最近見かけた61クレスタと青春回想録

クレスタ61=後期になりますね！

スーパーホワイトのワンカム・スーパールーセント

足元は、フォルテックスだと思うのですが～

かなり程度が良かったです～大事に乗って頂きたいですね！！



1980年4月に登場。同時に新設されたトヨタビスタ店の最上級車種であった。角目4灯ヘッドライトやスクエア・カットのテールライトを持ち、当時としてはスタイリッシュな4ドアピラードハードトップとして登場した。マークII/チェイサーの実質的な姉妹車ではあったが、クレスタはドアパネルを共用するのみで、他の姉妹車よりも高級なイメージを持っていた。半年後の同年10月にマークII/チェイサーも初代クレスタに追従するフルモデルチェンジを受け、マークII3兄弟が誕生することになる。



1982年8月 - マイナーチェンジでX60系となる。角目4灯のヘッドライトはフォグランプ内蔵の異型2灯に変更。

これに伴い2.0L・1G-GEU型エンジン（160PSツインカム24）搭載車を追加。

1983年2月 - 1G-GEU型エンジン搭載車に電子制御オートマチック（ECT）を設定。



さて、当時親とマンションに住んでいて

お隣さんが61クレスタに乗っておりました。

まさに、この3ウェイツートンのツインカム２４

この方は、お医者さんで奥さんがメインで使用

旦那さんは、この記事に～～



青春回想録

小学3年生の時、同級生の家が幼稚園を営んでおり

自家用車が、51クレスタに乗っており

無塗装バンパーにチューリップキャップで１Gでしたので、スーパーDXだと思います。

特に深い思いではないのですが、この記事を書いている時にふと思い出しました。

埼玉ではないので、Yahoo地図で見ると園はあるので、同級生が園長として頑張っていることを祈ります。



なにはなくとも山崎努さん

ここから～81後期までメインキャラクターを務め黄金期でしたね！！

『クレスタ』 1980年 - 1992年 ※一つの車種に対して12年に渡る出演は自動車のCMとしては異例の長さであり、この間にクレスタは3回のフルモデルチェンジを行なっている。

現在８３歳長生きしてもらいたいですね～