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先程、N－oneの事業ナンバー（貨物）を見た。
昔からある手法であるが、何を運ぶのであろう？


ところでコペン、S660、アルトのターボ車と軽規格のスポーツカーが復活するのは個人的には喜ばしいと思います。

コペンに試乗してからずっと思っていたのですが、もっと趣味性の高い軽自動車を作るのはどうでしょうか？私は167㎝77㎏と横に広い体型故、クローズ状態にした時の横方向の圧迫感(特にAピラーと東部の距離の近さ）はいかんともしがたいです。

ワタクシ個人の車ライフスタイルだと、大抵一人で乗ることが多いのでシングルシーターで座席をセンターレイアウトにしたスポーツというものを開発し日本国内のみならず海外に向けても発信できないでしょうか？

センターレイアウトだとステアリングの位置によるレイアウト変更も少なく（マスターバック、ステアリングギアボックス）仕向地による変更も少ないと思います。

また室内空間を大きくとることに苦心することもなくデザインに自由度も増すと思うのです。

どこか国産メーカーで200万円程度で夢のある車を輩出してくれるところはありませんかね？

今日の昼食は久々にスーパー人生と思ったが、いつもの食堂にサーモンフライ定食が有ったので行ってみたのだ|||:3ミ


キャベツが少なく思ったが、ふりかけや味付け海苔がサービスだったので、しょうがないと思ったのだ|||:3ミ




う～ん、タルタルソースが少ないのだ|||:3ミ


足りなくなった時の為にキャベツにソースを多くかけたのだ|||:3ミ


実食するのだ|||:3ミゲゲッ！フライに下味がついていないのだ|||:3ミ


今日の食堂は”さんせいのはんたーい”なのだ|||:3ミ

うまくない可能性も考えてソース（保険）をかけるのであ～る。