイチサン＾＾





HCR32を買い戻すまでのつなぎのつもりで買った黒イチサンでしたが、
気が付くとすっかりイチサンにハマってしまいｗ
しかしそうなるとボディカラーが希望の白系じゃないのが気になりだします。

当時イチサンシルビアは一部のターボＭＴ車を除いては底値の状態で、
後期のＰＳ１３でもＮＡなら１５～３０万ほど出せばそこそこの状態の物が
選べる状態でした。

そんな状態の中、なんとなーく売り情報のチェックを続けてたところ、
長野で良い条件の車両を発見。
しかもその翌週末に長野にスノボに行くことになっており、
「これはもう確実に運命でしょ」ってな感じで急いで売主に連絡を取って、
スノボの帰りに受け取ってそのまま乗って帰ってきましたｗ

買った時の状態がこれ。
写真は黒イチサンで使ってたホイールを付けてますが、純正アルミが付いてました。
うーん、まぁ普通の人が普通に街乗りしてた車だし、外観はこんな感じでしょうｗ
可能な限りノーマルってのもこっちの希望でしたしね。



とは言えさすがにバッチリ決まってた黒イチサンからの乗り換えなので、
見た目はさっさと希望の状態へ。
角目ヘッドライト、Ｒグリル、純正エアロバンパー、純正サイドステップ、
純正リアアンダー、前期180SX用純正フロントウインカー/ポジション灯を組んで、
３台目へと続く理想のイチサンの基本形が出来上がっていきます。

黒イチサンの時は純正リップが捨てがたくて純正エアロバンパーへの交換を
ためらってたんですが、俺の場合パールは純正エアロバンパーしかありえません。



その後、サイドステップを中期180SX純正とトレード。
これに関してはS13シルビア純正のままでも良かったかなぁと３台目の最後まで思ってましたｗ

あと、新車に純正装着の始まったキセノンヘッドライトを早々に加工取り付け。
当時は後付けＨ４キットが１５万円とかしてたし、加工取付してる人も少なかったので
結構目立ってました。




３台目はカーボンボンネットを付けた事で”いかにも”って感じになっちゃうんですが、
２台目はパールホワイト一色ですごくキレイでしたねー。

３台乗ったイチサンの中で、この２台目だけ、脇道から飛び出して来た軽トラに
突っ込まれて廃車にしてしまいました、申し訳なかったなぁ（´・ω・`）

年末掃除してたら昔の車アルバム発見（・∀・）





懐かしの黒イチサン♪
３台乗り継いだＰＳ１３シルビアの最初の車。

HCR32を転勤中に売ってしまったので、帰って来て足代わりのつもりで
知り合い経由で安い中古車を買ったんですが、このシンプルで流麗な
ボディデザインにすぐメロメロになりましたｗ



ベースはパッケージやセレクション無しの素Q’ｓだったので最初から角目でした。
買う前は三連プロ目の方がカッコいいと思ってたんですが、実物を見たらシンプルな
角目の方がボディデザインに合ってていいなと思うようになって、後の２台も角目で通しました。

エアロは純正リップ＋純正サイド＋ナバーンリアウイングが付いてたんですが、
ナバーンリアウイングは好みじゃなかったのでHCR32クーペ用リアウイングに交換しました。
今でもS13シルビアにはこのリアウイングが一番似合うと思ってます。

しかし・・・この角型フォグだけはいただけませんなｗ

先日、雨の日にお迎えに来てもらった時、
帰って駐車してるのを見てるとなんだか違和感が・・・。






あちゃー、見事に雨が入っちゃってますな。
まぁ、年式を考えれば何の不思議もありません。
１４年間付き合ったＰＳ１３時代にも何度かありました。





とりあえず外して家に持って上がります。

角目ヘッドライトに交換した時に外しただけで交換歴も無いので、
裏側は２５年間の排ガス汚れがびっしりｗ
作業に入る前にとりあえず一通り清掃しておきました。

キレイになったら水漏れ箇所を確認します。
クリアカバーやケースにヒビや割れは無いので、可能性があるのは
バルブ用コネクタのパッキンか、樹脂ケースとクリアレンズの接合部という事になります。


確認方法ですが、まずケースに付いているゴムホースの先端をテープできっちり塞ぎます。
次にケースの中に少し水を入れます（お湯は内部のリフレクターを曇らせる事があるので絶対ダメです）。
入れたらバルブ用コネクタを付けて全ての穴を塞ぎます（バルブは外しておく）。
その状態で持ち上げてゆっくりと回転させ、水滴が漏れてきたポイントが
修理個所ということになります。

クリアカバー表面のヒビぐらいではこの方法では水滴が漏れませんが、
逆に言うとそれぐらいでは中にも水が入ってきません。





今回は前側の下角部分から漏れていました。
経年劣化で樹脂ケースの角が反って、クリアカバーとの間に隙間が出来たようです。
精度の高い純正パーツとはいえ、接合部分がきっちりとコーキング処理
されているわけではないので、時間と共にこうなってしまうのは仕方ないですね。





そんなわけで、漏れてると思われる部分をコーキング処理します。
コーキング材はホームセンターで買える浴室用の物を使います。

きっちりマスキングしたら隙間にコーキング材を充填して、すぐにヘラで表面をならします。
ＰＳ１３時代の補修でも何度かコーキング材を使いましたが、処理直後はなんだか汚くて
若干不安になるんですよねーｗ







コーキング材が完全に固まってしまうとマスキングテープがキレイに剥がせなくなるので、
１５分ほど置いて表面が落ち着いたらマスキングテープを慎重に剥がします。
まだ柔らかいコーキング材が広がらないように、内側に向けて剥がすようにすると
キレイに仕上がります。






後は乾燥を待つだけ。
完全乾燥するとコーキング材が若干ヤセますが、今回は見えない部分がほとんどなので
問題ありません。


ここまで書いて気付いたんですが、今回の水漏れは助手席側。
そう、またしても最初のオーナーの自宅駐車場で陽が当たってた側になります。
運転席側は全く漏れてる形跡はありません。
あらためて熱と紫外線が車にとって大敵であることを認識しました。