サビ☆テータのブログ一覧

こんにちわ！！



写真は衝撃の心霊写真！！（笑











さて、先日の三連休の日、月を使ってシゾーカへ行ったんですよ。













で、シゾーカで起きたこともちょっとは書きますが（笑





これはサク兄さんの所で詳しく書かれていますので（笑












自分は「G」様との道中を中心に書こうかと。



では逝ってみましょう！！













日曜午前中



スタートしてみましたが・・



３連休中日ということもあり、高速は渋滞、なのでR２４６を使ってみましたがやはり横浜町田手前から大渋滞。


待てない自分は裏道駆使して横浜町田インターへ。それでもここまで２時間くらい掛かりました。


高速も若干混みましたが、秦野中井からはスムーズに流れ、途中でNOSステッカー貼ったボルボとスムーズ過ぎるランデヴーもしたりして（笑













待ち合わせの足柄パーキング着




これが１４時前



で、「G」様とメールを数通やり取りしてから











風呂休憩



下り初めて入ったんですが良かったですね。

帰りも足柄上りで風呂入ったので比較出来ました。



帰り風呂は御殿場で降りて箱根での方が良いかも？






で、風呂から出てみると・・・














なんか野戦してる人が！（笑











「G」様登場！



「サビさん、いえ、ジェミちゃんあれば野戦に違和感ないかと思って」










ま、確かに自分野戦マイスターですが（笑



これは１月の野戦（笑













「G」様も手練れ感ありありで（笑



ジェミちゃん上がってなくて違和感、いえ敗北感（笑




そうそう、ジェミちゃんといえば野戦無いどころか・・












空燃比結構合ってきた感じで



排気音も乾いた音が心地良かったそうです。（「G」様談


実際燃費も非常に良く、リッター１２．５km/L（行き）１３．５km/L（帰り）でした。











で、高速降りて



心霊（笑















サクさん基地へ到着





自分的に是非やってもらいたかった事、それは













サクさんジェミちゃん試乗会




評価は・・・













こんな感じ？（笑



実はこの時「G」様は農薬にやられてしまって

飲み会であんな事になったのかもしれません（嘘笑












で、トーマス見て




シゾーカ組と合流し













宴会！！




ま、その先に起きたことはリンク先参照ということで（笑













で、次の日10：30にシゾーカを出発し、足柄着12：00頃







で、圏央道を使って渋滞前にスムーズに移動完了し、













「G」号は



空燃比をもう少し詰めるとのことで、KMSさんへ預けることに。


その後、モナガレに移動し、ジェミちゃんから移動車へ乗り換えて


「G」様と一緒に移動車でモナガレ出発したのが17：00過ぎ















途中で風呂と食事をして




「G」様を自宅まで送り届けて、会社着が21：00


メッチャ疲れたけど、自粛含むの宴会が面白すぎて良い２日間だったなー！！


と、特に何も考えず






駐車場のカギを探しましたが・・・・


ない！！



あーーーーーーーーーーーーーーー！！！



ジェミちゃんに置き忘れたぁーーーーーーーーーーー！！！















２１：４５



まさかのモナガレリターン（涙



唯一救いだったのが、イチロー（あどばん）君がまだモナガレに居たこと。












２２：４５（笑



ジェミちゃんコンソールから鍵救出





その後、彼と本日３回目の風呂へ行って解散したのでした。


会社到着火曜の１：４５！！
火曜水曜と殆ど屍状態になるほど疲れました（自爆








でも、いつも思うんですけど・・・・




遊びが目一杯で、その時辛かった時って、


後からずーっと「良い」記憶で残っているんですよね。














「G」様もきっとこれからずっと言われるでしょうが（笑



きっと後から良い思い出に・・・・









あっ！記憶無いのか！！（笑



などと綺麗なオチがついたところで





おしまい

こんにちわ！






写真は「G」の愛車のフェラーチ（笑







と、いうわけで、明日は「G」に狙撃依頼をするために

日の当たらない地下室へ行くことになりました（ゴルゴ笑



そう、多分約束の時間に「G」は現れるでしょう。



