Garage Kのブログ一覧

みなさんこんばんは(^^♪













以前書いた鳥葬ですが、標高が高く気温が低い土地ではバクテリアが少なく、土葬しても分解できないと書きました。

では火葬では？

って事ですが・・・
私の実家にも里山がありますが、昔はそこで燃料となる木材を得ていたワケっす。
（今や手入れのできてない負動産）





んで今日の話題。



クランクシャフトを固定しているクランクケース

当然分割できるようになっています。




クランクケースの穴は独立したベアリングキャップや一体化したラダービーム、鋳造のクランクケース等で固定されています。




なので規定のボルト留めした後に共加工で穴を開けます。
もちろん規定のトルクで締めます。
寸法精度をできるだけ上げたいわけですね。


さらに精度よく締めようとするとボルトとボルト穴の摩擦が一定にならないとボルトの軸力が安定しません。
ボルトの本数が多いですからね。


なので軸力安定のためにオイルを塗布するわけです。





パンクル社は専用のグリスがあったりする。





コレがF1用エンジンとかになると・・・




さらにコダワル

みなさんこんばんは(^^♪













お葬式に行ってきたあとガキンチョ1号と世界の葬式について話していました。
その中で鳥葬ってのがあります。

調べるとこのように書かれています。

「鳥葬（ちょうそう）とは葬儀、または死体の処理方法のひとつであり、肉食の鳥類に死体を処理させるものである」

っだそうです。

ガキンチョ１号いわく、チベット等の標高が高い低温の地域では土中バクテリアが少なく分解できないので土葬が不向きとの話デス。



なるほど！って思っちゃいました。


なんでも理由があるものです。







んで今日の話題



レーシングカーのクランクシャフトを見るとだいたいカウンターウエイトに比重の高いタングステンが埋め込まれています。

みなさんこんばんは(^^♪












ガキンチョ1号は凄い個性です。
奈良の正倉院展に行ったとき・・・




私が３０分ほどで周るのに１号は３時間はかけて回ります。
またメモを取ってる～～～
細かな情報もすべて吸収してる



小学校低学年の時にもミュージアムで
「オオサンショウウオを五感で感じよう！」
って書いてあるのを見て・・・・


五感って・・・食うのか！？


って言ってたくらい
確かに「五感で楽しむ野草図鑑」とかも・・・
1号にとっては・・・
食うのか？ってなるわけです(^^♪






わが子ながらそういう発想スキです(^^♪






んで今日の話題

久々にクルマについて書こうと思ってネタ考えました


それが放射バルブ
ホンダがバイク用に生産してたのかな！？




このよう書かれています。


　「エンジンには、理想的な燃焼室形状である半球型燃焼室に4つのバルブを放射状に配し、優れた燃焼効率を実現するRFVC（Radial Four Valve Combustion Chamber）機構を採用しています。」


っだソウデス


3.5LV12のフェラーリーF1エンジン時代も放射バルブが採用されていました。
5バルブで燃焼室の中心に向けてバルブを配置しています。




直打式なのでカム山を・・・

3度も傾けたそうです！

その時代は加工機もそれほどなかったので難しかったと思います。



最近は加工機もあるようでHKSから３D加工カムシャフトも出てますね。






ただ、現在の流行ではタンブル流（縦渦）を起こすのが主流なので放射バルブ採用されていないようです。

でも加工技術はドンドン進化しているのでまたいつか採用される日が来るのでしょうね。


つ～ことで今日は放射バルブに使う３Dカムシャフトについて書いてみました

デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪











いやぁ～寒くなってきました。
先週は雪もちらついたのでスタッドレスに交換しました。

ホイールナットが緩みタイヤがはずれて事故になることがありましたので
締め忘れがないように、また増し締め確認いたしましょう。




んで今日の話題

サーキットコンセプトさんがマグネシウムのストラットタワーバーを作るらしい。
マグネシウムはアルミより軽くて強度があります。
なんで自動車部品にもよく使われています。






タイトル写真のポルシェは屋根がマグネシウム

みなさんこんばんは(^^♪


















F1ブラジルGP見ましたでしょうか？

アロンソとペレスのバトルが素晴らしすぎて興奮いまだ冷めずデス

アロンソは抜かれるのを阻止するために毎周ラインを微妙にずらし
ペレスをかく乱

ペレスも狙いを定めてオーバーテイク

ブラジルは最終コーナーからデブロイがキツイコースなんでアロンソは
1コーナで反撃せず、立ち上がり重視のライン
デブロイをうまく利用してオーバーテイク

しかも、しっかりミラーを確認してクラッシュしないようにしてました。

流石チャンピオン経験者は違いますよね～
イヤー凄かったデス





んで今日の話題


YouTubeとかでも話題になってますが、最近のクルマでは
OBDとかに変な物つないじゃいけないって話

以前マツダCX-60のYouTubeで知ったのですが、USBにつなぐだけで
クルマが動かなくなり、デーラーでも修理できなかったそうです。

以前今後のクルマは部品をワイヤレス通信し制御すると書いたことが
ありますが、部品と部品がペアリングされてます。


簡単な例でいうとプリンターに社外インクを使うとエラーが出るってやつですね



解体屋で買ってきたヘッドライトを取る付けるとライトが付かない
それどころかペアリングされていない部品が付くことでクルマとして
セーフモードになったりする


厄介なのがデラーでも修理できないことがある

まぁクルマイジリは自己責任なんですが、今や同じ部品でもパーツペアリングされていないとエラーが出るようです。

まぁ盗難対策とか保証問題対策なんでしょうね



ちなみにパーツペアリングってのはiPhone用語なんでクルマはなんていうか知りませんｗ


つ～ことでクルマイジリは自己責任だけど、最近のクルマは
ほんと注意しましょうって話デス


デハデハ