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さて今朝は早出で体はきつかったものの
我がスノーウィー号のTC-SSTがディーラーのフロント氏・メカニック氏のおかげで、本来の性能を取り戻したようで通勤はあっという間に。

昼食は珍しくあたり！

我が家のワンコの主治医が廃業したので、新しい獣医さんに連れて行ったところ対応も良く価格も良心的であった由。

そして帰宅時。自宅に一番近い”スーパー人生”によりパンでも購入しようと覗くと！

21時過ぎでしたので赤札惣菜のオンパレード！
その中に





オオー！万カツが！
このスーパーに毎日肉の万世のサンドイッチが入荷するそうです。

時間が経過していたので20%レスでしたが



万カツ



ヒレカツともに柔らかさは変わらず。

そして帰宅すると給与明細が・・・開けてみると”特別皆勤手当”が加算されていました。当てにしていなかったのでありがたや。

今日はなんとなく良い日でした。

お友達がいいね！を付けました


人が何に興味持とうと関係ないので。

今朝は7時からシルバードの室内3列の掃除機掛けをしたあとフロアマットを拭き掃除（熱いお湯に浸した雑巾を固く絞って拭くと意外ときれいになる）。
そのあと脚立にのって洗車をしたのだが↑の通り氷が張るような気温でありました。


洗車後腰が重く足も怠い・・・やはり中年は洗車前にラヂヲ体操をしなくてはいけないようだlll:3ミ


怠いので食糧調達は自ずと”いつもの食堂”



ミニカレー（250円）と白身魚のフライ（150円）

今週のカレーは珍しく辛味とコクがあり、何と肉も原型を留めるなど驚きです。
そして白身魚のフライは、流石既製品を揚げているだけあって下味もついています。

食後に一仕事しましたが、やはり怠いですね（熱はない）少々休憩しましょう。

ネットで見たニュースによると

日産自動車は2016年を目処に追浜工場で軽自動車を自社生産するとのこと。
従来からNMKVがプロダクトする車両を日産の工場で生産したいという意向は在ったのだから、今更驚くに値しないかもしれないが、三菱自動車にしてみれば生産台数が大幅に減少する可能性は否めない。

一方、日産自動車はNMKV製の車両を販売したといっても、製造の主体は三菱自動車なので間尺に合わないのは事実。

さて三菱自動車国内販売だけを見るとどのようなことになるのだろうか？

先ず売れる車が無い（除く軽自動車）日本でベーシックカーを売るためには降雪地区を取込むことが大きなポイントと考えるが、登録車の底辺を支えるポジションにあるミラージュには4WDの設定がない（生産中止になったコルトは4WDの設定もあり低燃費でパッケージングも良かったと思うのだが）。

またCセグメントに属するフォルティスも大きな改良も無く風前の灯である。

開発原資をPHEVに注力しているのであろうが、その価格を万人受けするのは構成パーツの多さから容易ではないと思う。

次期フォルティスは某社の車台を使いモデルチェンジをするようなことも囁かれているが、その行方もどうなることやら。

PHEVの技術が有ればHV化は容易なのだから、価格的に手の届きやすい車両を開発販売してもらいたいものです。

素人考えなるもTC－SSTのライセンスが切れる＝2ペダルのターボ車をなくすのではなく、出力を抑え6ATを搭載することとか考えられないのかと思います（少なくともD5のDE用のATならトルクは許容範囲）。

また、このパワートレーンの組合せをRVRやアウトランダーに展開すればそれはそれで需要を喚起できるかもしれない。

売れないから開発しないのではなく、需要を創出するために商品を開発するという（価格や国内ニーズを踏まえた）攻めの姿勢に転じてもらいたいものである。