ｊｔのブログ一覧

被災された皆さまに心よりお見舞い申し上げます。

写真は太陽と太陽黒点です。3/13に自宅から撮影したものです。
太陽の半径は地球の約110倍で、質量は地球の約33万倍もあります。
黒点の大きなものは木星ぐらい、小さなものは地球ぐらいです。
これだけでも太陽のスケールの大きさに圧倒されます。
このように宇宙規模で考えると、悩んでいることや辛いことが小さく感じられることがあります。
少なくともjtは悲しいこと辛いことがあった時、このように考えることにしています。

地震／津波による甚大な被害…あまりにも無残で残酷です。
一瞬にして全てを失った者の苦しみや悲しみは想像を絶します。
生きていく希望を持てないかもしれません。
これからどうすればいいのか考えられないかもしれません。
しかし、生きてさえいれば必ず希望の光は見えてきます。
また日は昇ります。

jtが勤める会社でも３つの拠点と数名の社員の安否確認が取れていない状況です。
３つの拠点のひとつには、火の海となった気仙沼地区センターもあります。
jtの教え子の中には、両親と連絡がつかないものもいます。(jtはインストラクターです)

震災発生以降、東京の(当社)技術支援部隊は２４Ｈ支援体制で対応しています。
計画停電の影響で、技術支援部員から帰宅困難者が出る可能性があるため、職場近くの宿泊寮を２４Ｈ化することになりました。
また、本日復興支援チーム第一陣（９名）が出発しました。(たどり着けるかわかりませんが、、、)
来週には第二陣、第三陣も計画しています。
jtもメンバーに志願しているので、どちらかに加わる予定です。

一日も早く普通の生活が戻るよう心よりお祈り申し上げます。

※※※注意※※※
太陽を望遠鏡や望遠レンズで覗いてはいけません（カメラファインダー含む）。減光等の対策なしでは、最悪の場合失明します。
天文学の父「ガリレオ・ガリレイ」は晩年に失明していますが、これは望遠鏡で太陽を直接見たためだと考えられています。

こんにちは jt です。
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3/6(日)の朝は田貫湖に向けて139号をクルージングしていたが、たまには本栖湖もいいかも？と気が変わったｗｗ

(1) (5:17) 本栖湖。焼けそうないい感じの雲が♪♪


(2) (6:00) 焼けたけど…いい感じの雲は引いてしまった…(⌒-⌒; )


３／６日曜日の日中は曇り予報だったけど、しばらく青空が持ちそうな気配だったので、岩本山に立ち寄ってみることにした。

(3) (7:30) 岩本山公園到着～。上空には常時薄っすらとした雲が掛かっていたが、これが油絵のようなアクセントになってくれた♪ いい感じ♪


(4) 岩本山梅祭り(2/11～2/25)はとうに終わっていたが、


(5) 今年は寒冬の影響で梅の開花が遅れたらしく


(6) 梅の花はまだ満開のようだった。


(7) 岩本山でのフレーミングは


(8) ゴルフ練習場のネットと


(9) 高圧電線の鉄塔を


(10) いかに入れないか(目立たなくするか)の戦いです。(；￣ー￣A さて、(8)や(10)の中にあるゴルフネットが分るかな？


(11) 突然、ポルシェ乗りの方に「セルシオのＨＰだしている方ですよね？」と声を掛けられた。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ! びっくり


(12) 駐車場でjt車から降りるのを目撃されていたらしい。富士山周辺で低車高セルシオは珍しいみたいだ。(⌒-⌒; )ポルシェの方がもっと珍しいけど…


(13) カメラはバケペンと5D2を使われていて…６７のファインダーを覗かせてもらったがその大きさに感動した♪


(14) とっても気さくな方で、楽しいひと時を過ごさせていただいた。(〃▽〃)

