ブレーキラインについて勉強・・・その②(^^♪

みなさんこんばんは(^^♪












F1ブラジルGPフリー２見てたら寝れなくなりました。
なんで前回のブログの続きデス。




ちなみにF1マシンも油圧でブレーキ制御してます。

なぜ油圧かというと規則で決まっていまして、
要するに電気仕掛けだと技術者はドライバーを無視して
自動ブレーキにしちゃうからデス


モータ制御であれば4輪が個別に調整できて
ブレーキロックなんてなくなっちゃいます。



規則にはこう書かれています       
        




前後2系統になってるんですね。



またブレーキ配管はサスペンション内に入っていて空気抵抗に
ならないようにしてるんだと思います。



材質は？？？
って思いますが、調べてみると・・・どうやら

チタンフィッティングでステンメッシュの代わりにケブラー繊維を使うらしい。



HRDさんのブログに書かれてました。
http://blog.livedoor.jp/hrdblog/archives/52020481.html

もしほしい方は問い合わせてください




チタンは軽くて強い、ケブラーはしなやかでありながら膨張を抑えてくれる


ステンメッシュブレーキホースの弱点は急な曲がりに弱くカシメ部に
負担がかかることですが、ケブラー繊維なら大丈夫(^^♪

このように結ぶことも可能！！        
 

       
       
もちろん金属のステンレスより軽いので軽量化にもなる。
        
 
       
       
もしF1マシン見れたらブレーキホースがどうなってるか？
見てみましょう(^^♪


前回も書いたブレーキホースについては
重要保安部品ですから当たり前ですが十分注意してください



前回コメントで情報頂いたように、純正と同じ長さでは
ゴムのように柔軟性がなく、カシメ部に負担がかかることがあるそうです。
（突然切れますぜ～）



じゃ逆に長すぎるとサスペンションに引っかかったり、タイヤに接触したり
といったトラブルになります。



トムスの創設者である舘さんの息子さん（舘 信吾さん）は岡山国際
の1コーナー・・・

ノーブレーキでクラッシュし亡くなられるという悲しいことがありました。



事故の原因はブレーキホースがサスペンションのスプリングに挟まれ
油圧が伝わらない状態になったのでは？（真相は？？？）
と言われてました。


なんでブレーキホースの長さは設定が難しいですね。



純正ホースも進化していて、R35GT-Rなんかは10年式では
すでに強化タイプになっているらしい。



あと今の車両はABSだけじゃなく、他の制御もありますので
良かれと思ってしたことが逆に悪くなったりすることも・・・


ヴィッツレースとかだと、ストレートスピード稼ぐためにタイヤ空気圧
を高めにするんで、ステンメッシュブレーキホース使えば油圧の
立ち上がりが早くなり、ABSが効いてしまってコントロールが難しく
逆に遅くなるなんてことも聞いたデス（たしかではない）


つ～ことで心配であれば信頼のおけるショップにしてもらいましょう(^^♪

ちなみに私はひとを信じないので、

自分がビビりながら取付します（笑）

つ～ことで今日はこの辺で

昼からガキンチョを走らせにいこう！！

       
        
       
デハデハ