癒し度高い - Aクラス

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癒し度高い

Takkeccino
メルセデス・ベンツ / Aクラス
A200d アーバンスターズ_RHD(DCT_2.0)【MP202601】 (2025年)
- レビュー日：2026年4月11日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：2

満足している点: トルクフルでおおらかな乗り味。DCTの変速もとても滑らか。ディーゼルターボはもちろんわかっちゃうけど、不快な振動などはありません。エンジン音も鼓動感が結構気に入りました。
実用的な車内空間に、充分な積載量、大きすぎないサイズ。燃費もとても良い。
不満な点: 鼻先の重さを感じるハンドリング。これは僕の好みの問題で、ゆったりした運転が好きな方には欠点にならないでしょう。
大きすぎないサイズですが、全長はカローラツーリングより5センチ短いだけですし、昔の5ナンバーセダン（シビックフェリオとか）とほぼ同じです。ハッチバックだから小さいと思うと期待を裏切られます。
総評: ディーゼル車は初めてだったのですが、トルクフルで運転しやすく、車重を生かしたどっしりとしつつ穏やかでおおらかな乗り味は癒し度高いです。メルセデスはアジャイルよりこういう車をつくりたいのかな。値段以外はおすすめです。

デザイン: 5; 全体としてワイド＆ローが強調され、鋭めの目付きと相まって押し出し感より、シャープでスマートな印象です。
w176と比べて全長が13センチほど長い。結構存在感増します。
僕はFFならハッチバックが良いと思っていることもあり、カッコ良いと思います。
走行性能: 5; 2リッターディーゼルターボは300ニュートン超のトルク。120キロまでなら加速になんのストレスも感じません。滑らか制御のDCTとの組み合わせも相性良いと思います。
ハンドリングは、僕のw176のA180と比べるとフロントの重さを意識させられますが、ドライバーの意図に素直にライントレースしてくれます。おおらかな運転が向いてます。
スポーツモードでもそれほどスポーティではありません。エンジンは活発になりますが、ハンドリングの変化は控えめ。
乗り心地: 4; どのメルセデスもそうですが、運転中の目線のブレが最小限で、小さなショックはタイヤが、大きなショックはバネがうまくいなしてくれていると思いました。優しい、おおらかな乗り心地です。仕事帰りなど癒されます。
120キロくらいまでは全くスピード感がなく、しかも静かです。エンジン音よりタイヤや風切り音が気になるかな。
アイドリング時はこれがディーゼルかという振動がありますが、アイドリングストップするので気になりません。アイドリングストップからの発進もw176よりだいぶ良くなってます。
値段を考えるともう少し静かにして欲しいかなぁ。
積載性: 5; 全長13センチ増しの効果で、45.5インチのドライバーを荷室の対角線に平置きできます。斜めに立てかける必要がありません。
4:2:4の分割可倒式リアシートはやっぱり便利。
燃費: 5; w176のA180と比べると1Ｌ当たり20〜30%走行距離が長い。経由の方がハイオクより安いし、燃費は非常に良いと思います。
価格: 2; 高いよね。ほんと高い。
故障経験: 代車としての利用なのでありません。