スバル フォレスター

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納車後1,500km程走りましたので、レビューしたいと思います。 前車フォレスターSG5(2,000㏄ターボ・MT)との比較となります。 この - フォレスター

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納車後1,500km程走りましたので、レビューし…

おすすめ度： 5

満足している点
エンジン性能は、2,000㏄・NAということを鑑みれば全く問題ありません。前車がターボ車だったのですが、街乗り領域での扱いやすさはこちらの方が上です。（試乗の時、はっきりと感じました）
高速域ではやや物足りないとの意見もありますが、自分はあまり感じません。高速では95%オートクルーズですので、自分で踏み込むことはしていないのも大きな理由の一つです。

走行性については、このガタイでよくもまあスイスイと曲がってくれます。前車(CROSSSPORT)より車高は高いのでさすがにロール感は増しましたが、それでも必要十分です。小気味よくカーブをこえていきます。

燃費も、車体の大きさ・AWD等を考えると驚くほど良いです。街中で10～11㎞/ｌ、高速道路では20㎞/ｌ近くになることも少なくありません。非常に満足です。
不満な点
ほとんどありませんが、内装面は、少し擦れただけで白く跡が残ります。ドアの内側下部等は乗り降りするときにどうしても靴が当たりやすいので擦れてしまいます。

そのほかについては、アフターパーツ等で何とでもなる範囲と思います。
総評
納車後1,500km程走りましたので、レビューしたいと思います。
前車フォレスターSG5(2,000㏄ターボ・MT)との比較となります。

この車でCVTとなり、前車と比較すると機械がサポートしてくれる場面が非常に増えました。
反面、「車を操る」感覚はやや希薄です。車高もタイヤサイズもMT・CVTの違いもあるので当たり前ですが。

もちろん、踏み込めば応えてはくれますし、この図体にしては回頭性は抜群だと感じます。

鼻息の荒い運転ではなく、少し車内での会話や音楽を楽しみつつ、かつ運転の楽しさも忘れない、そんな車だと思います。
おすすめポイント

ターゲット

ファミリー向け、ヤング向け

ドライビング

運転が楽しい、運転しやすい

インテリア

室内が広い

エコ

燃費がよい

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