t_kogのブログ一覧

日　時：　２０１８年１０月６日（土）
場　所：　ヒーローしのいサーキット
コース：　ロング
天　気：　晴れ
路　面：　ドライ
車　両：　エッセ（Ｌ２３５Ｓ）
タイヤ：　ＦＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（１６５／５５－１４）
　　　　　 ＲＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（１６５／５５－１４）

２０１８年のサーキット走行１回目。久しぶりのサーキット走行です。とりあえず、「しのい」を走れる状態になった「エッセ」での初走行。４点式ベルトは必要ないと思いノーマル（３点式）のままで、ブレーキパッドも交換する時間がなくてノーマルのままです。台風２５号が接近しているため雲が多く雨が降るかと思いきや晴れ間もあり路面はドライ。昼過ぎにピットに到着すると７～８台の車があり、パドックの奥の喫煙エリアには「ＮＤＲ　ｒｏｓｓｏ」のメンバーが。リヤシートを外して、スペアタイヤを降ろしただけで大した軽量化はしていませんので「５５秒台」で走れればイイかなと思ったのですが、まさか・・・

【１４：００】

ガソリンは１／２。タイヤの空気圧は４輪共「２．３」に調整。計測器は借りずに「Ｐ－ＬＡＰⅡ」でラップタイムを計測。コースインして１周目は様子見でゆっくり走って、２周目からペースアップ。３～４周目あたりで「ポータブルナビ」が助手席の方に落ちましたが無事でした。タイヤは古い「ネオバ」ですが十分過ぎました。最終シケインは４速踏みっぱでいけましたが、ヒーローコーナーでのスピードは「１２０Ｋｍ／ｈ」止まり。裏のストレートは「１００Ｋｍ／ｈ」止まりで遅すぎて余裕でスラロームできました。ＮＡなのでトルクが無いため「シケイン出口」「登り（裏のストレート）」で車が前に進みません。走行後、タイヤを触って温度を確認しましたが、４輪共、内側と外側が同じくらいの熱さでした。走行後、エンジンルーム、エンジン下、オイル漏れなし。クーリング走行なしで水温問題なし。「２０周」してベストは「５６秒７」でした。

ベストタイム：５６秒７４７（１９／２０周）



今日の感じだと３点式ベルトで十分だと思いますが、サーキット走行は横転や転倒など何が起こるか分からないので自宅に戻ってから「４点式ベルト」を付けました。むかーし、昔に初めて買った「ＷＩＬＬＡＮＳ」の４点式ベルトが自宅にありましたので付けましたが、ベルトは賞味期限（使用期限）切れかな。

日　時：　２０１７年８月２６日（土）
場　所：　ヒーローしのいサーキット
コース：　ロング
天　気：　晴れ
路　面：　ドライ
車　両：　インプレッサ（ＧＣ８）
タイヤ：　ＦＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（２０５／５０－１６）
　　　　　 ＲＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（２０５／５０－１６）

２０１７年のサーキット走行４回目。昼頃に「アクティ」で「しのい」へ。最近、雨続きでしたが、今日は晴れました。コースへ行くと、ピットに２輪が１台、パドックに４輪が７～８台止まっていましたが、午後のフリー走行の受付が始まるとドッと客が集まりパドックにいた４輪がピットに。今日は賑やかでイイ感じです。初めて「しのい」を走る人がいましたので、自走して家に帰ることを考え無茶しないことを祈りました。「ナンバー付車は家に帰るまでが遠足・・・じゃなくて、サーキット走行」ですから。



【１３：３０】

ガソリンは１／４。タイヤの空気圧は４輪共「２．０」に調整。走行台数は３台。何度か前車に追いつきましたが一呼吸おいてタイミング良く抜かせてもらいました。マナーの良い人と走れたので気持ちよく走れました。ありがとうございました。「１６周」してベストは「４９秒０」でした。

ベストタイム：４９秒０３２（１２／１６周）



フロントタイヤのブロックが飛び始めたので交換時期を検討します。「しのい」は今年の１２月３１日で営業終了なので、交換して走らなかったらモッタイナイので早めに交換した方がイイのかな。それとも、このままの状態をキープしながら走り続けるのか。さて、どうしようかな。

日　時：　２０１７年８月５日（土）
場　所：　ヒーローしのいサーキット
コース：　ロング
天　気：　晴れ
路　面：　ドライ
車　両：　インプレッサ（ＧＣ８）
タイヤ：　ＦＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（２０５／５０－１６）
　　　　　 ＲＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（２０５／５０－１６）

