たたみRSのブログ一覧

4月9日にレヴォーグを納車して、走行距離も2500ｋｍを超えました。

明るい色よりも、暗めの色の方が似合うデザインだと個人的には思うのですよ。




内装はソフト素材の部分が多くて、手触りは柔らかい。

グレードはGT-Hなので、11.6インチセンターディスプレイは非装備だが、オーディオ機能の点から、やはりKENWOODビルトインナビにしたのは正解だったと思う。
エアコン操作パネルを含む、7インチマルチインフォメーションディスプレイ周りは無塗装なので地味な感じだが、これはこれでアリでしょう。
今回候補に入れてたゴルフヴァリアントとかでさえ無塗装部分いっぱいあったし。

荷室は高さはそこまではないが、容量はたっぷり。
シート倒せば中々に広大な空間。


ロードバイク1台ならポン乗せが余裕。


GWに前輪後輪を外して輪行袋に入れて、3人乗れる状態でのロードバイク3台の積載に挑戦してみましたが、一応積載はできましたｗ。
ただし、手荷物を置く場所がない＆何かしらの保護パネルを自作しないと、内装が傷だらけになりそうだったので、この時は友人のN-VANに載せ替えたがｗ。
積載を試みた日は台風みたいな風が吹いてて、積み方をあれこれ試せるような状況になかったのも理由。

とりあえず、この車で大体の物は運べそうです。


機能面では、アイサイトは前評判通りの性能で満足。アイサイトXは個人的に省いても問題なかった。ツーリングアシストで十分でした。

個人的にはヘッドライト周りの先進機能がお気に入り。
光軸がステアリング操作に連動するステアリング連動ヘッドライト。
対向車や先行車に光が当たる部分のみを緻密に遮光するアレイ式オートマチックハイビーム。
どちらも非常に便利。オートマチックハイビームは使えねぇ装備と思ってましたが、レヴォーグのは初めて常時ONでいいと思ってます。
街中でもしょっちゅうハイビームインジケーターがONになってるが、これまで1度も対向車にパッシングされてない辺り、遮光がきちんとされているんでしょうな。


走りもCVTではあるが、アクセル操作、回転数、速度の増減にズレがほとんど無いのと、ステップ制御でストレスがないですね。
全ての操作が操作した分だけきちっと反映される素直な挙動で乗ってて気持ちがいい。


イマイチやなと思う所はまず燃費ｗ。
まぁスバルだしｗ。以前にも書いた様に発進時、加速時の瞬間燃費が悪すぎるｗ。大してアクセル踏んでないのに4.0km/lとか1.0km/lとか平気で出しよるｗ。
そりゃ平均燃費上がらんわｗ。
ちなみに私の平均燃費は12.5～13.5km/lな感じ。カタログ値がWLTCモードで13.7km/Lだから、概ね達成してはいるな。
燃料タンクが60Ｌちょいなので、満タンで650km走れはするし、レギュラーガソリンなのでそこまで負担だとは感じてはいないが、今まで18.0km/l以上を簡単にキープするコンパクトカーばかり乗ってきたので、ガソリン早く減るなぁｗ。
と感じはするｗ。


2つめは、何故かインプレッサにはあるセンターコンソール内のアクセサリーソケットがメクラ板になってて、装備されていない事。
なんで装備されてないんでしょうねｗ。まぁこれは純正部品流用で解決済みですｗ。

3つめはスバルあるあるなのだが、テールライトのテールゲート側のポジションランプが光らない点。

こんなライン発光しそうなデザインなのに全く光らないとか何なのｗ。
価格的にも光っとらんとおかしくないかねｗ。今時コンパクトカーですら光ってるぞｗ。これはいずれ社外品で対策したいですね。


と、まぁ色々不満点もありはしますが、走れて荷物もよく乗る最高のステーションだと思っとります。