クランクケースベアリング部分の共加工(^^♪

みなさんこんばんは(^^♪













以前書いた鳥葬ですが、標高が高く気温が低い土地ではバクテリアが少なく、土葬しても分解できないと書きました。

では火葬では？

って事ですが・・・
私の実家にも里山がありますが、昔はそこで燃料となる木材を得ていたワケっす。
（今や手入れのできてない負動産）





んで今日の話題。



クランクシャフトを固定しているクランクケース

当然分割できるようになっています。




クランクケースの穴は独立したベアリングキャップや一体化したラダービーム、鋳造のクランクケース等で固定されています。




なので規定のボルト留めした後に共加工で穴を開けます。
もちろん規定のトルクで締めます。
寸法精度をできるだけ上げたいわけですね。


さらに精度よく締めようとするとボルトとボルト穴の摩擦が一定にならないとボルトの軸力が安定しません。
ボルトの本数が多いですからね。


なので軸力安定のためにオイルを塗布するわけです。





パンクル社は専用のグリスがあったりする。





コレがF1用エンジンとかになると・・・




さらにコダワル