Ｑ太郎@BNR32のブログ一覧

昨日は出勤日だったので、
今年のＧＷは今日が初日でした。

と言っても緊急事態宣言の出ている兵庫県、
遊びに行って楽しめる場所なんてありませんし、
そもそも人の集まりそうな場所になんて
怖くて行く気になりません。





そんなわけで、今年のGWは100%家で趣味に時間を費やす事にしました。
１週間以上ありますので、普段はなかなか手が付けられないような事も
どんどんやって行こうと思います。

今日は昼から雨が上がったので、昨年８月にフォローさせていただいている
”たともさん”のアイデアをお借りして取り付けたエアコンフィルターを交換しました。
当然ですが、純正で装着されている最近の車のようにささっと交換というわけにはいかず、
それなりの作業が伴いますが、やり方さえ覚えてしまえば年に一度なら苦になりません。

まずはグローブボックスとブロアモーターを外して、昨年取り付けたフィルターを取り出します。
結構汚れてるかと思ったんですが意外にそうでもなかったですね、田舎住まいバンザイｗ


新しいフィルターを取り付けて、ブロアモーターとグローブボックスを元通り取り付ければ作業完了。


作業時間は15分程度、去年はファンの掃除を含めて1時間ほどかかってましたが、
２回目なので手際よく作業出来ました（・∀・）

助手席側ドアのスピーカーカバーを
ボッコリ凹ませてしまったので修理しました。







カバーはスチール製なので、少しずつ様子を見ながら裏から押し出しすだけです。
素人作業なので元通りってわけにはいきませんが、光に当てて良く見ないと
わからないレベルぐらいには出来ました。
あとは塗装の禿げた部分をセミグロスブラックで塗装して完成。
ストックパーツも持ってたのですが、この部分は降りる時に足を当てやすくて、
凹ませるたびに交換ってわけにもいきませんので(´・ω・｀)



内装を外したついでに、以前から気になってたドア内張りの傷対策もやっておきました。
２ドアクーペはドアが長いので、狭い駐車場で隣の車にドアを当てずに降りようとすると、
ついついドア内張りの下の方に足を当ててしまいます。
何か保護できるものが無いかと色々調べてたんですが、市販のプロテクションシートやテープは
テカテカのクリアだったりカーボン柄だったりと違和感が凄そうなのでパス。
今回はたまたま100均で見つけた内張りの表皮そっくりなフェイクレザーを使いました。

貼り付けただけだと夏場に室内が高温になった時に剥がれて来そうなので、ドアポケットのフチに
付いてる樹脂パーツを一度外して、そこに上辺を挟み込む形で貼り付けました。
下側は両面テープで留めるしかないんですが、なるべく内装に影響なさそうで、剥がした時にも
糊残りしにくそうなものを使いました。

ちなみに、ニスモからもここを保護するBNR32用のプロテクションテープ（カーボン柄）が
出てるんですが、値段がなんと2万円！
いくらニスモの車種専用品とは言え、”傷付く"のが役割のただのプロテクションテープに
その値段は無いですよ(￣▽￣；)


助手席側が終わったので、今日は運転席側を作業したいと思います。

前回のブログに書いた４ＷＤ警告ランプはすっかり
点灯しなくなり、アテーサは今日も元気に
動いておりました。

最新の完全電子制御の車と違って、
ワーニングランプも車のご機嫌しだいですｗ




しかし当然直ったわけではないので、とりあえずアキュムレータの
発注だけはしておきました。
あっという間に値上がりしていく純正部品、思い立った時が最安値なので、
確実に使う部品に関しては躊躇なく買います。
今日の時点（2021/02/07）で39380円（税込み）でした。

さてさて、アテーサの問題はとりあえずこのまま様子見するとして、
今日は少し前から点かなくなって放置していた助手席側フォグランプと、
先週点かなくなった助手席側ヘッドライトを修理します。


まずは助手席側フォグランプ。
色々と動作確認した結果、前回と同じくリレーの故障でした。
うちの車は角目ヘッドライト内蔵フォグランプとナンバー横の後付けフォグランプを
どちらも使えるように、リレーを組んで切り替えスイッチが付けてあるんですが、
なぜかこのリレーがよく壊れます(´・ω・`)


次は助手席側ヘッドライト。
点灯しない助手席側ＨＩＤ一式を点灯する運転席側のカプラーに接続しても点かないので、
助手席側ＨＩＤのどこかが壊れているのは間違いありません。
予備のＨＩＤキットとカプラー単位で色々組み替えて動作確認した結果、
Ｈ４カプラー一体型のイグナイターが故障してました。


どちらも新品と交換して復旧、これでまた夜間も安心して走れます
・・・と思った瞬間、助手席側ヘッドライトがまた点かなくなりました！Σ(￣▽￣；)ﾅﾝﾃﾞ?

