Garage Kのブログ一覧

みなさんおはようございます♪











ハスラーですが、寒い朝にエンジン始動する際
ベルトが滑る音が気になるようになりました。

すぐ音は消えるのですが、ちょっと気になる。

早速ベルトの張を調整しようと思ったのですが、
新車で買ったことを忘れていた。

新車だったら保障期間中なので調整してくれるハズっすよね♪


つ～ことでディラに調整してもらいに行きました♪


ディラに行ったら何とアルトワークスのＭＴがあるではないですか！！

指を銜えて眺めていたら・・・・


営業さんが「試乗しますか？」
ってありがたい言葉が！！




ＹＥＳ！！



つ～ことで試乗させてもらいました♪


簡単に感想をば。



①レカロシートに座った感想♪
思ったよりホールドが良い、サーキットとかには不足すると思うが
街乗りなら十分デス。
レカロシートが内装のイメージを上げているので、このシートが
無いと盛り上がりが少ないです。

ただ、座席位置が高いデス。
私の身長は１７８ｃｍ、体重84㌔といったアメリカ人男性の平均的な
体系ですのでシートポジションが高いと屋根が近く信号見難いデス（笑）


②ＭＴ
コレ抜群！！
シフトフィールも良いし、ギア比もよくってＯＫ
無意味にシフトすることマチガイなしデス。
楽しいの一言に尽きます。
クラッチも自然な感じで走れました。


③エンジン
軽自動車なんで、まぁそれなりだけど十分パワフル
昔のワークスやミラを思い出しますなぁ♪
電スロも気にならないレベルですし、アクセルＯＦＦからエンジンの
回転落ちも自然な感じでした。


④足回り
これが一番驚いたのですが、結構ハードです。
街乗りなら十分くらいハードな感じがする
下手な社外品はいらないと思う。

特にレカロシートと純正タイヤとのマッチングが良い
純正タイヤはショルダーが柔らかいと思うのですが
まったく感じさせなかった。

また足回りを硬めすぎて、ドライバーがシートをポンポン跳ねるような
感じもなかったデス。
より走りに振ったスポーツラジアルに換えるとどうかわかりませんが
純正としてはバランス良いと思います♪



全体の印象ですが、ドライバーが直にさわる部分
（座席・ステアリング・シフト・ＡＢＣペダル）が
質感よくてとっても気に入りました♪




まさしく！！





好きになるのに１秒もいらない！！
（でも不倫はダメ）








あと車重の軽さとかわかるってよく言いますが
私にはイマイチよくわからんとデス。
操作性の軽いのはよくわかったし、それが軽快感として
伝わるのはよくわかりました。


ちなみに私は無類のコンパクトホットハッチ好きだったりする(^^♪

最初の愛車はマーチのスーパーターボでした。
車重770キロで110ＰＳのエンジンは今回のワークスの比ではありませんでしたが
パワステが付いて無かったため、ハンドルが超重く、まったく軽快ではありませんでした（笑）

話は戻ってワークスですが、ナロートレッドで横転のイメージがありますが
ちゃんとクルマ作り込めば大丈夫な気がします。
とりあえずドライバーの座る位置を下げて、ロールに対する恐怖心を
下げる！ですね。

サーキット走るなら安全装備のロールオーバーバーとフルバケ、4点シートベルトね♪


短い試乗で、あくまで安全運転の範囲（モチロン自分のクルマではないので）
ですから、またサーキットやジムカーナであれば印象も変わると思います。

本来の目的であるハスラーのベルト調整もしてもらってバッチリになりました♪


つ～ことで簡単ですが、ワークス試乗記でした。


デハデハ♪