サビ☆テータのブログ一覧

おはようございます！




写真はヤフブログを一時騒然とさせた２人（笑




さて、写真が多すぎる＆仕様は全く知らないので




写真一気公開でお許しを（被っているのも一気アップ！）
ご自由にお持ち帰り下さい



ではいきます



前日練習風景





まぁこの日から皆さんセッティングというよりは全開系の走りでヌメスっすわ（笑



本番へ続く

こんにちわ！



GTCCのフリー走行枠で実に８年以上ぶりに走って来ました。




１本目
タイヤ冷感1.8ｋｇ/ｆ



なんかサーキットランの緊張感より、ワクワク感がもの凄く高かったんですが
久々だったのでまずはイメージしていた実験。


1.ダンロップ下ノーブレーキで挙動チェック

これはＺ２がTC1000で食うことが解ったので、どこまでいけるかダンロップ下で
試してみたかったのです。結果、確かにいけそうなんですが、８０R途中で
ビビリミッター発動、しかもラインが膨らまないという最悪の結果に（ビデオで検証）
やっている最中は自分なりにいけてなくない？と思ってただだけに大反省。


2.最終コーナー４速進入

これはまるでダメ。４速で「入れる」スピードに足が勝手に反応しちゃう（笑
踏んでいけそうで行けない恐さが先行しちゃって結局意味無いパーシャルタイムがさらにラインを滅茶苦茶にします。唯一の収獲は、アウトのエスケープゾーンを使う方法というか踏み始めを８年前より手前で問題なくいけるとわかったこと。


まぁそれとある程度覚悟していたのですが、コース上に２３台の車が溢れ
正に大渋滞してしまい、正直タイムアタックどころでなかったのです。



それでも８２スターレットさんの後ろについて数周のみ
コース感触を得るような走りを→まだ余裕あり




で、結果



え？１３秒台？？



流石にちょっとショック。１２秒台は入ったかな？って感じだったので。でも良く
見れば１３秒フラットなんだから殆ど自分の予想通りだったんですが、13という
数字だけが頭を駆け抜けます。「メッチャ遅い」って→自惚れすぎ（笑


マシントラブル系
ラジエターキャップを直前に交換したんですが、バネが良く動くのは良い事
なんですけど、リザーバータンクへ行き過ぎたのか？ラジエターの所でホースが
吹き飛び、その後圧負けしたお水がエンジンルームへシャワー。


このキャップに変えたばかり


推定100ｃｃ飛び出し＆乾きでエンジンさんねぇさん（みどり）色に。



リザーバータンクを外し、ラジエター水を下へ垂れ流しするようにホースを落として対策。元々PFにはリザーバータンクは付いていないので、これが本来の姿なのです。キャップを開け見たら満水だったので足しはなし→敗因




２本目

タイヤ１本目終了時で温感2.4→2.0ｋｇ/ｆに。



１５分しかないとわかったのかこの回のコースイン台数は少なめ。逆に１５分なら実質７周くらいなんで全開負荷も少ないと意気込むものの１１秒代後半で終了。




しかも後半揃ってるし・・・




これはかなり焦りました。車的にはまだいけそうなんですが、とにかく人間が酷い。
ライン取りも踏み方もなんかテンポでない感じです。

後罠だったのは、タイヤグリップが横方向へはもの凄く効く感じなんで、ライン
トレースは出来るんですが、立ち上がりで踏み込むとデフがオープンに近いんで
空転するんです。この空転のロスがもの凄く痛くて・・・



で、パドックで落ち込んで・・・






みどーねぇさんに



サ「２秒落ちてないっすかねぇ？」


み「あ、さっきあっちで２秒売ってた！」


さ「マジっすか！！」




・・・・・






うそぴょ～ん



それがあんたの実力
ってな感じであしらわれました（笑



で、３本目


台数やや少な目だったのでクリアは何とか取れる感じだったのですが、
ふと水温計を見ると、それまでMAX90度だったのが９５度に。

１周クーリングすると８５度へ落ちたのでそのまま数周。すると・・・・



９５度～１００度の辺り
をふらふら（笑）と震えています。
水温計のとこに水がない感じ→正解


結局キャップが新しいので内圧管理がきちんとされて、お水がお外へ出ちゃった
んですね。で、クーリングすると一応８５度へ落ちるので、ワンラップトライ！

ちょっとつっかえたので裏直で水温見るとまだ９０度。頼む！もう１周させてぇ～！！
とそのまま継続。裏直でフラフラを確認（笑
しかし水はもう出尽くした感じでこれ以上キャップ脇から出る量は少ないと頭で
納得し（誤魔化し）コントロールライン通過！→即クールダウン＆ピットイン。


