トヨタ(純正) EC6ミッション　純正ギア  

オーリスRS後期及びヤリス(MXPA10)の純正3速&４速ギアと周辺部品

カローラはファイナルだけでなく、3速～6速まで同じ系統のミッションではハイギアな物が選択されているため
同じ系統のミッションなら互換性があるのでは？と思い純正ギアを利用したクロス化を試してみました
同じギア比のオーリス前期　エリーゼS3でも同じ流用が可能だと思います(エリーゼ3速は実績あり

3速は1.31→1.392　４速は0.971→1.029と
5%程のクロス効果(ファイナル3.944→4.2に変えるぐらいはありますが)ですが
C-HRの4.538ファイナル換装と併用すればさらに効果的かと思われます

5速6速も同様に流用は可能ですがワンオフファイナルでかなりクロスになっているため実用性に乏しいと判断しノーマルのままにしました
(4.5ファイナル×3～6速まで流用クロスにすれば幻の5.0ファイナルに限りなく近い仕様も可能です)


オーリスやエリーゼであれば、6速をあえてハイギアなカローラ用を使用することで高速巡航用の回転数を抑えた燃費使用にすることも出来そうです

1速2速はインプットシャフトに直接ギアが切られてるためここを交換しようとするとインプットシャフトもセットで交換も必要になりますが、カローラのiMTは2速ギアから回転数の計測をしているため不具合を避けるため変えない方が無難かと思われます

エリーゼかオーリスであればヤリスのインプットシャフトがそのまま使用出来た例があるので共に2速ヤリス化は可能となってます(1.91→2.045)


交換した部品
3速
メインギア　33034-12230
ドリブンギア　33423-12080
4速
メインギア　33035-52070
ドリブンギア　33422-52050　

互換性はあるはずだけど、念のために変えた周辺部品(もしかしたら交換不要で費用を抑えられるかも？
サードギヤ ニードルローラベアリング　90364-37015
ハブスリーブno.2　33364-12060
2ndシンクロナイザリング OUT　33381-20020
3rdギア ニードルローラベアリング　90364-37015

シンクロは一応で新品交換　アウトプットシャフトの前後ベアリングは再使用不可のため新品交換が必要になります