N-VANを見てきた。

最近色んな車が登場してますが、気になる1台。




ホンダのN-VANです。
名称の通り、商用バンですが、展示車の+STYLE COOLは商用車っぽくない。

ちなみにCOOLは一応ロールーフ仕様になるんですが、これでも全高1800mmオーバー。N-BOXは言うに及ばず、ダイハツのウエイクより高いｗ。
ハイルーフ仕様は1945mmとスズキのエブリィのハイルーフ仕様も上回るって言うんだからすごい高さですな。


インテリア

N-BOXべースですけど、共通点はほとんどないです。
商用バンとしてあれこれ収納は備えてますが、ザ・商用車みたいなチープ感は上級グレードとは言え、ほぼ皆無って感じました。


ステアリングはウレタンですが、ホンダセンシングも着いてるので、スイッチ類は乗用車と変わらないですね。

ちなみにメーター

結構かっこいい自発光式。
スピードメーターに組み込まれた燃料計が、何かおしゃれ。
ホンダセンシング装着車は右側がフルカラー液晶。

一番驚いたのが、商用車のくせにエンジンオン時に各指針が振り切るスイープ演出がある事。スピードメーターの0ｋｍ/ｈが垂直指針だったりもするし、お前はスポーツカーかよｗｗ。って言いたくなりましたわｗ


後部座席

この辺は流石商用車。薄いですｗ。
ただ意外とクッションが効いてて、底突き感は意外と軽い。
シートバックは低めですが、バカでかいヘッドレストのおかげで案外座れます。

ただ、167cm位の私でも少し高さ足りんなーと感じますｗ。休憩なしの長距離はちょっと辛そうですね。

足元は広いって感じはないですが、特に不足はないレベル。

リアシートが前側に着いてるので仕方ないですね。

助手席。

まぁ、ぺらいですｗ。
ただし、以外にもクッションはしっかりしてますし、シートバックの高さも案外あり、スライドはできないですが、リクライニングは出来るので意外ときちんと座れます。
ただ、シート生地がちょっと滑りやすいかな。

ちなみに、助手席はドアにシートベルトが着いてるんですが、ベルトしたままドア開けられると「うっ・・・！」ってなりますｗ。

運転席はN-BOXと共通構造なので、普通にいいです。
ってか商用車のシートじゃねぇｗｗ。

この車最大の売り。積載性。

圧倒的なフルフラットシート。自転車でも何でも趣味の物が乗りそうです。
よく、業務用のコンパネが乗らないって聞きますが、その辺はエブリィとかハイゼット買ってくださいって割り切った感じですかね。
花屋さんとかが使いそうなイメージ持ちましたわ。

ちなみにルームランプは、マップランプ×2、ラゲッジランプ、センタールームランプ。更に助手席上にワークランプとしてもう一つルームランプがついてます。Gグレードでは一部非装着になるようですが、ディーラーオプションでも着けれるみたいですね。

+STYLE系はLEDが標準ですべて入ってました。
社外品のLEDに全部換装したら、無茶苦茶明るくなりそうですねｗ。

助手席側ピラーレス。

長めの荷物が横から置けるのが結構良さそうですね。

ちなみに、私もロードバイク乗るので、トランスポーターとして将来欲しいなって思いました。



試乗してみましたが、走行感覚はまんまN-BOX。
試乗車はターボエンジンでしたが、相変わらずの力強さ。

振動、騒音も商用バンではなく、軽乗用車と全く変わらないレベルでした。

一つ気になったのが、商用バンとして装着している12インチタイヤ。
足回りはN-BOXと比較しても特に劣ってないんじゃないかなと感じたんですが、タイヤサイズの小ささからか、大きめの負荷を掛けた時に少しグラッと来る感触を何度か感じました。
まぁ、そもそも商用バンで、過剰な負荷を掛けるのが間違いっちゃ間違いとは思いますがｗ。


とりあえず、価格は商用バンとしてはかなり高めとは思いますが、ホンダセンシング着いてたり、乗用車と比較しても大きく劣らない感触等、まぁ高い理由はあるのかねって感じでしょうか。

ちなみに趣味様に1台見積もり貰ってみましたが、ほとんどオプション付ける必要が無かったので、総額は意外と安くなりました。

数年後に2台目として検討してみようかな。