※何気にお気に入り

(15) ポルシェ乗りの方に教えて頂いた構図♪


(16) 時折、子供!?の笠雲が現れては消えていた♪


(17) 地元(富士市)のD300S使いの方にも声を掛けられた。今朝は田貫湖によってココに来たらしい。皆似たようなルートを辿るのね(；￣ー￣A

※そーいえば、土曜日にほぼ同じルート(岩本山、本栖湖)をたどられた方がいたよーなｗ　順番は逆だけどｗｗ

(18) (9:00) まだ抜けは良い。3月に入り真冬の寒さに逆戻りしたが、その恩恵か冬らしい空気の透明度が復活しているようだ♪


帰り途中、どんどん笠雲が成長していった…。

(19) 河口湖にて。離れ笠


(20) つるし雲と笠雲


河口湖で笠雲とっていると…。若い兄ちゃんに声を掛けられたｗ
兄ちゃん「今日ここでダイヤモンド富士等のイベントがなにかあるんですか？」
jt「え？…何もないですよ。」
jt　笠雲は一般の方には、何も感じないってことね…(⌒-⌒; )
jt "ダイヤモンド富士は河口湖ではあり得ない"というツッコミは置いといてw

またしばらくすると、今度は外人さんに声を掛けられたｗｗｗｗ
外人「Could you take a picture with that Mt.FUJI in the background？」Ψ(￣∀￣)Ψこんな感じだった
jt「Okay! はいちーず」…って思いっきり日本語やん (￣ー￣； ﾋﾔﾘ
jt 外人はポーズの取り方が自然というかカッコよかった

よく声を掛けられる日だｗｗｗ

こんにちは jt です。
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2/25(金)、早く帰れれば富士山方面に行くつもりだったけど、帰りが遅くなってしまった。
最近急速に気温が上がり始め、春の足音が急速に近づき始めてきた。
春の訪れは、良シーイングの終わりを意味する…(｀∀´;)ヒ-

2/26(土)の天気は全開予報。冬の間に行きたかった遠景富士を狙うには、最後のチャンスかもしれない？そう言いきかせて、神奈川県三浦半島の立石公園にやってきた。

(1)夜明け前。富士山は全く見えなかった。


(2)朝焼けタイム。淡～く富士山が姿を表わしてくれた。


(3)１２ｍ周囲３０ｍの立石とヴィーナスベルトに包まれる富士山


(4) 日照を浴びる立石。立石公園は直線距離で富士山から約80キロ…なかなかクリアには見えてくれないものです。


富士山は淡かったが、夜が明けるにつれ序々に富士山が見えるようになることを期待して、もう一つ行ってみたかったスポットに移動。

(5) 東京の新名所!?東京ゲートブリッジにやってきた。2/27に最後の一コマが入る予定のため、未完成ショットはこの日が最後！？巨大な海上クレーンが虎視眈々と準備中。が…肉眼ではビックリするぐらい淡い富士山だった。左上のかもめは完全に見えてませんでした…(￣ー￣；富士山から直線距離110キロは厳しかったか…


今冬は総じて大気の抜けが悪かった…。気温は例年より寒かったのに…。
jtは富士山を撮り始めて1年半になるが、これまでの人生の中で今冬ほど冬が短く感じたことはない…かな。(￣ー￣； ﾋﾔﾘ

こんにちは jt です。
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代休として２／１６を選んだ理由は、月照の御坂冬景色のほかにもうひとつあった。
富士山遠景は夏場だと大気の抜けが悪い。空気が澄んでいる冬場に新幹線と富士山のコラボ写真を撮っておきたかった。


(1) 700系電車。最高速度285km/h、1999年営業運転開始。適度の製造・保守コストで東海道・山陽新幹線全体の高速化を図るべく、東海旅客鉄道（JR東海）と西日本旅客鉄道（JR西日本）が共同で開発した車両である。最高速度は285km/hで、500系の300km/hには及ばないが、車内の居住性や乗り心地の改善を図っている。また編成変更時にも対応できるよう300系と座席数を共通化させている。1両あたりの価格は約2億3000万円（16両編成で約36億4000万円)。(WikiPediaより)


(2) N700系電車。最高速度300km/h、2007年営業運転開始。数字の前に表記される「N」の由来はnewやnextから。開発背景としては、JR西日本は航空路線との競合から500系と同等の最高速度300km/hの高速性能を、JR東海は品川駅開業とそれに伴う東海道新幹線の列車本数増加やデジタルATC (ATC-NS) の導入に伴い、より高い加減速性能を持つ新車両を求めるようになった。これを受けて、700系を土台にさらなる高速性(300km運転)と快適性・環境性能向上の両立を目指し開発された車両がN700系である。(Wikipediaより)


