Garage Kのブログ一覧

みなさんこんにちは(^^♪










F1アメリカGPが停電で見れませんでした（涙）
ホンダPUがまた壊れたそうで・・・
2レースもたないヨ


イタリアGPあたりは連続してMGU-Kのシャフト壊れ
今度はMGU-Ｈの水圧が落ちた？らしい

MGU-Hのベアリングももたないらしい

ネットの情報だと「ロット」の問題とか書かれて
いますが意味不明ですね。

材質が悪かったのか？加工が悪かったのか？
設計は問題無いっていいたいのか？


この手の問題は神戸製鋼や日産問題の縮小版で・・・

「俺には関係ない」

って思ってる人がたくさんいるんだろうなって気がします。

日本のサクラに送って原因究明するって言ってるけど
送るのに３日、原因究明に２日かかってたらメキシコには間に合いません

次はバンドーン選手のPUが壊れる番だな（トホホ）

東京モタショウにアクリル板に入ったＦ１ＰUが展示されるのかな？？？
アクリルケースにポンコツとかウンコとか落書きされそう・・・


自虐的ですが私自身は本当にホンダには期待してるんですよ、
頑張ってくださいヨ！
期待が大きいだけに厳しくなっちゃいます


長々と書きましたが今日のネタはNSKが発表した
可変サスペンション
https://motor-fan.jp/tech/10001468



アームそれぞれが伸縮するらしい！！
スバラシイ発想




「バリオリンク サスペンション」は、NSKが誇るボールねじ技術とモータを組み合わせた5本のアクチュエータが、まるで生き物のような自在な動きを実現する、自動車の動き＝MOTION&CONTROLに大きな革新をもたらす技術。



走行中にキャンバーつけたり、ホイールベース伸ばしたり
アライメント自由自在ですね～

チョット重くなりそうですが、現状のサスペンションの
アッパーアームだけ採用とかしても行けそう

ロバスト性が心配になりますが、なんでも心配してたら
新発明はできませんからね。

凄い面白そうなんで東京モタショウで話聞ける人は
聞いてみてください(^^♪

デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪










みんカラの宣伝に
「くるまマイスター検定」
ってのがあります。

趣旨はクルマ好きの試験を作ってより理解してもらい
文化を発展させようというもので表示に楽しみにな企画だと
思います。

ただ名前の「マイスター」ってのが気になる
「マイスター制度」はドイツの職能訓練制度のことで、伝統的な手工業の技術を次の世代に伝えるための制度です。
この制度では最上位の職人のことを「マイスター」と呼び、マイスターのもとで修業し、試験を受けて自身がマイスターにならなければ独立開業が認められません。



ようするに厳しい試験を受けて合格した人のみつけられる称号であります。

日本では厚生労働省の技能検定という試験があり、特級～３級まであり
「技能士」と呼ばれます
技能士は資格をもったものしか名乗れないようになっています。（国家資格）

イタリアではマエストロなんてのもある

国が技術者の地位向上を目的として付けた名前です。

なんでくるまマイスター検定とか日本で簡単に使うのもどうかなと
私は思うんですね、本当のマイスターに失礼な気がしてます。

なんでも真似するのが日本文化ではあるのですが、折角ドイツの
技術者地位を上げるためのものが日本じゃ簡単に使われる

まぁ細かいこと言うなと言われればそれまでですが（笑）

資格マニアな私としては気になっちゃいました(^^♪

おっとそういえばエックス線の試験うけなきゃだわ
頑張ろう


デハデハ

みなさんこんにちは(^^♪











今度のお休みは選挙ですが、お出かけするので
期日前選挙に行ってきました。

どの政党を応援するとか人それぞですが
今回は政党の公約というより
選挙に出てる人の考え方が影響するように思います。
選挙勝つことだけ考えてコロコロと発言が変わるのは
嫌ですね～


って話は変わって今日はDTM（ドイツツーリングカー選手権）と
日本のGTが交流をもったって話です。
DTMに日本のGT車両が走ったんですね～

統一規格にするといいながら、なかなか腰を上げない
ドイツ側はメルセデス撤退を受けてあせって日本に
連絡してきたようです。

DTMと言えば今は共通シャシーですが、昔は何でもありの
ハイテクレースでした。
ABSやトラコンはもちろん、アクティブサスもOK、ウエイトを走行中に移動させ
荷重コントロールまでするということが許されてました！！



注目はヨーストチームオペルカリブラ４WD



DTMで７５度V6エンジンをフロントに積みながら
エンジンを低くしたい

そうした答えがオペルカリブラ４WDです(^^♪




エンジンブロックの横に駆動系があります。
それもエンジンをまたぐように
コの字型です！！



R35GTRの４WDレイアウトも面白いですがエンジンを
より下げるとなるとこう言ったレイアウトになるんですね～





調べたらブログにかなり詳しく書かれている人がいましたのでご紹介します
http://kumaryoong.blog.fc2.com/blog-entry-21.html


つ～ことで昔のオペルを思い出したって
お話でした

みなさん選挙に行きましょう！！
デハデハ(^^♪

みなさんこんにちは(^^♪

















夏タイヤがカピカピだったので
一足早くスタッドレスに交換


去年は日中に６０センチほど雪が積もり
除雪車のない私の地域では交通マヒしました。

オールシーズンタイヤでは厳しいので
スタッドレス。

ほんとはダンロップとかにしようと思ったけど
サイズがなく
通勤のみで年間走行距離が少ないので
安いナンカンESSN-1を通年履きです

調べたらスバルR1の１５インチは純正サイズが
ナンカンしかなかった・・・

まぁ純正こだわりってのもあります。

５㎜のスペーサ入れてちょっとクロスオーバ風




安かったから買ったけど・・・大丈夫かな（笑）

みなさんこんばんは(^^♪











WEC富士は雨ですね～
気温が下がるとトヨタには不利ですが
雨が降るとなんとか行けるカモ

期待します！！
ガンバレTOYOTA(^^♪


そんで今日の話題は宝石🎵
私にとってはただの石コロ（笑）


この写真にある宝石にはある秘密があります






それは何でしょう？？？







０．０２秒でお答えください






答え・・・












人口宝石



「ナンダヨ偽物かよ！」




っていわないでください




なんてたって





天然より美しい(^^♪


この宝石は京セラが作ったまさしく科学技術の結晶
クレサンベールって宝石です。





天然宝石って素人が思ってるより
傷や不純物があるんだって
それをうまくごまかしているらしい


JAL再生で有名な稲盛氏（京セラ創業者）がギモンに思い
人工で天然を超える美しさを追求したらしい




人工で天然宝石を超えることを追求した
志に技術者魂を感じました(^^♪

って俺宝石わからんのですが（笑）


デハデハ