「足柄温泉高速パーキング15：00」



素人にはわからないメッセージが届きましたが、自分には思い当たる場所が有ります！（笑











危険なコンタクトになると思いますが・・・





きっと明日の夜までには









最速スピードで




依頼を完遂してもらえると











信じます






ごとーさーん！

サクさーん！！

シゾーカのみなさん！！


明日はよろ乳首！！







おしまい

こんにちわ！！




写真は石川パーキングの八王子ラーメン（チャーシュー麺）










昨日なんですけどね、山梨へ行くことになったんですよ。

ということで石川パーキングで休憩し

表題のラーメンなんですけどね。










八王子ラーメンといえば刻み玉ねぎですよね。










肉もこんなのが４枚も入ってまして











大変美味しくいただきました




で、このまま山梨行けば日記終了なんですけど

首都高永福に乗ってしばらく走った時からちょっと違和感があったのです。

それはステアリングインフォメーション。

つまり真っ直ぐ走らないのです。

ただまぁアライメント調整の範囲かな？とも思えなくもない（実際はそんなことない）と


自分を肯定してました。





で、ラーメン食ったことだし、タイヤのガタだけ確認してみようかな？


と、助手席側をジャッキアップ→問題なし


で、運転席側・・・・






・・・・







問題アリ！！（笑




もうね、ガッタガタでした。タイヤ外径で1ｃｍくらい振れちゃうレベル

ハブベアリングかと思いましたが、それにしてはギーギー音も何もしていません。

ベアリング逝けばとんでもない音する筈なんですけどね。

とはいえ現状簡単に確認の出来る事象はハブベアリングだけですので









開けて



ガタを確認してみましたが全く問題なし。






吹き出す汗にやる気が・・・

しかも石川パーキング（笑

人の目はあまり気にしない自分ですが、汗まみれ状態が周りの人とあまりに違うのはちょっと・・・



野戦ってやりたくてやってるわけじゃないんですよ、本当に（自爆










で、ハブは元に戻してほかの原因を探します。



上下のボールジョイントは全く普通の動き。


すると・・・


ステアリングのエンドのボールジョイントが
おかしな動きをしています。


ボールジョイントがガクガクしているように見えます。

普通こっちが壊れるでしょう？と

ラックエンドも疑ってみましたが、どう考えてもステアリングラックはエンド含めて正常。









ラックエンド周辺写真





にしてもですね、ピロのボールか包んでいる方がですね、グリースのブーツも破けていないのに

ここまでガタガタになるなんて経験がありません。



タイヤを取り付け汗まみれになりながら今後の対策を考えます。



一応、現状でも走る事は出来ます。ただ、万が一ピロが外れたらこれは本当の一大事です。

右のタイヤが明後日の方に向くわけでして、イコール昇天ですね。

ただ、嵌め合っている部分は、上下動が激しく起きない限りポロっと外れる可能性は低いと考えられます。



ここで戻る手も、JAF様電話も考えたのですが、ステアリングをそれほど動かさなくて安全？

に移動する手段に気が付きました。






・・・・







圏央道ですね（笑




２時間ほどかけて・・・










モナガレです！（笑



いやー超慎重に走ってきました。

時刻は１４：００、またしても激暑高湿度（笑









で、プーラー使って予備のエンドを外して（結構大変











ジェミちゃんからも外して












取り付けてサ行終了



全くガタは無くなりました。








にしても何故ここがこんなにガタガタになったんでしょう？？



本当はブーツ外してチェックしたかったんですけど、やはりあまりの暑さに思考停止（笑



とりあえず、最高温度での空燃比チェックをします。まぁ途中で見てきたんで低回転側は問題ない感じでした。








古（いにしえ）のF-CON










回転調整用のGCC



で、向かった先は







銭湯（笑



夜まで休憩させてもらいました。




暑いと色々不具合が発生しますね。


一つ一つ対応してゆくだけですわ・・・・


あ、空燃比ですけど、高回転でも結構いい感じでした（謎笑








夜は水温も超安定



燃費も高速巡行のおかげでもあるでしょうがすごく良いです。メーター半分で250ｋｍ（今の所