(3) そして…ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!新幹線電気軌道総合検測車！！通称「ドクターイエロー（ＤＹ）！！！」。
写真の車両は923形0番台T4編成。270km/hでの走行が可能な車両として、2000年に700系をベースに開発されました。
※ドクターイエロー（ＤＹ）とは、新幹線区間において、線路のゆがみ具合や架線の状態、信号電流の状況などを検測しながら走行し、新幹線の軌道・電気設備・信号設備を検査するための事業用車両の愛称です。撮り鉄にも大人気です。試験車による検測結果は、東海道・山陽新幹線においては新幹線情報管理システム (SMIS) 、東北・上越・長野新幹線においては新幹線総合システム (COSMOS) に送られ、それぞれ乗り心地の向上や安定した集電、信号トラブルの未然防止などを目的とした保線作業のデータとして使用されます。(Wikipediaより)


(1)～(3)の焦点距離は18mmでした。
(4)～(6)は広角14mmでのショットです。

(4) 700系電車16両編成。 広角14mmでも入りきりません。


(5) N700系電車16両編成。同じく広角14mmでも入りきりません。


(6) ドクターイエロー全景。 広角14mmに入りますｗ ご覧のように短い7両編成です。(通常の営業車両は16両編成)

７両編成内訳
１号車…信号・通信・変電・電車線関係の測定をする
２号車…電力関係・トロリ関係の測定車で、集電用と測定用の２基パンタグラフがある(写真２両目の屋根に注目！！)
３号車…架線状態を観測するドームが特徴、他にデータ処理・電源供給関係の機器が積まれている
４号車…軌道関係の測定を行う
５号車…多目的試験をうけもつ、架線観測用のドームがある
６号車…電力関係の測定を行う、２号車と同様、２基のパンタグラフがある、他にはミーティングルーム・高圧室がある
７号車…信号関係の測定車


ドクターイエローと富士山とのコラボ写真はずっと憧れの一枚でした。
・ドクターイエロー(のぞみ検測)は１ヶ月に３回しか走行しないし、そのほとんどが平日。
・この鉄橋からは青空全開じゃないと遠望富士が見えない。
・この鉄橋を通るのは12:39頃だが、昼頃の富士山南側は一番雲に包まれる確率が高い。
これらの理由により、なかなかチャンスがありませんでした。

夢がひとつ叶いました～。＼(￣ー￣)／


PS.
現地入りしたのは10:00頃。平日だし2時間以上前だから誰も居ないだろうと思っていたら甘かった…既に先着カメラマンが30人前後…なんとか場所は確保できたけど、あと10分遅かったらやばかったｗｗｗ
本番の12:30頃には50～60人以上は居たと思う。カメラマンの内訳は意外に撮り鉄な方は少なく、殆どは富士山カメラマンだったように思います。

こんにちは jt です。
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2/16(水)は、2/12(土)出勤の代休でした。

先日の「冬富士百景!?」では、山々の雪景色(夜)がなぜか出なかったのでリベンジにむかった。
が…先日同様また凍結していたｗ　途中でアイスバーンに出くわし登板不能となってしまったので、そこに車を乗り捨てて残りは徒歩で登った。…といっても歩いたのは200m程度♪
※例によって、ブレーキを踏んでもずり落ちるし、車体をUターンさせるのに一苦労した…(；￣ー￣A

(1) 大月から富士遠望。雪化粧した山並みが綺麗だった。でも写真としては前回の方がよかったかな? この後河口湖へ移動。


(2) 雪化粧の御坂みち。月が出ている間に撮ることができた♪ 家屋屋根の雪が美しかった。白く雪化粧した街並みが富士へ続く白い河のようにも見えた。


(3) 次に水ヶ塚にやってきた。最初雲が掛かっていたが、ブルーモーメントタイムになると一瞬姿を表わしてくれた。


(4) 水ヶ塚のパウダースノー。40cm～50cm前後の積雪があった。


(5) 富士麓のカラマツ樹海の雪景色が美しかった。

※水ヶ塚から富士宮側の道路(富士スカイライン)は、道路の積雪が凄いことになっていた。アイスバーンだらけ…(￣ー￣； ﾋﾔﾘ