散々調べた結果だったので軽くパニックになりましたが、さらに調べたところ
どうやら助手席側のＨ４カプラーにだけ電気が来たり来ていなかったりしているもよう。
という事は・・・そう、毎度おなじみ運転席ヘッドライトスイッチです。

「終わったー」と思ったところに手数の多いスイッチ交換は心が折れそうでしたが、
渋ってもやるしかないので、コーヒー休憩を入れた後にメンテ済の予備スイッチと交換、
今度こそきちんと直りました。




取り外したスイッチを分解して驚いたんですが、スイッチ切り替え時に中の金属シーソー板を
押すための樹脂ピンの先が助手席側の物だけ溶けて平らになってました。


そう言えば少し前からスイッチを回す時に何か引っかかるような感覚があったんですが、
恐らく樹脂の溶けた部分が金属シーソーを押さえている金具に接触してたんだと思います。
それにしても、なんでこんな所が溶けたんだろう？
ここが溶けるって事は金属シーソー、つまり配線がかなり高温になったって事になりますが、
ヒューズはどこも切れておらず・・・謎です。

さすがにこの溶けたピンはもう使えませんが、このままスイッチごと使えなくなるのは
もったいないので、ピンを自作してみました。


ピンの外径は４ミリなので、プラモデル用の４ミリ丸棒を使おうかと思ったんですが
手持ちが無かったので、同じく４ミリ径のシリンダーパーツから適当に削り出しました。
スプリングを仕込む穴は２．２ミリがいい感じでしたね。


次のヘッドライトスイッチ交換で、これが正常に動作するか楽しみです♪（・∀・）

うー、さむさむ


なんだかんだで１月も今日が最後。
歳と共に時間の経過がどんどん早く感じるように
なってきますねｗ




さてさて、うちの車ですが少々ご機嫌が悪いようで、
かなりの確率でエンジン始動後に４ＷＤ警告ランプが点灯するようになりました。


一昨年ぐらいからたまぁ～に点く事があって、エンジンを掛けなおすとクリアされてたんですが、
いよいよ頻度が高くなってきました。

とりあえず今回もネットで先人様達のお知恵を拝借致しました。
ＡＢＳや４ＷＤの警告ランプが点灯すると、トランク内のＡＢＳ制御ユニットのＬＥＤランプが
点滅して、その点滅の回数によって故障の状態を判断出来るんですが、今回は１８回でした。

４ＷＤ警告ランプ点灯＋１８回点滅＝ＥＴＳ圧力スイッチ及び経路異常

この診断が出た場合、考えられるトラブルは概ね２パターンのようです。
ひとつはＥ－ＴＳ動作油の不足、もうひとつはアキュムレーターの故障。

というわけでトランク運転席側にあるＥ－ＴＳ動作油のタンクをチェック。
エンジンをかけた状態で液面がＭＩＮよりほんの少し下に来てる感じ。


でもこんな微妙な少なさで現象が出るとも思えないので、十中八九アキュムレーターの故障だと思います。
これまたＢＮＲ３２（と言うか第二世代GT-R）の泣き所らしく、経年劣化で必ず壊れる箇所のひとつのようですね。

今週末にＥ－ＴＳ動作油を補充してみて改善されなければアキュムレーター交換ですね。
部品代と工賃で８万円ぐらいとの事、痛いですが部品があって直せるだけ感謝しないといけませんね。

（注）本ブログの内容は、私がいつもお世話になっている日産ディーラー様から
　　　聞いた情報に基づくもので、私が実際に確認したものではありません、
　　　ご承知おきください。




日産ディーラーで提供されている、画像のPITWORK商品を使ったエンジンリフレッシュ作業ですが、
RB26DETTへの施工はトラブルの可能性があり、作業を提供しないようメーカーから通達が出ているとの事です。
聞いた話ではBNR32が対象でしたが、施工する事で６連スロットルに問題が出るようで、
RB26DETT搭載車全てが対象になる可能性があります。

通達の範囲については不明で、もしかしたら現在も作業を受けているディーラーもあるかもしれません。
トラブルの起こる可能性もどの程度なのかわかりませんし、実際に確認したわけでもないので断定的には言えませんが、
「こういう話を聞いた」というレベルで頭に置いておいていただければと思います。

上にも書いたように、現在ディーラーでの施工は受け付けていないと思いますが、
この商品は日産ディーラー以外でも入手可能なので、購入して自分で施工をお考えの方はご注意ください。