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さて、E20キャラバン

伯父さんが乗っていて

120後期バネット（82～85年）に乗り換えておりますので


毎回約10年で乗り換えていたので

キャラバンは恐らく前期のE20になるかと思います。

あまり良い思い出ではありませんが、当時大阪の高槻に住んでいた我が家

空き巣が入り。自分達が幼かったので伯父・叔母と従姉が都内から来てくれました。

父は長期出張中で母しかおらず、その際母の兄姉を頼ったのだと思います。

その話になると、必ず「キャラバンで行ったな～」と伯父は話します。



それと、伯父は並行でセドリックに乗っており

伯父の証言から4気筒だったらしいので廉価グレードだったのかもしれません。

なのに、何故330セドリックで来なかったのか…

そう、鶏を従姉が飼っており

キャラバンじゃないと檻を乗せられなかったからだそうですｗｗ



そんな思い出のE20キャラバン

自分はトミカの事故処理車を持っていて

Ｙ30ＰＣとセットで、良く遊んだ気がします。



あとは“あぶない刑事”の救急車

E20キャラバンのハイルーフでした～♪



1973年2月
E20型を発表。標準ボデーとロングボデーの2種類、エンジンは1,500ccのJ15型と1,600ccのJ16型の2種類。
スライドドアのレールを隠すためのボディーを一周するモールが特徴。

1976年1月
バンとコーチはNAPSにより昭和50年排出ガス規制適合。J16型エンジンを廃止（J15型エンジン搭載車は79年まで継続）、H20型 2,000ccガソリンエンジンへ変更される。

1978年5月
初のマイナーチェンジ。外観ではフロントグリルを一新、室内ではスピードメーターが扇型から角型になり、同時にインパネのデザインも変更される。SD22型 2,200ccディーゼルエンジンとハイエースに対抗したハイルーフのバンを追加。

そんなこんなで、E20キャラバンを掘り下げてみたいと思います。