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2019年08月25日

スープラの系譜(その3)

スープラの系譜(その3) さて、スープラを掘り下げるとしたらXXも~

70最終のカタログ持っていたはずなのですが、親に処分されたらしくTOT

飛んで60系です。

実は、XX前期は、人生で一番最初に好きになった車で~

掘り下げたときの記事はこちら!!




そんなこんなで、太陽にほえろ、そしてメカドックで完全にやられ

タミヤのプラモ買いまくっていました。

¥800で、2割引きの¥640でもう何台作ったか

最終的にはガンメタツートンの2.8GTを製作



このスープラもオーバーフェンダーなしで作製

その当時は前期後期なんて分かっていなかったので

この海外向け60タイヤの15インチホイールで後期だと信じて遊んでました。

もちろんソアラのVXにも履かせていたな~(懐



もちろんトミカのXXも

赤黒ツートンサンルーフ付き、ホイールゴールドも大切にしていました!!

そんなこんなで、新型スープラ発表から掘り下げてまいりましたが

第1章は完結

また掘り下げるべくカタログを手に入れたら第2章を再開したいと思います。
ブログ一覧 | ミニカー&模型 | 日記
Posted at 2019/08/25 15:35:25

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この記事へのコメント

2019年8月25日 19:21
こんばんは。近所のじじいの車が、まさに1枚目の写真の2000のAT車でした!

初代ソアラのエアロスペシャルのやつがタミヤにありましたよね!あれのピレリP7と225/50VR16インチのエンケイアルミホイールが、このセリカにぴったり組めました!

リアウイングはアリイやLSの日産ガゼール用を付け、また、プラ板でフロントスポイラーとハッチ上のルーフスポイラーを作って付けていましたね。
まさにリアウイングを追加したメカドック仕様でしたが、同じくタミヤの初代スープラ3000GTのキットにはまりだし、次第に脇役に。
コメントへの返答
2019年8月25日 20:28
こんばんは~ご近所の方はメインカラーでしたか。

ありましたね~ノーマルは2000のVR、2800はレパード同様エアロでしたね。ホイールはボルクだった気がしますが、いかがでしょうか??

タミヤはシャフトシャシーで…

フジミは後期化されターボAに
フジミはナローも製品化され

タミヤは、80同様北米ワイドボディを先取りしアルミも国内初期とは違うホイールでしたね
2019年8月25日 20:48
ありがとうございます!
そうでした!銀のボルクで、白いエアロホイールキャップがついていましたね。

タミヤの70スープラ、グッドイヤーイーグルの50タイヤに、アメリカ仕様ドアミラーがありましたね。
メーターも230~240キロあるから、左ハンドルにしたくなるんですよね(笑)。

基本、耐久性があるからシャフトタイプが好きで、ホイール内蔵のピンタイプは大嫌いでした(笑)。
タミヤはノーマルホイールばかりでつぶしがきかないから、大概、他社のホイールを組んだり、ホイール貫通のリベットタイプに改造しました。

タミヤの80スープラは、フロントを他社の一般的な裏側を通すピンタイプ、リアをシャフトタイプに改造して、フジミの別売BBS-LMホイールと、タミヤのタイサン・スターカードポルシェ911GT2のスリックタイヤがベストマッチしました!!
コメントへの返答
2019年8月26日 7:36
ですねですね!
自分はノーマル派でしたのでVRに輸出用を履かせておりました!

このころは、メーターもデカール再現ではなくモールドされており、フジミのXXのデカールを流用していました!!

田宮はフロントと、リヤが別々の方式でしたね…

BBS-LM鉄板な組み合わせですね!自分も今作るならそうすると思います~ディスクはガンメタかシルバーですかね!?

80も結局タミヤからしか製品化されず物足りなかったですが2JZが再現されたのは良かったです!!

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