おしまい

おはようございます！



写真はアイドリング時の空燃比、というかアクセルオフの時は必ずミニマム（20.0）








さて、今まで付けていた空燃比計（以下AF計）は、数字で出てくるものではなかったので
どちらかというとO2センサーが動いているかどうかの目安だったのです。









それまでのAF計



ただ、このメーター、１5年以上使っていたので液晶の立ち上がり方でおおよその調子が解ってしまう

デジタルなのにアナログ的使い方をしていました（笑










で、今回数字で出てくるとですね・・・


色々な事が解ってきたのです。








ジェミちゃんはガソリンを送る時に調整式のプレッシャーレギュレターを使っていまして



元々１．８Lのエンジンを２．０Lにしているので、同じインジェクターなら吐出量が多くすべきと

やや大目の圧をかけています。霧化効果も高まるかも？という期待も込めて。


これで１５年も乗っていたんですけど、ジェミちゃんの走らせ方というか、アクセルの踏み方が
ありまして、それはいきなりガバっとアクセルを踏まない事だったんです。

もうこれは体にしみ込んだ走らせ方。そういうものだと思っていました。しかし・・・




高速巡行で数字を見ていると、中間速域でもそこから踏み込むとAF計は１０．０に向かってしまうのです。

ゆっくり踏むと濃い気味ではあるんですけど１０．０にならず。

加速もゆっくり踏み込んだ方がリニアに加速するというんでしょうか？ガバっと踏むより到達時間が
早いのです。

これ、体に染み込んだアクセルワークなんですわ（笑




話を戻すと現状数字を信じれば明らかにリッチ。ならば絞りましょう！



ここで使うのが、HKSのF-CONで、走らせながら各回転域でガソリン吐出量を微調整できるもの。



色々弄ってゆくと、見事に数字が変わってゆきます。１５年間付けていて初めてFコンがしっかり作動していると解ったりして（笑

ただ結果はどうやってもガソリンの吐出量が多いと



１５年ぶりにわかりました（笑




で、あればレギュレターを極端に絞ってみて（作業は緩めて圧を落とすとなります）

ノーマル圧より落としてみて、F-CONで増量してみると








数値はかなりいい値


１４．７（理想空燃比）から全開で１２．０辺りまで空燃比が変化。

勿論Fコンは全域で増量して調整。

これって凄くない？と一人でゾクゾクしていたんですけど・・・



中間加速はリニアに加速するんですけど、０スタートや全開加速で








今度はリーン示唆（死


ま、回転的には４．０００RPM辺りから良い数字に追いついてくるんですけど。

低回転域でリーン、出足の加速も重いのです。




で、プレッシャーレギュレターとF-CON弄り倒してます←今ここ（笑




これってキャブのジェットをメイン加速交換しまくってセット出してるのと変わらないですよね。


手間は圧倒的に自分の方が楽なんですけど。



まぁでも



久々に調整してるなーっていう充実感あります（笑



あ、燃費良かったです。街乗り高速最近8ｋｍ/L位だったんですけど

今回9.8ｋｍ/Lでした。

後は



わざとノッキング出るまで点火時期早めて、そこから少しづつ遅角してベスト出してみようかな？（笑



いや、夏にやることじゃないですね（笑



そうそう、水温は







渋滞でもこの程度



真昼ではそうはいかないでしょうけど、意外と大丈夫？？



と、いうことで





おしまい

こんにちわ！



写真はジェミちゃんリアウィンドウ






さて、昨日は超暑かったですね。東京で３７度・・・



なので仕事は暇でした。






こういう時はモナガレですね（笑


ジェミちゃん乗り換えに行ってみました。


で、洗車と照度不足の水温計の配線見直し。





結果・・・










変わらず（涙



と、いうかですね、実は










そこそこ見えているんです


正面からは！（笑

この液晶、角度に弱すぎます。

運転席から見ると完全に見えません。これが原因。












夜になると周りが暗くなるのとイルミの色も変わるので見やすくなります。



結論


水温計の位置を変えるかな？でも空燃比計は正面で見たいんだよなー・・・

昼にポジション点けて赤にするとギリで見えるので、昼夜赤にするか逆にしてみようかな？





ということで。









最後に

リアウィンドウアップ！（笑



深い意味はないと思います（HANABI笑




それと昨日は湿度がそれほど高くなかったので走っている限り結構快適に帰ってこれました。




おしまい