で、抜くとき抜けづらかったくせに、差し込む時も中々差し込めなかったエアクリーナーボックスのフタとボックスを着けて、吸気ダクトを着ければ、交換作業自体は完了です。

しかし、ここからが問題。
イグニッションを入れて燃料ポンプが作動した際に燃料漏れなどが起きたら、また全部バラして組み付け直しとなります。
また、もしエンジンがかからなかったら、あるいはエンジンがかかってもメーターパネルエラー表示がでたら・・・

どきどきしながらエンジン始動です。

当然、新品の燃料フィルター内は空っぽなのですぐにエンジンはかかりません。
昔のディーゼルエンジンは、燃料フィルターのところに手動ポンプがついてて、フィルター交換やガス欠にしたときは、手でポンプをシュコシュコと押して、燃料を行き渡らせないとエンジンがかからなかったのですが、コモンレール式はクランキング（セルモーターを回す）だけでいいようです。
で、約１０秒のクランキング・・・・
クランキングでエンジンがすぐにかからないと、徐々に車体全体がガタガタと震えだすので少しドキドキしますが・・・

で、長いクランキングは、セルモーターにもバッテリーにも負担がかかるため、１回で約１０秒ぐらいまでにします。