Garage Kのブログ一覧

みなさんこんばんは(^^♪











スパは雨で長そうデス
なんで暇つぶしのブログでも


今日はメルセデスCクラスに使われる２Lのディーゼルエンジン
OM６５４Mエンジン


このエンジンは最新らしくスチールピストンを採用
さらにクーリングチャンネル付きピストンっす

クーリングチャンネル付きピストンって何？
って方はこちらをごらんください
https://minkara.carview.co.jp/userid/1594506/blog/42296392/



このクーリングチャンネルピストンですが、メルセデスのはさらに変わっています。

エンジンに詳しい方は１０分以内にお答えください



答え・・・








なんと・・・








クーリングチャンネルに・・・







まさかの・・・



金属ナトリウムを封入した！！





金属ナトリウムってのはドイツ読みらしく
英語ではソジウムって奴ですね。

金属ナトリウム封入って言うと・・・排気バルブが有名






欧州のクルマは全開時間が長い（高負荷がおおい）ので排気バルブに金属ナトリウムを封入して熱対策します。

なんとメルセデスではスチールピストンのクーリングチャンネルに金属ナトリウムを封入したそうです。


https://car.motor-fan.jp/article/10018406?page=2
https://clicccar.com/2023/04/21/1277565/

私が最初にこの記事見た時はナトリウム封入のエキゾーストバルブを間違って書いたのかと思ってたんですね
最近調べなおす事があったので今日はブログに書いてみた

つ～ことで金属ナトリウム封入ピストンってのがアルよ！
って話でした

スパが雨で長引けば・・・第二弾かくかもｗ


デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪

















GWにやっと入りました
4日間しかありませんが、田植えと祭りで予定一杯デス


んで今日の話題はボールジョイントとボールジョイントブーツです。




まぁチューニングパーツと言うより車検とかで交換する部品っすね。
先月ハスラーでもタイロッドエンドブーツとスタビのブーツが破れてました。



以前から考えていたのでタイロッドエンドブーツのブーツ接触する上の部分にシリコングリスを塗れば摩擦が減って破れにくいのかなぁ～～なんて思ってました。


んで調べてたんです

するとこのような記事が・・・




スタビライザーのボールジョイントシートは赤道部に溝を追加して接触面積を低減

みなさんこんにちは(^^♪














F１日本GPがはじまりました
フリー走行で走った平川選手はよかったですね～

そして日本GP予選まであと少し
角田選手に期待です。



今日の話題はGRが開発中の

Frアルミサスペンションメンバー



GR８６のノーマルサスペンションメンバーはスチール製ですが、
GRが開発してるのはアルミ製
鋳造したものを切削加工しています・


メリットはなんといっても

軽い！！
ノーマルから2.3Kgも軽量化

もうね持っただけで十分わかりますよ～～～

なおエンジンのヘッドを鋳造してる会社で作ってるソウデス


そしてなんといっても！！

トー剛性の向上！！

ノーマル比42.2%アップですよ！！


ステアリングを切るといろんな所に

みなさんこんにちは(^^♪













今日はブレーキロータのスリット方向




ストレートスリットでは逆回転がメーカ推奨
（スリット本数にもよる）








カーブスリットでは正回転はメーカ推奨







なぜ？
ストレートスリットは逆回転で使うのが推奨で
カーブスリットは正回転が推奨なの？？？？？





皆さん0.3秒でお答えください





なんと・・・





結論はコレ




要するにカーブスリットは・・・




効果がデカイけど・・・



摩耗も激しい


メーカの人に話を聞いててカーブスリットで逆回転だとバリバリパッドが減っちゃうのでオススメしないとの事です。


まぁメーカのHPに書いてるんですけどね。




いつもならこのようなネタは勉強になると思ってブログに書いているのですが・・・
最近はめっきり書かなくなりました。

まぁ仕事が忙しいってのもあるけど・・・

一番の原因は・・・



AIに聞けばわかる(笑)

コレはホイールとハブが摩擦接合でくっついてる説明
https://x.com/i/grok/share/Zqg8Ttie01UEPQTAYDGoZJrll

ほんでコレはブレーキロータのスリット方向
https://x.com/i/grok/share/ffO723VyB09fzG6xYsxtpzqTc


凄くね！？

正直調べる必要もないようね（笑）
私がブログで書くようなネタはAIで調べたらすぐわかる(笑)

まぁつ～ことでAIはスゲーようなって話で、今後はもうちょっと凝った内容の
にしようかと思います。

デハデハ(^^♪

みなさんこんばんは(^^♪








ホンダと日産はどうなるのでしょうね～
これからの時代はEV化や自動運転等のコストがかかるのは必然なんで一緒になるのは良い事だと思います。

中国車がシェアを伸ばす分だけ今の自動車メーカが厳しくなるのは当然ですから。
ヨーロッパのメーカとかもっと大変だと思います。


ココでホンダと日産に頑張ってもらって日本の経済をドカンと上げてほしいっすね(^^♪




んで今日の話題

以前ホンダのシビックタイプRがラジエータファンシェラウドの設計を変更したと書きました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1594506/blog/46495488/
FL5シビックタイプRのラジエータファン(^^♪

ラジエータのファン２基がけからファン１基にしてます。