5MTに車速連動オートドアロック取付。

商品はパーソナルCARパーツの「車速感応自動ドアロック装置(TAUTLK-01)」で、更にハスラーのドアロック信号は+12Vなので駆動リレー（ARL-03）が必要となります。
ARL-03を付ければ、再ロック条件信号線（茶色）の接続は不要です。
CVT車だとOBD2に接続するだけで、配線不要で簡単に車速連動オートドアロックになるのですが、私のハスラーは5速マニュアル車なのでそのような製品は販売されていないので、汎用の製品をつけるしかありません。(;_;)

オートロック製品で一番大変なのがドアロック信号線を見つけることです。
他のACC、アース、車速、リバース信号は最近の車はナビで利用するので、あらかじめナビ裏に用意されているので簡単です。

ドアロック信号線を見つけるために一番に見たＨＰでは、ドアロック信号線をヒューズBOX奥のコネクタから取るようになっていて、この場所は非常に奥まった位置にあり奥のコネクタを外すのが非常に難しく、無理に配線しようとし間違って配線してしまい大変な目にあいました。

一時は諦めようかと思いましたが、あとはドアロック線の場所だけだったので改めて調べると、ドアロック線は運転席足元右のキックボードを外し、サイドシルに向かっている配線（上から下へ）を束ねている黒い被膜の中にあることがわかりました。

この中にたくさんの線があり、
・ロック線：薄緑線に銀の印が入った線
・アンロック線：白線に銀の印が入った線
ここに配線すれば簡単にできました。
ちなみに上流がコントロール側、下流がモーター側で、これを間違うと装置が壊れる可能性があります。
似たような線があるので、解らない時はテスタなどで調べた方が良いです。（ロック、アンロック時に一瞬+12Vになる線）
私はイチかバチかでやってしまい、一時はナビの電源が入らくなりメーターパネル内の警告灯は点灯し大変な思いをしました。
DIYをする時は時間を掛けてじっくりやるべきですね。

動作は約15Km/hでドアロック、リバースでアンロックとしています。
通常、パーキングでアンロックですが、MTなのでPポジションが無く仕方なくリバースとしました。
パーキングブレーキでアンロックも出来ますが、信号待ちで利用するので使用していません。
手動でアンロック後もオートロックは効くのですが、私の場合再ロックは掛からなかったので、ドア開閉信号(カーテシ線)に接続しドア開時に再ロックできるようにしました。（説明書には再ロック条件信号線（茶色）を接続しても再ロックできない車種があると記載）
ちなみにドア開閉信号は足元ヒューズBOX上の白コネクタの青色線です。

オートマだったら簡単だったのに、マニュアルは実例も少なく調べるのも大変で、年式やCVT車、MT車によっても電線が微妙に違っていたりするので完成するまで相当な時間を費やしてしまいました。
新車で購入していたら気軽にディーラーで聞けるのですが、ただ聞いても配線図のコピーをもらうだけで、恐らくは最初のヒューズBOX付近のコネクタの配線図しかないと思います。
足元キックボード内にあるなんて、先人の方が居なければ分かりませんでした。
教えていただいたハスラーユーザーに感謝いたします。m(__)m