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土日はジムで運動、アルコール摂取を復活させると汗のにおいが気になるので週末はリフレッシュが必須です。

午後はディーラーで洗車です。自分で洗ってもよい気候でしたが、毎月ディーラーに一定の金額を落とし続けるのも良好な関係を維持する一つの方法と考えて任せることにします。


ディーラーの客席は満席で、営業マン、サービスフロント、サービスマン、誰一人として暇そうな人が居ないのには驚きました（嘗てのリコール騒動や燃費問題時の閑散とした風景と大違い）。



どうやらD5に商談が多いようですが、デモカーは登録前で試乗は出来ませんでした。



ただ、エンジンをかけることは可能だったのでドアを閉め車内でアイドリング時の音を聞くと、ガラガラというノイズが聞こえる（走行すると相当静かになったというが、アイドリング時の車内騒音はマツダのディーゼル車の方が静かである）。


来週になれば試乗できると思うが、自身の家族構成を考えるとやはり新型ＥＫの方に興味が湧く。

2週間ぶりにディーラーで洗車、加えて過日取付たESPIA W-ACE装着後200キロ走行したので窒素圧を調整、当初乗心地が良いと思っていたのは窒素圧が0.1少なかったからのようで規定値の2.4に調整したら乗り味はそれなりに固くなった。

さて、ビッグマイナーチェンジに伴うフェイスリストが散々な言われ様のD5だが、個人的には嫌いなデザインではない。


簡易カタログを手にして諸元等を見るとbigなminorチェンジとはいえフルチェンジに近い内容であることが判った。


目玉はエンジンの大幅改良とトランスミッションの多段化（6AT⇒8AT）



ギヤ比を見ると1速が相当ローキヤード化し2速にステップし、それ以上のギア比が接近していることが判る。



性能曲線を見ると1500ｒｐｍあたりからトルクが立ち上がり2,500ｒｐｍあたりから降下する一方で、最高出力は2,500ｒｐｍを超えてから盛り上がるようなので、双方を8速トルコン式ＡＴで補うのかと思う。


もう一つ注目したいのが電動パワステの採用だろう



どちらかと言うとヘビーデューティー志向の高いＤ5に電動パワステの採用は意外であった。近年発売の大多数の車が電動パワステの今驚くことはないのかもしれないが、悪路主体に使用するユーザーがどのように感じるかは微妙なところだろう。


いずれにせよ大がかりなモデルチェンジではある。

マイカーをしみじみ眺めていると、過日タイアを組替えたホイールが輝いていたのだ。


特に頼んでいかなかったのだが、ホイール両面を綺麗に磨いてくれた居ました。
価格も勉強してもらえ大変助かりました。



話題は変わり、本日も某学食。





ポーク角煮定食（510円）美味しくいただきました。


おまけ、今日見た車




コロナスーパールーミー、欲しかった名車です。

今日は仕事が早く終わったので三菱でESPIA W-ACEを取付けてもらうことにした。





タイア作業と同時にフロント・リアガラスの油膜とりと撥水加工をしてもらいます。









この工場の現在のサービスクルーは真面目で仕事が丁寧なので安心して作業をお願いできます（アルファードのサービス工場はいちいち指示しないとダメです）。

タイアには窒素ガスも注入したこと、ガラスコーティング前に油膜落としをしていることを考えると格安で作業をしてもらえたので助かります。




ディーラからわが家まで運転した印象は”乗心地が良く、ロードノイズも意外と少ない”感じです。


冬タイアも数シーズン使用していたので、恒例の親類が居る山梨に向かうタイアを新調すべきか悩んでいたところ、ESPIA W-ACE　モニターに当選したことは大変うれしく思います。

今シーズンはエルニーニョに入った模様で関東地方に限れば統計的にドカ雪があるかもしれないとのこと。雪道での挙動等は追々パーツレビューに加筆していきます。

今日も明日も他所の現場の手伝い仕事を受けました。休憩中にディーラーに連絡しタイアを組替えたか確認すると画像付きで完了メールが届いた。


以前のレボGZは新車時にディーラーでホイール付セットで購入したものだが（ホイールもBS製）推奨リム幅7JJに対しホイールリム幅は7.5JJと引っ張り気味であった。


このホイールにESPIA W-ACEを組みつけた画像を見ると引っ張り感が少なく見える。これはGZのショルダーが丸みを帯びているのに対して、ESPIA W-ACEのショルダーのエッジが立っているのではないかと思われる。


GZで雪路の緩いカーブをハイペースで走ると横方向のグリップを失うことがあったので、エッジが立ったESPIA W-ACE雪道横方向のグリップは期待できそうである。
一方、エッジが立っていることによるドライ路面でのハンドリングがどのような感触なのかは近々お伝えできると思う（来週末、車両に装着予定）。



さて、ここからは今日の出来事

①昼食、珍しく甘いものを食した




②仕事中数百メートル煽ってきた車



煽り運転がクローズアップされても、マダマダバカがいます。