ぷよ＠ぷぁ～ハイファイのブログ一覧

ドアウーハーの音がイマイチな原因の一つが内張りのビビリなわけで、
なにか良いものないかと近場で一番でかいホムセンをうろうろしてたら、いいもんめっけた。

ちょっと前、家であまってたのをちょっと使ったことある、高比重＆高剛性（アクワイエ比）のアレ
「銅版」でありんす。今度は0.5ミリのちょっと厚いの。

こいつを短冊にして、防振ウレタンシートで挟み、ドアポケットの最前部にあるペットボトル入れの
内側にぐりぐりと巻くように貼り付けてみたとです。

で
思ったより効いた☆
振動をスピーカーに近い位置でブロックしているためか、全体的にビビリが激減しました(^^;>
ＥＱで誤魔化さなくてもよくなりました。
まだ銅版たくさんあまってるから、ほかの場所にも試してみよう・・・・・


おまけ
http://tascam.jp/product/im2x/
島村に行ったら、こいつがかなり値下げされてたので買ってきました。
必ずしもオーディオのために買ったわけじゃないのですが、
ちょっと試したりＲＴＡ計ったりしてみましたが、良好でした。
そのうち、車内動画をＵＰするのにも使ってみようとおもいます。

昨日は、さむ～い中、三芳で音圧（内向）オフでした。

その前に、電圧計をつないで、マジックテープでつけていた、ダッシュのスコとＴＷを強力両面テープ固定。ついでに、ＴＷのエンクロ（？）をちょっと制振。
普通に、中高域の解像度と音圧があがりました。

夜は、オフのため三芳へ。
集まったのは十台くらいかな。寒いし、もうちっと宣伝したほうがよさげ。新木場とかぶっちゃったしなぁ。

ともあれ・・・
車代えてから、初ぶっ放し（w
やってみてわかったこと。
たぶんエンジンが温まると切り替わると思うのですが、ウイングロードの充電制御が１３Ｖキープから、１４Ｖキープに移行するらしい。もち、14Ｖのほうが音は元気（嬉

それと、オルタの性能が、インプと比較して段違い（140Ａもあるらしい）なためか、電圧降下しても、一瞬で戻ってくる・・・・・いいね～

あとは、やっぱしドアかもです。
こいつばかりは手ごわいですね・・・・・

この連休でかな～りセッティングは追い込んだものの・・・・

ＭＩＤというかＷＦ（とにかくドア）の音がイマイチ。
鉄板が負けてるのぉ～。
あと、いい加減ＳＰがへたったかも。しばきたおしてたからのぉ・・・・
手元に材料もないので、とりあえず物理は放置。
さしあたり、浮いてる帯域をＥＱで絞った状態で、アンプが温まっていれば
まあまあ悪くない状態ににはなりました。

それ以外は、かな～りいい状態。
中高域の密度感、40ヘルツ以下の極低域の鳴りもＯＫ。
編成替えは成功でした。
とにかくスコーカー（というよりＭＩＤ）がいい仕事しております。
実質４ｃｈ独立ゲイン状態なのもいけてまする。
まだちょっと、追い込みきれてないけど、楽しく聞けるようになりました。

直線道路で右に寄っていく・・・・・
サイドスリップは納車のときに見てもらってるはずなんだけどな〜。

とりあえず、もういっぺんサイドスリップだけ見てもらって、駄目なようなら足回り見直さなきゃたぶんだめぽ。
コレがノーマルセッティングだとしたら、ふにゃ足のおかげで傾斜に負けてぶれちゃってる。
じゃなきゃ、へたってる。
五万キロでコレだとすると、どのみちいろいろだめぽ(´・ω・`)

予定通り

サンストREF=>ＭＩＤ
ARC KA A =>スコ
ARC KS B =>TW

から

ARC KS(ブリッヂ）=>ＭＩＤ
サンストＲＥＦ=>パッシブ=>スコ＆ＴＷ

に、再編っと。
フロントに350ｗｘ2　+　240ｗｘ2　ぶんのアンプとかもうあふぉみたな大出力になりました。
でも、ステレオのままアンプでフィルタをかけられるようになったので、
クロスを200ヘルツ辺りまで下げてＭＩＤ→ＷＦ、スコ→ＭＩＤという立ち位置に。

いっぺんパーツ間違えて、ＴＷがシャキシャキやかましくなっって、びびったぞとｗｗｗ
ＷＦについては、パワーが有り余ってる分良くなるようになったぶん、かなり固めたとはいえ、音量上げるとドアが負けますねぇ・・・・
中高域はほぼインプの再現に。（アンプのノイズも再現してもうた）

総じて、ええかんじ。
あと、バランス煮詰めて、ドアを何とかしたらもっとよくなりそうでした。