たたみRSのブログ一覧

昨日、レヴォーグのタイヤをスタッドレスに換装した。

先々週位までは割と暑い位だったので、まだ当分先でもいいかなとか考えてたが、金曜日の夜に1度まで下がったりしたので、換装しなきゃとなったw。

スバルのお店はいつも予約が結構先にしか予約が取れない位混んでるし、3回程度依頼した工賃で機材の元が取れるので、今回から自宅で換装することにした。


ローダウンジャッキ。夏に購入済み。

なんで、ローダウンジャッキかというと、シビックに使うため。

とりあえず弟のシビックから替えてく。うちの駐車場は少し斜面になってるので、輪止めはきっちり掛けておく。



締め付けトルクがバラバラなのか知らんが、ナットを緩める時の締まり具合がやたらバラバラだった。特に左前のホイールはパワーレンチに結構力入れて回さなきゃだった。
各ホイールを規定トルクの108Nにて締付。

次にレヴォーグ。



こっちはこっちで、右後ろのホイールがハブに固着してて、ドコドコ叩いて振動与えてようやく外れたw。
あと、ブレーキディスクデカくて脱着しづらいw。
こっちも規定トルクの120Nで締付。

終わった後に近所のスタンドで空気圧調整&30km程度試走。

家に戻って、外した夏タイヤの洗浄と、洗車をした後に、トルクレンチで緩みがないか確認して終わり。

天気が良かったので、タイヤも1時間半程度で乾いてくれたのですぐにカバー着けて家の中に搬入。


洗車の際にシビックのガラスの研磨をポリッシャーでやったり未塗装樹脂コーティングしてたので、終わったら5時ちょうどくらいだった。

まぁ、弟と分担しながらやってたので、タイヤ清掃、ネイキッド、レヴォーグ、シビック洗車全部やって2時間半くらいで、後片付け以外の工程は完了した。分担するとはやいわw。

室内清掃は暗くなったので、翌日以降に各自の家で。

レヴォーグのエアインテークの前と、ボンネット左右のプレスラインの辺りに中々目立つ水垢かデポジットが出来ていたので、ボンネットだけ水垢除去シャンプーでコーティングを剥いでリセット。


少し前にリアワイパーとフロントワイパーカウルの若干の白化が気になって来たので買ったペルシードの未塗装樹脂コーティングが余りまくってたので、フロントとリアのバンパーと、ドアミラーに塗ってみるかと思い立ったので、フロントナンバーを外し。

汚れがww。ちなみに未塗装樹脂はccウォーターゴールド塗ってて紫外線吸収剤が効いてたからか、ナンバープレートに隠れてた部分との色の差は皆無だった。ちゃんと効いてるんだなあれ。

清掃


未塗装樹脂コーティング塗ったら、黒艶が増した。

ネイキッドは普段通り洗車。

そのまま実家のギャランを洗う。
ブレーキダストで汚いのと、キャリパーが茶色というか黒色というか。
とりあえず鉄粉除去剤ぶちかまして、ホイール裏までブラシ入れ

汚ねww。キャリパーの銀色がだいぶ出てきた。

ルーフとボンネットのコーティングの乗りが悪そうなんで、水垢除去シャンプーでこっちもコーティング層ごと除去。
ついでに粘土。それからccウォーターゴールド吹き直し。

こいつも15年目なので、屋根とかトランクリッドとか、上向きの部分のクリア層の下に小さい穴みたいな劣化が結構できてきてる。シルバーだからそこまでは目立ってないが。

親が買ってきた未塗装樹脂コート剤があまり長持ちしない奴だったので、ペルシードの余った奴をまたww。

フロントナンバープレート外したら、福岡の字が焼き付いてたw。


ボンネットのエアアウトレット。左が施工前、右は施工済み。

変な白っぽさが消えた。


ドアミラー


樹脂の下地が結構ザラついた状態になってたので、若干微妙な感じ。
きれいにはなったが。

ワイパーカウル


白ボケしてたのが、結構黒艶出た。

あとは、窓の油膜とかが結構酷かったので、ポリッシャーでキイロビン使って手っ取り早く研磨。

あがり！



3台も時間掛けて洗ったので朝から夕方まで掛かったわw

趣味部屋と寝室のシーリングライトは15年前に就職した時に買ったやつでスリムタイプ蛍光管とツイン管の奴使ってる。

これまで蛍光管が一度も切れることなく使い続けてきたけど、最近少し暗くなってきたし、2027年に蛍光灯製造終了するので。



パナソニック製を2つ買ってきた。



うん。明るい。

ちなみに、寝室のシーリングライトは元々パナソニック製使ってたけど、古いリモコンでも動作したw。

全灯モードの色温度はリビングで使ってる日立製より青みが掛かった感じ。蛍光灯モードの色味が近い。パソコンモードにすると若干黄色がかって日立製の全灯モードに近い色味になる。

今度のシーリングライトは何年使えるかな。

以前から現在の部署の仕事が合ってないのか、昨年の健康診断で高ストレス判定を喰らい、心療内科に掛かるようになって、7月から食欲不振による食事量の減少（豆腐しか食べてなかった）、さらに不眠になったりする程度に心身の不調をきたしてた所に、8月に仕事でちょっと大きな失敗をしでかして、精神的に参ってきたのがとどめとなったのか、職場でぶっ倒れて緊急搬送されたりしてた。

緊急搬送後そのまま1週間入院となり、9月いっぱい休職。

10月から職場復帰したはいいが、最近また寝つきが非常に悪くちょっと寝不足気味ではある。食事はできるのでいきなり倒れたりはせんと思うが、とにかく職場の居心地が非常に悪い。複数の業務を他の人に丸ごと移管したりしてるので、申し訳なさやら何やらがあって異常に緊張する。

復帰してから週に1回体調崩して、休んだり早退してる。今週は休まずに乗り切れるかなｗ。

いつもの友人から、CX-5のマツダコネクトがちょいちょい勝手に動きまくる。所謂ゴーストタッチ現象が起こるのでタッチパネルを無効化処置してほしいと相談が。

友人から送られてきたサイトを見てからネット検索してみると、結構良く起こる不具合みたいですね。

友人のCX-5もドアミラーの格納の不具合に、謎のワーニングの点灯、今度はマツコネの故障。
6年程度でこんなに電装系に不具合出てマツダ車は大丈夫なのかと、ちょい気になるw。

作業自体はみんから内でも結構情報が見つかるし、大して難しくもなし。

まずはマツコネを取り出し。

車体から外すよりも取り付け金具からDVDドライブ外したり、モニターだけを摘出する方が、ネジ何個も外すのでめんどくさかったw

モニターのみを取り外し、背面のカバーを開ける。　


タッチパネルの配線はプリント基盤なので、挟んでいるコネクタをバラして抜き取る。

抜き取った後は通電部に養生テープとか貼って絶縁処置。

元通り組み付けておわり。

これでタッチパネルが一切反応しなくなった。

マツコネはコマンダコントロールがあるので、友人もあんまりタッチパネル使ってなかったそうだから問題はないそうな。

作業自体は全部で30分もあれば終わる簡単なもんでした。