t.yoshiのブログ一覧

テクノロジーの独壇場にて
それはもはや、深い満足の域に、達している。

シートに身を委ねるたびに、
心が洗われていく、たとえようもない、心持ち。

ステイタス、という言葉が、心にしっくりしみてくる。

クルマに求められているすべてのテクノロジーが
高次元で結び合うとき、
そこに生まれるものは、調和。あるいは、感銘。

マークⅡが求めてやまないのは、
そんな、味わいを最優先させた、フィロソフィーなのです。

オーナーであることが即ち、最高の歓びであるために、
いま、マークⅡのテクノロジーは、ゆるぎなき、独壇場へ。




極限までのスムーズさ。加速することの醍醐味が、ここにある。



名車はナチュラルだ。クルマのすべてが、ドライバーの意のままに動いてくれている。



人の感性にとって何がベストなのか、マークⅡの乗り心地が、教えてくれる。



乗る。走る。憩う。たとえようのない時間を、プレゼンテーションしたい。



ひとつひとつの装備のつくりのよさに、マークⅡらしいこだわりがある。



ハードトップ



グランデＧ
＜2000ＥＦＩツインカム２４スーパーチャージャー＞
ホワイトパールマイカ（ＯＰ）

エレクトロニック・ディスプレイメーター装着車



ＧＴ Ｔｗｉｎｔａｕｒｂｏ
＜2000ＥＦＩツインカム２４ツインターボ＞
ミストグレー

エレクトロニック・ディスプレイメーター装着車



グランデ Ｔｗｉｎｃａｍ２４
＜2000ＥＦＩツインカム２４＞
パールストリームトーニング

アルミホイール付１９５／６５Ｒ１５スチールラジアルタイヤはＯＰ
マルチアジャスタブルパワーシート（運転席）
＆エレクトロニック・ディスプレイメーター装着車



グランデ
＜2000ＥＦＩ２４バルブ＞
スーパーホワイトⅣ

アルミホイール付１８５／７０Ｒ１４スチールラジアルタイヤはＯＰ



ＬＧ
＜2000ＥＦＩ２４バルブ＞
ダークブルーマイカ

セダン



グランデＧ
＜2000ＥＦＩツインカム２４スーパーチャージャー＞
グレーマイカＭ

エレクトロニック・ディスプレイメーター装着車



グランデ Ｔｗｉｎｃａｍ２４
＜2000ＥＦＩツインカム２４＞
ブルーマイカ

マルチアジャスタブルパワーシート（運転席）
＆エレクトロニック・ディスプレイメーター装着車



グランデ
＜2000ＥＦＩ２４バルブ＞
ダークレッドＭ



ＬＧ
＜2000ＥＦＩ２４バルブ＞
グレーマイカＭ



ＧＲ
ミストグレーＭ
＜1800Ｃｉ１６バルブ＞
＜2400ディーゼルターボ＞



ＧＬ
スーパーホワイトⅣ
＜1800Ｃｉ１６バルブ＞
＜2400ディーゼルターボ＞
＜2400ディーゼル＞



と、まあ～前期カタログを掘り下げてみたのですが、、、

重い腰を上げ手初めにマークⅡ前期から～

ハンパないグレード展開な上に3兄弟えらい怪物を手にかけてしまったものです＾＾；



さてさて購入するならですが、

81系はセダンだけではなくＨ／Ｔにもサンルーフが設定されました。

100％81は後期派なので選ぶのに少々悩みましたが

カタログは前期の前期なので3000が載っていませんが



あえてのセダンの3000グランデＧにサンルーフ



色はグレーマイカメタリックにＦスポイラー



もしくはクレシーダ仕様バンパーかな～

皆様はいかがでしょうか！？

つづく～

名車の予感ＮＥＷ MARKⅡ

マークⅡらしいモデルチェンジができました。

モデルチェンジを重ねるたびに、
輝きを増し、つねに時代を切り拓いてゆくサルーン。

時代を見つめながらも、決して流されることなく、悠然と、歩み続ける……。

マークⅡは、これからも、そんなクルマでありたい。



「名車の予感」。

それは、マークⅡに乗られる方の誰もが胸に抱く、
いつわらざる印象に、相違いない。



ハードトップ　グランデＧ　
ボデーカラー：ホワイトパールマイカ（ＯＰ）

レーザーα１Ｇ　ツインカム２４　スーパーチャージャー、ダブルウィッシュボーンサスペンション…。
マークⅡ最上級グレードとして自身に充ちている。



ハードトップ　ＧＴ Ｔｗｉｎｔｕｒｂｏ　
ボデーカラー：ミストグレーＭ
マイコン式チルト＆スライド電動ムーンルーフはＯＰ

足にピレリタイヤ、ボデーにカラードフロントスポイラー。
レーザーα１Ｇ　ツインカム２４ツインターボの走り、さらに際だつ。




ハードトップ　グランデＴｗｉｎｃａｍ２４
ボデーカラー：パールストリームトーニング
アルミホイール付１９５／６５Ｒ１５スチールラジアルタイヤ
間欠リヤワイパーはＯＰ