昼過ぎに「アクティ」で「しのい」へ。台風５号が九州地方に接近している影響で雨雲がチラホラ見えますが雨は降りそうにないかんじ。貸し駐車場で１０Ｌだけ給油して帰ろうかと思いましたが、暇なのでコースをのぞきに行きました。エンジン音は聞こえませんが、パドックとピットを合わせて１０台くらいは客が来ているだろうと思いきや・・・まさかの「０」でした。まあ、この暑さと今日の天気予報だと仕方ないかな。久しぶりにゼッケン「１」を付けました。

【１４：３０】

ガソリンは１／５。タイヤの空気圧は未調整。走行台数は１台。クーリング走行なしで「１７周」してベストは「４９秒１」でした。

ベストタイム：４９秒１７２（１１／１７周）

日　時：　２０１７年７月２２日（土）
場　所：　ヒーローしのいサーキット
コース：　ロング
天　気：　晴れ
路　面：　ドライ
車　両：　インプレッサ（ＧＣ８）
タイヤ：　ＦＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（２０５／５０－１６）
　　　　　 ＲＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（２０５／５０－１６）

昼前に「ストリーム」で「しのい」へ。天気は晴れですが、夕立の可能性大です。それにしても暑いです。こんなに暑くちゃ客はいないだろうと思っていたら、「インテグラ」と「インプレッサ」の若いカップル（？）が走っていました。女性は初めての「しのい」だそうで、ラップタイムが伸びず悩んでいましたがタイヤの使い方や走り方を変えてみるなどチャレンジしていて関心しました。とにかく、若い人が走っているのはうれしいです。

【１本目　１３：００】

ガソリンは１／２。タイヤの空気圧を４輪共「２．０」に調整。走行台数は最初１台→途中から２台。第２ヘアピンのシフトダウン（ヒールアンドトウ）のタイミングがダメダメで、最近、マニュアル車を運転していないからかな。「１６周」してベストは「４９秒１」でした。

ベストタイム：４９秒１４１（８／１６周）

【２本目　１３：３０】

ガソリンは１／４。タイヤの空気圧はそのまま。走行台数は１→２台。１本目の後半からブレーキがあやしくなってきたので第２ヘアピンのブレーキポイントが早まり、タイヤのグリップ力もあやしくなり３７Ｒのスピードが落ちたのでラップタイムに影響が。「１５周」してベストは「４９秒０」でした。

ベストタイム：４９秒０２５７（４／１５周）



２本目の１６周目に左側のフロントタイヤ付近から「ガコン」という異音が。すぐにクーリング走行に切り替えてピットに戻って確認しましたが特に異常なし。ホイールハブかもしれないので、来週、確認します。

【走行動画】

２本目のコースイン～３周目です。

日　時：　２０１７年６月３日（土）
場　所：　ヒーローしのいサーキット
コース：　ロング
天　気：　晴れ
路　面：　ドライ
車　両：　インプレッサ（ＧＣ８）
タイヤ：　ＦＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（２０５／５０－１６）
　　　　　 ＲＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（２０５／５０－１６）

昼過ぎに「アクティ」で「しのい」へ。天気は晴れですが、雨雲がチラホラ。「インプ」で最後に走ったのが「２０１６年７月３１日」なので約１０ケ月ぶり。「しのい」を最後に走ったのが「２０１６年１０月１５日」なので約７ケ月半ぶり。久しぶりの「フリー走行」なので慎重に走りました。

【１４：３０】

ガソリンは３／４。タイヤの空気圧は未調整。走行台数は２～３台。「Ｓ字」の縁石越えの走行ラインを忘れてしまいイマイチでした。「最終シケイン」も進入のタイミングを忘れてしまいイマイチでした。１５周走ったところでバテたのでクーリング走行。「１６周」してベストは「４９秒３」でした。

ベストタイム：４９秒３３８（６／１６周）

【１５：００】

ガソリンは１／２。タイヤの空気圧は未調整。走行台数は２～３台。１本目でだいたいの感じはつかめたのでちょっとだけ本気モード。後半、第２ヘアピンでブレーキの効きが悪くなったのでブレーキングが甘くなりましたが全体的にはイイ感じ。後半、車内がオイル臭くなりましたが走行後にエンジンルームを確認したらパワステオイルが若干滲んでいました。１３周走ったところでバテたので１４周目と１５周目はクーリング走行。「１５周」してベストは「４８秒８」でした。

ベストタイム：４８秒８５７（７／１５周）