実用車としてもギリ使える、チョロQなホットハッチ - GRヤリス

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実用車としてもギリ使える、チョロQなホットハッチ

Kakunzo
トヨタ / GRヤリス
RZ“ハイパフォーマンス”+エアロパフォーマンスパッケージ_4WD(GR-DAT_1.6) (2025年)
- レビュー日：2026年6月6日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：2
燃費：3
価格：3

満足している点: 乗り換えて早3～4カ月が経とうとしていますが、特に満足に感じているポイントを列記します。

【使い勝手】
全長が短くなった事で、自身の好みや使い勝手に想像以上に寄与してるってのを実感しています。
ワタシは同じ性能・機能が得られるのであれば、可能な限りコンパクトにする事をヨシとする人間なので、パッケージ的にも無駄感が少なくなって幸福感が増しました。

【動力性能】
3気筒1.6Lという事で、当初エンジン性能的に物足りないのではないかという心配が少しありましたが、ワタシのような(ラインが1本しかない様な)くねくね道志向の人間が乗る限り、今のところ大丈夫です。
やはり4駆でありながら軽量ってのが大丈夫なポイントだと思います。
低回転域のトルクは正直物足らないのですが、「安全運転のための回転域だ」と逆に割り切って活用する位の気概でいます。

【信頼感】
どことなく感じるトヨタの信頼感、作りを見て実にソツが無いなぁという部分
これは、高級さや高品質というのとはちょっと違っていて、ちゃんと設計・製造してるなぁ、ムダが無いなぁと感じます。
素っ気ないナビも一応ちゃんと動きますし。

【ヒラヒラ感】
前車のRS3でコーナー頑張っていた部分がクルマが変わっただけで結構楽になっていまして、具体的には、ストップ＆ゴーじゃないコーナリングは基本楽になりましたなぁ...

【プロポーション】
APP固有のダクト類とリアスポの見た目がホントかわいいです。
ワタシ人生で一度は「速そうなのに見た目チョロQ」みたいなクルマに乗ってみたかったのです。
そもそもが、このグレードが出たタイミングでビビッと来た人なので、それ以外のグレードだったら多分買ってなかった筈
今でも本当にAPPを選んでヨカッタと思っています。

【何気に高級】
ボディにアルミが結構使われているし、ルーフもカーボン、デフも入っていてタイヤにはTMPS付きで何気にフル装備です。
サイドスカート周りの処理とかヤリスとは到底思えませんし、タイヤはPS4Sでワタシ的には満点のタイヤ選定だし、(想定してなかったですが) 実は盗難アラームも付いていたという...
不満な点: ある程度の部分は許容したり対策していたりするのですけど、完成度的に勿体無いなぁ、まぁ不満かもと感じたポイントを列記します。

【ステアリングの切り始め】
コーナリングは前車迄と違ってホント楽ちんなのですけど、ステアリングの切り始めが慣れない感じで、前車迄に比べると操作が忙しい、要は一発で決まらず「気疲れ」し易い感じがします。

【3気筒なりの振動】
音とかブイブイ走っている時はどうでも良いのですが、始動時暫くは振動でミラーやらレー探が良く見えないくいら揺れる時「やっぱ3気筒だなぁ」と思います。

【DATの市街地のクセ】
市街地の躾と言えるかもしれないですが、トロトロ気味で走っている時の2・3速あたりで結構シフトショックがあるのが不満です。
(踏んでる分には全然不満は無いのですが)
ワタシは前車までずっとDCTのクルマに乗っていたせいかもしれないですけど、総合的にはDATよりDCTのフィーリングの方がしっくり来ます。

【フロントの見切り】
前車のRS3の方が良かったなぁ。
(こういう形状な生い立ちなクルマなので仕方無いとは思いますけど)

【ヘッドライトが暗い】
乗り換えた当初に結構感じた部分ですが、前車迄の最新のLEDヘッドライト制御に慣れていた眼だと、山道の夜間走行で慣れませんでした。
(オートライトの制御が結構ちゃんとしており、最近はソコソコいけるようになった)