定評あるレーザーα１Ｇ　ツインカム２４の走り、拡張ある室内の調度。
走る楽しさよりふかいくつろぎを、オーナーの方々に約束する。



ハードトップ　グランデ
ボデーカラー：スーパーホワイトⅣ
アルミホイール付１８５／７０Ｒ１４スチールラジアルタイヤはＯＰ

全域にわたるハイパワーを実現した2000ハイメカツインカム新搭載
高級車としてのゆとりを、静かに主張する。




マークⅡのテクノロジーがなしえたものは、人とクルマの深い一体感です。



Ｈ／ＴグランデＧ　エレクトロニック・ディスプレイメーター装着車
ＣＤプレーヤー+６スピーカーカセット一体ＡＭ／ＦＭマルチ電子チューナー（アコスティクフレーバーポジションセレクター付）
間欠リヤワイパーはＯＰ
オートエアピュリファイヤーは販売店ＯＰ

名車の名車たるゆえんは、身を委ねてみればわかります。



セダン　グランデＧ　
ボデーカラー：グレーマイカＭ

スーパーチャージャー、リヤダブルウィッシュボーン、電子制御サスペンションＴＥＭＳ。
高級セダンはいま、走りの新境地へ。




セダン　グランデＴｗｉｎｃａｕ２４　
ボデーカラー：ブルーマイカ

正統派セダンにふさわしい４ライトキャビン
エレガントなボデーの内には、ツインカム24の大いなるパワーが躍動する。

梅雨が明けてから雨降りな関東でございます。

今回は巻頭は「センチュリー生誕50周年を祝って」と題して

ＶＧ４５センチュリーが特集されております。







クラウンアルミやエアバック付きハンドルから最終に近い車両ですね

会社のセンチュリーは5年23万㎞を超え、新型が出たら即購入状態です＞＜；



巻頭第2特集は「ネオ旧車の花道」

初代アベンシス～日本だとカルディナ顔ですねｗｗ

後ろに回ると、5ドア！

さすが欧州～



一方北米からは～

ワンビアですね！

ワンが渋いですね～しかも廉価グレードなので手コキ窓ｗｗ



８１マークⅡ系の特集！



一番惹かれた“グランデＧ”と“3.0グランデＧ”の差

非常に興味深く読みふけってしまいました。

まあ友人がグランデＧに乗っていた事があったので～

こちらは青春回想録にてｗｗ



そしてデパオフへ～

自分はこのベージュマイカのマークⅡに惹かれました♪



オフ会のコーナーでは昔我が家で乗っていた不遇の810ブルＴｏＴ



１／１リアルスケール　タミヤ会

凄い～自分がプラモ全盛の小学生時代のタミヤの箱絵のクルマばかり！！



市役所のＹ３１ＶＩＰが市町村合併で不要になり、消防に移籍したグロ特集ｗ

往々にしてスーパーカスタムかクラシックあたりが、このポジションなのに！？

と思ったらそういう事だったのですね～


そんなＶｏｌ５８号でした＾＾

先日、メルセデスのＶクラスの標準オーディオを聴く機会があり～

メルセデスと云えばHarman Kardonが有名というか、それしか知らなかったのですが

聞いてみると～これが素晴らしく“流石！”とうならせる味わい




印象的には、KRELLのような“艶”というより、低音から高音まで“硬質”な味わい！？

流石ドイツ車って感じが致しました。

各メーカーオーディオのレベル唸るモノがありますね！



Ｖクラスはアルファードなどの最新和声ミニバンと比べると、質実剛健で音質同様、艶は少ないかもしれませんが、伝統の重みや質感はメルセデスだなと感じ～



日本仕様では3タイプの長さが設定されており、エンジンは2.2Ｌディーゼルターボのみとなります。



こうしてみるとカッコ良く、プライスは700マン弱から国産最高級ミニバンといい勝負！？！？

乗る機会があればオーディオ試聴してみて下さい♪

ちなみにブルメスターポルシェでも採用されているみたいです～



それとＧクラスに初めて乗ったのですが～思ったより狭いですね＾＾；



まあ～何十年も前ベースですからね、、、
でも迫力とカッコ良さはｗｗ

さてさて、ダンロップから今回は

『インドネシア発のグローバルタイヤブランドCORSA(コルサ)。
世界で認められた高品質タイヤの実力を是非、体感してください。』

と広告にあり購入してみることに

実は初代フィットに乗っていた時も履いていたんですが・・・

記憶が無いｗｗ

今回はしっかりと履いて耐久性等を＾＾；


で、話は戻りまして～

交換した理由は



スリップサインが！！



リアはまだまだＯＫ

交換したので、この夏は乗り切れそうですｗ



そうそう、ウーハーの調子が悪く、何もしていないのに“ボコボコ”とノイローゼになりそう

てなことでジャンク品で￥1500で同型ウーハー落札し交換してみると

無事音が出ました！！（ラッキー

そうじゃなくて、重い腰を上げて調べてみると接触不良で配線側でした…

また過剰在庫がｗｗ



タイヤ交換に合わせオイル交換も依頼

タイミングを失い

今回は6000㎞近く走行してしまい、オイルとセットでエレメントも

そして、「ＭＴ-１０を20000㎞ごとに入れてください」と説明書に書かれていた通り

投入致しました～次回は80000㎞時です。



ヘッドライトも黄ばみ始めテコ入れが必要になってきた今日この頃です。