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  5. なかなか良いですよね～　その２　－トヨタクラウン　１５系ー [t.yoshi]
イイね！
   
2011年05月29日

なかなか良いですよね～　その２　－トヨタクラウン　１５系ー

なかなか良いですよね～　その２　－トヨタクラウン　１５系ー 最近１５クラウンでカッコイイの多くなっている気がするんですよね～

値段的にも底値だからかな！？！？

セド・グロだとY33の時代なんですけどね＾＾；


後期でディスチャージは外せません！！

なのでロイヤルツーリング狙いかな～

メーターも後期はオプティトロンになるし(グレードにより)

で～コンソールをロイヤルコンソールに変えて♪



ツーリング系は赤い矢印部分がグレー



ロイヤル系は木目になります。

そうそうツーリング系はゲートシフトになるのも外せません！！

ブログ一覧 | 気になる１台 | 日記
Posted at 2011/05/29 23:05:50

   

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この記事へのコメント

法被ねずみfeat.Rutile
2011年5月29日 23:12
この世代のクラウンも、もう１５年ぐらい前になるんですねぇ（遠い目）

確かに１５＃ＨＴはここ最近弄りながら乗ってる方を見掛けます。

たまにいく解体屋には同世代のＹ３３が何台かあるのに１５＃クラウンは少ないような…？
コメントへの返答
2011年5月30日 9:54
早いものです＾＾；

当時はおっさん臭くグランツにしか目が行かなかったですが。。。

最近は中々カッコイイと思い始め、、、値段も安く♪

クラウンはおじさんが乗っているので長持ち１オーナーが多いのかも！？！？！
Momoko
2011年5月29日 23:13
平成７年当時（多分前期？）友達の親が新車のロイヤルサルーンＧを購入し、乗せて貰った記憶があります（＾＾）ｖ

この代よりクラウンの隠れファンになりました。
最近、ゼロに次いで良く見かけますよね～。
前期・後期でこうも違うとは思いませんでした。
コメントへの返答
2011年5月30日 9:57
かなりリッチなオタクですね～！！

ロイサルGだとスペースビジョンメーターですね！

この型からエアサス・フレームボディが無くなりコストダウンが激しくなりましたね～～

やはりコストダウンが激しすぎたと反省したのかも！？！？
sakura296
2011年5月29日 23:36
「いつかはクラウン」ってCMありましたね～♪
今でもいつかはクラウンって思ってます(#^.^#)

このクラウンのホイールすごいですね！！
20インチくらいですか？！
コメントへの返答
2011年5月30日 12:45
僕もいつかは派です！

レクサスより～どもども社長的な対応の方が好きです＾＾；

車が安いからホイールにお金が掛けられるのでしょうね～それにこの頃は１６インチぐらいでしたので19インチ辺りでも相当大きく見えますね♪
スペリオン
2011年5月30日 0:27
後輩に15後期マニアがいるのでオイラもよく乗ってます（＾＾）
ちなみにプロナの車検用タイヤは15純正アルミです（笑）

コンソールの部分が木目ってのは重要なポイントですよね！
後期のキラキラテールも外せません♪
ただディスチャージがツーリングしか標準じゃないのと純正マルチがCDナビなのが残念（＾＾；
コメントへの返答
2011年5月30日 12:49
お～素晴らしい！！

今度スペリオンさんのブログに登場されるの楽しみにしています＾＾

そうなんですよね～仰るとおりで！

ですから～マルチレスが良いな♪この頃はスーパーライブもないのでオーディオ交換も楽ですし＾＾￥

この頃はマークⅡなんかもグランデ系はディスチャージじゃなかったですよね～ツアラー系はディスチャージだったのに！？！？
後期からはグランデ・トラントなどに付くように
TETSU氏
2011年5月30日 0:44
Y33系は柔らかい丸っこいｲﾒｰｼﾞですが、15系は角ばった感じでｸﾗｳﾝの中でも好きです♪♪

意識して見ると結構走ってますょね!!!!!