【キズが付きやすい内装のハードプラ】
これも前車迄の影響なのですが、結構GRヤリスのハードプラは擦りに対してキズが付きやすいです。
最初汚れと思っていたらキズでした。

【3ドアで覚悟はしていたけど...】
前車迄は、何となく後席を開けてバッグなり荷物を放り込んでいた事が出来ないのは、分かってはいたけど不便です。
この感じは「軽量ノートPCは字が小さくて不便」と同じようなもので、予め覚悟して買ったので、まぁ仕方無いと思っていますけど。

【ラゲッジスペース】
これって、事前に寸法を諸元表とかで見てギリ買い物カゴが横に2個並べられると思ったら無理でした...
(横はOKで奥行がギリNGで、ドアが閉まりません)
総評: 一言で書くと、このクルマって「とっても楽しい」です。
このサイズと軽量さと4駆と走行性能ってオンリーワンといって良いかと。
今迄、Cセグのホットハッチをずっとずっと買い続けて来て、総合的には負けているのを感じるのですけど、まぁいっか!と思える何かがあります。

ワタシは同じ性能・機能が得られるのであれば、可能な限りコンパクトにする事をヨシとする人間なので、もの凄く腹落ちしちゃうのですね、GRヤリスって。
満足感的には、前車(RS3)の方が高い気もするんですけど、乗りたい気持ちがGRヤリスの方が何故だか高くって、甲乙付け難いかなぁ。

デザイン: 4; APP固有のダクト類とリアスポの見た目がチョロQみたいで、ワタシ的に好き目なフォルムです。
内装は決して高級ではないのですが、全体としてそれなりに成立しているので、「まぁいっか」と思ってしまいます。
走行性能: 4; 同じような300PSクラスのクルマと比較すると軽量なのですばしっこく、4駆で走行安定性も高いってのがポイントです。
逆にエンジンは低回転域が結構トロめなので、分かり易く速いのが好みの客層はちょっと不満あるかもしれませんけど、ワタシは1.6Lだしこんなもんかなぁと思っています。

シャーシの剛性は結構高く感じるので、不満から固めよう思う人も少ないんでは?
ブレーキ周りはちゃんとしたものが装着されていますが、前車(RS3)は豪華なセラミックブレーキ仕様だったので、GRヤリスにしてからブレーキ効力なり満足感はちょっと落ちました。
乗り心地: 2; 車歴次第だと思いますけど、ワタシは意外と長距離でも許容できるかも、という位の乗り心地です。
但し、コーナリング中の路面コンディションによっては、横っ飛びするし、ギャップに対してはいなしは得意では無くて割と衝撃がモロに来るタイプです。
積載性: 2; ラゲッジスペースは、事前に寸法を諸元表とかで見てギリ買い物カゴが横に2個並べられると思ったら無理でした...
(横はOKで奥行がギリNGで、ドアが閉まりません)
なので、ワタシは運転席後ろを常時潰して3座運用にしていますが、この運用であればスーパー買い出しマシンとして実用上は何とかなっています。
燃費: 3; 燃費は、市街地では2.5Lターボだった前車(RS3)とほぼ張るレベル、高速では結構燃費が良くなりますので、要はストップアンドゴーの燃費が悪いクルマって感じがします。
欧州の最近のホットハッチって、ターボの使いこなし方にノウハウがあって、何気に市街地の燃費が良かったりするんですよ。
価格: 3; APPのグレードですと、DATだと乗り出し600万台が普通なので、少なくとも安いって事は無いです。
感覚的には、輸入車のCセグホットハッチを買うくらいの気概です。
ただ、如何せん輸入車歴が長かったせいか、たまにGolf R買った方がシアワセだったんでは? と頭をよぎる事があります。
故障経験: 今の所無しですが、(個人的に)内装共振の原因調査中