サビ☆テータのブログ一覧

こんばんわ！！



写真は実演販売した会場のすぐ近くに佇んでいる昭和の遺構4台。

ジェミニもそうですが、ランタボが！！






と、いうことで、月曜は


噛むチェーンにならないようにカムを弄ってきました。








ヘッドカバーを開けられるようにし









パカッ！










弄るところはここ






で、チェーンテンショナーを外し、チェーンガイドを外しチェーンの自由度を確保し・・・


何とかカムホルダ外さないで架け替え出来ないかと３０分以上頑張りましたがダメで（笑



インのカムホルダ外してカムをフリーにしてから掛け替えました（写真なし


で、インの開き始めとエキの閉じ終わりを実測し、その後調整。


－４５、＋４５にしてから







ディスビを組み付けて



点火時期を調整、－１２．５


で、キャップを嵌めて終了になるところなんですが・・・








キャップのピックアップがえらく汚い



ので、ヤスリで清掃。


その後試運転をします。



下のトルクは確実に減りましたが、アイドリングがばらつくこともなく7.000までの回転上昇も普通に。

まずまずのバルタイになったかな？

これでGTCCいってみようと思います。



続いてブレーキのエア抜きとパッドの残量チェック。

リアは替えたばかりでしたので残量は全く問題なかったのですが、面取りを忘れていたので
鳴きが気になったので面取り。

フロントは先日ミウミウから購入したのですが、残が7ｍｍくらいあるので、今回を最後に使い切ろうと思います。


で、エア抜きを実行。


ついでにホイールも洗浄して組み付けたところでにわか雨が降ったのでそこでサ行終了。



エンジンオイルとミッションオイルに添加剤いれるかは当日まで悩みます（笑



ま、やりたかったメンテ出来たので良かったです。





おしまい

こんばんわ！



出張始まってヘロヘロっす＠ネカフェ




週末実演販売の隙間を埋めてくれたのでしょうか？

たまたま空いていた３連休にGTCCがあるとのことで、

ジェミちゃんの健康診断を行うことにしてみました。



ていうかですね・・・・



年々体がきつくなってきました。

なので余計にTC2000を走るって行為は続けたいのです。



でも相反して

年に何度も走ってスキルを上げるという至極真っ当な考えを

自分は持てません。

たった１度でおけ。




後の３６４日は弄っていたい。











動く昭和のおもちゃ



うん、楽しいわ。




ではでは！




おしまい

こんにちは


写真は土曜日の朝の鉛色風景。

新年会と製作の手伝い大会だったんですけど、タイトル通り

クッソ寒かったです！！




というわけで秘密基地に向かわなければいけなかったために


ジェミちゃん弄りは中途半端になってしまいました。




秘密基地行く1日前にバルタイ調整をしようと








ヘッドカバーを明け




エキゾースト側は普通に弄れたのですが



インテーク側が・・・



スライドバーニアスプロケットの調整幅一杯になっていまして


これ広げるには、カムチェーンをひとコマかけ直さないといけないのですが・・・



現場＠会社の駐車場



すなわち



次から次へと入出庫がある場所での隙間狙ったかけ替えサ行

となるわけでして、とにかく他の人来たら速攻で動かさないといけないのです。



いくらヘッドカバー明けている状態とはいえ、チェーン動かすって元々




めんどくさい(笑)

間違いやすい(笑)


所に車動かさないといけないプレッシャー・・・


イコール


インテークやらない（笑



と、なるのは仕方ないことでして・・・


たいして変化を感じられない調整しか出来ませんでした。



これで週末から出張地獄に突入するので



バルタイ弄りは出張出かける木曜の昼＠モナガレかな？(笑)



頑張って良いとこ出したいな～






ということでエキゾースト動かしただけの中途半端バルタイ野郎の報告終了！





おしまい

バルタイやるのか？ここで

それでいい、それでいいんだサビ(笑)

真夜中にこんばんわ！！




写真は15年ぶりの自動後退東雲のシャシダイ結果






と、いうわけで、現状のジェミちゃんの健康診断をしにパワーチェックを行ってみました。



と、いうのも



今現在、なんだかんだと路上復帰、つまりは普通に真夏の渋滞を過ごせることを目標に

ジェミちゃんを色々弄ってきたんですけど

いざ路上復帰を果たしてみると、普段使いの詰めは充分過ぎるほど出来たのですが

それ以上のスピード域の性能が犠牲になっていると感じているのです。



サーキットのラップタイムに拘れば、現状のセッティングでは高回転域での物足りなさが
明確に出ると思っています。

ただし、街乗りでは有り余るトルクを重視したセッティングに振っているので、回転数でいえば

5.000RPMも回せば十二分に使えるのです。



意図的にセットした街乗りセットがどんなもんか確かめたいので、１５年ぶりに東雲に行きました。











前はお客待機室があったんですけど、今は近くで見れます





で、結果







ピークパワー

１５０．５PS/6.200RPM

ピークトルク

１８．５ｋｇｍ/5600ｒｐｍ


正に狙った通りのパワーカーブとトルクカーブ。

これはいわゆる


封印です。


回転に伴ったパワーを封印し、５．０００回転で繋いでゆくだけでリミッター領域になるセット。

街乗りはこれで良いのです。出だしから速くてトルクで繋いでゆくセットが見事に出ています。




ただ、これではサーキットのラップタイムに拘るのであれば完全に間違いです。

もっと高回転をメインに使うセットにしないと。




と、いうことでバルタイをもう少し高回転寄りにセットし直します。オーバーラップをぐずらない程度に広げるサ行。

回転の立ち上がり、到達時間を詰めることによって、ピークパワー域をトルクとともに増やして早めて行くセット。




ある程度詰めた時点でもう一度シャシダイかけてみようかと思います。










と、いうことで





おしまい