熱を抱くピストン(^^♪

「弊社のピストンは熱を抱くように重く作ってあります」
ってコメントがありました。


どういうことかっていうのを自分なりに整理します。

ピストンの放熱は教科書で習うとこんな感じ




３０００rpm全負荷でおよそ７０％がピストンリングから
そのうち３０％がトップリングだソウデス。


ピストンは本当は軽ければ軽い方が良いわけですが・・・
それだと耐久性が足りなくなってくる
熱で溶けたりクラックが発生したり

ピストンで受けた熱はピストンリングからの放熱が一気にできないためだと思われます。

つ～ことでピストン自体の質量を増やして熱をためこむマージンを増やしてるって
事だと思われます。

結局性能はピストンだけではなくトータルで考える必要がある

まぁ最近はオイルジェットが進化していますがチューニングされると無理しますからね。







さらに今回はマツダのスチールピストンを見ると・・・




なんと・・・





形状が・・・


X形状になっていて面白い




何故このような形状かと言うかわかりますでしょうか



３秒でお答えください・・・




答え・・・





なんと・・・





冷却損失を減らす為







ハイパワーを求めるエンジンでは燃料をドンドンぶっこんで燃やし、耐久性のためにシリンダーに熱を逃がしたい


しかし・・・

真に熱効率を上げようとすると・・・

シリンダーに熱を逃がさす、・・・

ガスを最後までしっかり膨張させてトルクにしたいわけです！

つ～ことでマツダのスチールピストンはこのようなX形状になっています。

さらにピストントップ部分に熱の低い場所があるとディーゼル煤が発生しやすくなる
煤を発生させないためにもピストントップに温度をコントロールしてるようです。

面白いですね～


つ～ことで今日はピストンの熱を抱くってのについて書いてみました


デハデハ