車的にこれ以上はきつそうだったのでそのままピットで室ピ～田Ｏ君と歓談（笑

多分１１秒フラ止まりだと諦めにも似た感じでリザルト受け取ると・・・




１０秒６９９！！



マジで？１０秒入ったの？？


今度は悔しさ大爆発するものの正に後の祭り（爆


後５周は出来たのでちょっと勿体無かったですが、あのまま走ったらオーバーヒート確定だったのでまぁ仕方ないですね。




いずれにしても宿題がいっぱいできました（笑


８年前最後に走ったのが１０秒７フラだったんで、今回1/1000秒破ったから（笑

スタートラインだけは立てたかな？

って感じで自分のGTCCは終了。


後当日の皆さんの写真（順不同掲載）
８６祭り写真は後日




今回の総評を

みどーねぇさんに語ってもらいました


１．３秒は売ってて良かったね（爆






８６祭りへつづく

自分を変えてしまったのでしょうか？進化したのでしょうか？？


明日書きます。う～ん・・・・

こんにちわ！！



飲み屋にもいい事書いてあるもんだ（笑







さて、明日は午前中ギリ持つかの空模様らしいので
一応ドライと雨、両方を考えて各部点検＆実走を。










まずは空気圧


走行後ノーメンテでしたので雨を想定して１．５→２．５ｋｇ/ｆへ一応変更。
降らなければ前後１．８で走ろうかなと。




そして漏れですが・・・








会社駐車場（笑


結局昨日乗っちゃいました（笑








帰りに入ったスパセン、マジで気持ち良かった。２時間半滞在










確認！！




約１００ｋｍ、高速も下道も入れての実走行で
漏れ確認できず！



漏れ止め剤効果ありと考えます。今晩アンダーカバー装着して雨対策して終了



後オルタのボルト、１本付け忘れ確認。装着！（室ピ～さんきゅー）



それにしても・・・・








モナガレ夜１人は怖いわ～（笑


滞在時間５分（笑




おしまい

こんにちわ！！










今週末はもの凄いイベントが筑波であるんですが、自分的にも


かなり重要な


なんというか


人生の目標みたいな、自分という個が存在している意味みたいなのが問われる
イベントが同じイベントの枠内であるんです。



・・・・



思えば２００４年、様々な出来事を潜り抜けて、本当に毎日車漬けになっていた
３０代後半。



できるだけ金を掛けないように、本当に全ての時間をつぎ込んで車に嵌っていた
あの時間


４３時間寝ないで作ったワンオフ等長タコアシとか
ヘッドバイクに積んで横須賀へ行って人力面研とか
神のバルタイ測定やら
毎回楽しすぎる車検やら


本当に２４時間車のことだけを考えていたあの頃。




最後に当時の自分がかなり納得して調整したエンジン。


TC2000を７０．３秒で走った。後０．３秒は時間の問題だと思っていた。



でも



金が続かなくなった。弄るお金は出来るだけ掛けないで済む知識はあったん
だけど、どうしたってランニングコスト、車検、保険代、税金、駐車場代は掛かる。

これらをマイナスさせるとサーキット走らせるお金は残らなかった。
（駐車場代も途中出せなかったけど（笑））





そのまま何も変化させていないまま８年数ヶ月
幾度も止めようと考え、モチベは何度も途切れ
サビまみれになったんだけど



年に数回乗ると


あの「熱かった」時を思い出せるエンジン。


お金が続かなくなって


当時





「５０歳までに１０秒切り絶対にしてやる！」


と


敗北宣言して


５０歳まで後残り１年１０ヶ月




前倒しではありますが（笑


当時のままのエンジンで
当時決めた掟で（ラジアル、車検通る仕様）








１０秒切り狙います。

１０年前の自分のためにも！




雨降らなければね（笑



おしまい