パスコンを用いたmosfetリレー改良の試み

電子回路やLEDバルブにノイズ除去目的でバイパスコンデンサ(通称：パスコン)を入れる事例があるので、効果を検証したく突貫で工作しました。
用いたのは事例の多い0.1μF/50Vのセラミックコンデンサです。
部品自体は既に手元にあったのですが、この作業を思いついたのが、既にプラスコントロールのmosfetリレー2号を作った後だったので、裏面に実装しています。
PchのmosfetのドレインとGND線との間にパスコンを追加しました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1572676/car/3413579/7795720/note.aspx

ついでにグリルマーカーのmosfetにも同様に入れてみました。
あぁ、はんだが見苦しい🤗
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1572676/car/3413579/7767172/note.aspx

チャタリング対策のために、ナビ裏には既にmosfetリレー1号がイルミ電源に入っています。
このパスコン無しのmosfetリレー1号と、新たに作成したパスコンありの同2号とを差し替えて音を聴き比べました。

あくまで感覚的な感想なのですが、パスコンありの2号の方が音がクリアになりました。
実のところ4極リレーからmosfetリレー1号に替えたら、音質が下がったと感じていました。
音が膜を1枚被って出てくるような、曇った印象を覚えていたのが、2号に替えたとたんにスッキリとした音に変わりました。
今後、mosfetリレーでヘッドユニットをバッ直するときは必ずパスコンを入れようと思えるくらいに音が変わります。

なおグリルマーカーの調光回路にパスコンを入れても、チャタリングは解消されませんでした。
もっと容量の大きいコンデンサであれば解消したかもしれませんが、チャタリング対策という目的は達成されているので、これ以上に手を加える予定はありません。

グリルマーカーの導入からリレーに色々と手を加えてきましたが、昨今はオートでライトがつく車が増えているなかで、イルミ電源に対して一般的な機械式のリレーを用いると、頻繁に作動してカチカチとうるさいことに気が付きました。
ACCは大抵の場合、エンジン始動と同時にリレーが作動するので音は気になりませんが、今後イルミ電源をバッ直する場合はmosfetリレーにしようと思います。