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さて、U11マキシマ後期でございます

ボディカラーはクリスタル/ベージュメタリックツートンは特別塗装色

素のルグランでしょうか！？


エンブレム位置と形はこんな感じでしたっけ！？

まあ、この令和まで現役なことに感謝しつつ、大事に乗って頂きたいですね♪

以前U11マキシマを掘り下げた記事はこちら！！

さて、120クラウンカタログを持っていないので詳細は分からないのですが

後期、フロントグリルにTWINCAM24だのSUPER CHSRGERのエンブレムが無いので素の1Ｇのスーパーサルーン系！？

フロントには130でいうＳパッケージ同様のフロントスポイラーが装着

後付けでしょうか！？



それとも130同様Ｓパッケージみたいなものが120系にもあるのか！？

130クラウンＳパッケージの記事はこちら！！

130クラウンＥ仕様の記事はこちら！！

何はともあれ、スーパーホワイトではないクラウン大事に乗って頂きたいですね♪

別の日に止まっているのを見たところ、スーパーサルーンのサイドエンブレムが付いておりました♪

久々にランチア・デルタ・インテグラーレ

しかも素の“16V”

前に取り上げられましたが、非常にかっこよく憧れでしたね

もちろん、185時台のセリカやインプレッサなどのWRCでの歴戦も印書深く



ドラマ“最高の片思い”で本木さんの愛車の設定

分かりやすくいうと、ホイチョイの「私をスキーに」のドラマ版とでもいいますか～



もちろん、ハセガワのプラモ

その辺はこちらを読んで頂くとして

詳しくはこちら！！

ガンメタ渋いですね～

白髪の紳士がお乗りになられておりましたが約35年落ち、大事に乗って頂きたいですね！！



HFインテグラーレ16v
1989年デビュー

4気筒DOHC2.0Lターボエンジンを16バルブ化し、最高出力は200PSに達した。

この変更に伴いそれまでのモデルは「8V」と呼ばれるように。

大型化したエンジンのクリアランスのため、16V以降のボンネットは盛り上がった形に変更されている。このモデルからライト周辺にも通気穴が開けられ、フロントバンパー周辺にも可能な限りの通気穴を開けられた。これはWRCへの対策のため。

また、駆動系もFF寄りだった駆動配分をFR寄りの前44:後56に設定し直され、拡大したトレッド、短いホイールベース、インチアップしたタイヤなどと相まって回頭性とコーナリング能力が向上している。

さて、185系セリカでございます。

先日205系を掘り下げ

今回は前期185系と出会うことが

ボディカラーはブラック、5ナンバーでしたのでGT-FOUR

3ナンバーだとGT-FOUR Aとなるので、、、

前期はナローとワイドの2本立て



後期はワイドに一本化され



限定車も登場（GT-FOUR RC）

それについては、こちらをお読みいただくとして

RCの記事はこちら！！



そんなこんなで、ムーンルーフ装着車

非常に綺麗な個体でしたので大事に乗って頂きたいですね！！

さて、プロジェクトXを観ていると一瞬映った車が…

録画しており何回か一時停止を試みること数回

やはりY31セダンでした

6ライトとテールからH/TもY31だった頃の前期の3枠

この解像度だと、セドグロどちらかまでは…



ボディカラーはH/Tの5枠ではおなじみのグリニッシュシルバーツートン

サイドにエンブレムが無いことから、素の3000ブロアムと思うのですが…


Special Thanks 弐丸丸丸さん