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おはようございます！



写真はエアフロメーター（Lフラップ）内部








さて、夕べ久々にブラックボックス開けました。






お椀移動（笑






あ、その前に気になっていた部分




スロットル


バタフライが汚れてますね。
あ、ジェミちゃんのスロットルは2つ、プライマリとセカンダリになってます。まず下側のバタフライが
開き始め、僅かのズレをもってセカンダリが開いてゆくもの。これによって踏み始めがスムーズになり、ワンスロットルより口径を稼げるというものです。






ブレクリ＆磨きで


こんな感じに。ちなみにスロットル内径というか内部は超スムージングしてあります。体感できる
弄りです。




さて、




エアフロ


この黒いカバーを外せば、Lフラップの動きに合わせた基盤が出てきます。

ちなみにこのエアフロはL28のノンターボ仕様のもので、G180W（ジェミちゃんエンジン）用のものより口径が約1.5ｃｍでかくなっています。




基盤


今回弄るのはフラップの強弱を司っている巻きバネの強化です。







現在位置

マニアック部分なんでわからないと思いますが、黒のギザギザの部分が巻きバネを止めている調整ギアで、ピンク2か所のマーキングが見えるかと思います。

自分はこの位置が緩めに調整してあると思いましたが、実際は写真の通りストック位置にありました。


と、いうことは、経年変化で巻きバネの力が弱ってきたという考えが一般的には考えられます。

更にエアクリの吸気効率が上がって、フラップを押す力が増えたのも同時に考えられます。



したがって




１ノッチ強化



これで様子見です。ここ、極端に振ってみて開きを遅くすると、中速域で確実にノッキング出ます。

回転で言うと3.000～4.000回転近辺。それ以上になるとフラップは完全に全開してしまうので、上は問題ないのですが、アンマッチな開き方する部分でのノッキング。

したがって、面倒でも１ノッチづつ確かめながらベストポジションにすり寄ってゆく方法がベスト。






で、調整終了






黒蓋して組み付けておしまい。




その後そこら辺を走ってみます。方向としては改善方向、ただし時折戻らなくなることが起きました。

もう1ノッチ強化ですね。今日から実演販売なんで（土曜のみ実演ですが）行きながら調整してみます。



あ、後アイドリングが低目になったので





アイドルアジャストスクリュー


スロットル脇についているマイナスねじです。わかり辛くてすいません。

これを緩めてアイドリング時1.000RPMに調整。


その後走っていると1.100～1.200RPM位で落ち着くことが多くなったので、もう少し絞ろうかと。




Lフラップのエアフロって、こういうすり寄り的な弄りができるので非常に便利です。

どうやっても一応エンジン掛かるというのがその理由。

自分がジェミちゃん弄りで優れているところがあるとすれば、この調整能力が変態レベルだということでしょうか？






と、いうことで、段々調子良くなってゆくジェミちゃんなのでした。




おしまい