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さて、R34GT-R

最後のスカイラインが付くGT-R

我が埼玉には高速機動隊で歴代が導入され

いまも警察の展示会には参戦！！



R34は大人気だった為、各メーカーより作られ

細かい仕様変更にも各社対応しておりました。

まずは、タミヤこちらはカタログカラー



そして、タミヤでは珍しい後期を追加

後期はV-SpecⅡに進化



我らがアオシマからも～

標準車からV-Spec、そしてM-Specも製品化

ミレニアムジェイドのボディーカラーが映えますね！



そして、いちばん最初の写真の埼玉県警のPC仕様と

自分はR33までは作りましたが、ここで卒業

R32～R33までホワイトで制作しましたので、恐らくホワイトで制作し

後期は、アオシマM-SpecとニコイチでタミヤでM-Specニュル・ミレニアムジェイドで作っていたかもですね♪



1999年（平成11年）1月8日販売開始。第2世代最後にしてスカイラインGT-R名義として最後の型である。キャッチコピーは「人に翼を」。

生産は2001年（平成13年）まで日産自動車村山工場、それ以降は日産自動車栃木工場で行われていた。

先代BCNR33型で不評であった車体寸法の縮減を命題としている。

サイズダウンさせ、車軸位置の調整で前後重量配分を約55:45まで改善。

空力では、車体全後端の下面を覆う大型ディフューザーを装備した量産車初のアドバンスドエアロシステムを採用。

セキュリティ対策としてイモビライザーも採用された。なおBCNR33型に引き続きイギリスへの正規輸出が行われている。



なお、BNR34型では従来の走行面を重視したVスペック系の他、2001年（平成13年）には乗り心地と上質感を重視したMスペックが設定されている。

しかし、排出ガス規制の強化により、2002年（平成14年）8月に生産終了。



生産終了直前の2月26日には最終記念車「Vスペック II Nür（ニュル）」および「Mスペック Nür」が、合計1,000台販売され、2002年（平成14年）1月24日の発表日に即日完売となった。

2007年（平成19年）発表となった後継車の日産・GT-Rが「スカイライン」の名称を引き継がなかった。

2000年（平成12年）10月30日のマイナーチェンジでは、リアのブレーキローターを大型化（300 mmからN1仕様同等の322 mmへ）したほか、シフトノブもGT-Rロゴが入ったアルミ製ものに変更されている。

同時にVスペックはVスペック IIとなり、量産車初となるカーボンボンネット（東レ製の「トレカ」を使用。なおカーボン地ではなく塗装済）を採用、4kgの軽量化を図ると共にNACAダクトの追加でタービン付近の温度低減が図られている。

R34基準車を掘り下げた記事はこちら

Ｒ３２ＧＴ－Ｒを掘り下げた記事はこちら

Ｒ３３ＧＴ－Ｒを掘り下げた記事はこちら

後編に続く！！