ま・まさか…
コメントへの返答
2011年5月30日 12:52
この型は特に前の型の反省で角張っていましたよね～

１４ロイヤルは中途半端に丸くて売れなかったから＞＜；

そそおじさんを筆頭に＾＾；


ま・まさか・・・購入したら連絡します(冗談
T.eu-ki@結城 大羅
2011年5月30日 0:59
この150系、良いですよね～。私もニーマルを買う時にこれにしようかとも考えましたから・・・。

因みに私は前期を狙ってました。

オプティトロンはツーリングには標準だったかと思います。後期でツーリングとロイヤルをはっきりさせましたね。
コメントへの返答
2011年5月30日 12:54
そうなんですか～でもまだクラウンは乗れますが～20ソアラは逃したら乗れなかったかもなので、、、ソアラで正解だと自分は感じました♪

何故に前期なのでしょうか！？！？

限定車等にはオプティトロン標準で～後期の最初からはツーリング系でしたね！

やはりグランツに対抗意識が・・・結果次の型からアスリートが＾＾；
組立工
2011年5月30日 1:04
15クラウン、当時から好きでした。

HTもカッコいいですが、セダンも捨てがたいですね～

たしか、フジミが前期のプラモを出していましたね。
コメントへの返答
2011年5月30日 12:57
当時は１００％Ｙ３３派でした～結果レパを購入したのですが・・・今ならパワー命ではなくなってきたのでNAでも満足できるので１５全然アリです！！

自分作りました～パール単色のツーリングもどきにしていたな～＾＾
ＴＡＧ
2011年5月30日 1:17
デザインがとても好きな車です♪

手ごろな値段になってきたので100マークⅡ同様に狙ってます＾＾；
コメントへの返答
2011年5月31日 9:28
今思うと良いデザインですよね～

昔はジジ臭いと思っていたのですが・・・

いまはこのオーソドックスなスタイリングが今は新鮮です＾＾
レパおさむ
2011年5月30日 7:49
おはようございます！
妄想がＥＲＯいですよ、あなた様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
確かに、１５クラウンでカッコいいのよく見る気がします(*^_^*)
コメントへの返答
2011年5月31日 9:30
おはようございます～＾＾

ありがとうございます！！

オーソドックスなデザインステキです♪
シマケン
2011年5月30日 9:46
ボンネット！ キャビン！ トランク！…の各々がキチンと独立して存在を主張している端正なこのスタイルを見ると落ち着きます♪♪

最近の4ドアのデザインって全体が曲面構成＆キャビン部分の増大(ショートデッキ化)に伴い、昔風に言うところの「4ドアクーペ」に近づいてるのが多いですし～。
コメントへの返答
2011年5月31日 14:52
やはりオーソドックスなスタイルは良いですよね～♪

センチュリーが一番オーソドックスの頂点でしょうね～＾＾；

アリストが出て以来ショートデッキ化が進みましたよね。。。

アレだけ変なデザインと思っていたデザインがトレンドになるとは～
思いませんでした＾＾；
覆面える
2011年5月30日 21:42
150系って、一時の130系と同じ道を行ってますよねー、

スタイルが似てるからかしら、、
コメントへの返答
2011年5月31日 14:52
仕方ありませんよね～１４が大コケしましたから＾＾；

原点回帰的にオーソドックスなスタイリングになるのは必然！？
Uda
2011年5月30日 22:05
15クラウンって33と同世代だったんだ…
もっと新しいのかと思ってました。
僕も駅までの通勤途中で渋滞にはまっている15クラウンのペッタンコのをよく見かけます。

やっぱトランクとボンネットがちゃんとあるデザインが好きです。
コメントへの返答
2011年5月31日 14:52
後期は新鮮ですよね～特に＾＾；

まあ～Y33は見慣れてしまったのが原因でしょうかね～(笑
☆蒼い彗星＠Ct.S☆
2011年5月30日 23:41
15クラウンは渋くて良い味を出しますよね♪

僕ならセドグロのグランツーリスモを買いそうですけど^^;

アンチトヨタな僕ですが、唯一好きなのは初代のウィッシュですかね（笑）

あっ、そういえばやはりR10のデザイナーはアウディに入社してます^^

セフィーロもデザインしてたらしいですよ♪
コメントへの返答
2011年5月31日 14:52
確かに渋くていいですよね～＾＾

まあ～自分もY33購入した口なのですが(笑

当時はスタイリッシュなY33グランツ･オジさん臭いクラウン･･･

で～Y33がチャラい感じなので中間を取ってレパードにしたのですが･･･

今見るとクラウンのオーソドックスなスタイリングが良く見えてきて、、、

それだけ歳を取ったのでしょうか。。。ToT

   

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