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2014年07月14日

オルタネーター故障

オルタネーター故障 新車登録から22年8ヶ月以上が経ち、ついに路上故障の危機に遭遇しました。
原因は、オルタネーターの発電不良でした…

首都高湾岸線を走行中、ヘッドライトがONになっていないのに、警告灯がチラつく、エアコンの冷えが悪い(通常、27度設定で走っていますが、もっと高めに感じられた)などと、嫌な予感がしていたときに、充電警告灯が点きました。

このまま、高速の本線上で立ち往生はマズいと思い、全ての電気機器をOFFにして、最寄りの出口で高速より脱出。幹線道路沿いのゼブラゾーンに停車して、ロードサービスを手配… 待つこと30分。セーフティーローダーが到着し、ディーラーへ。

オルタネーターは新品が約13万円、リビルトが約4万円、工賃は1万3千円ほど。
さすがに、新品は高いので、リビルトで修理することとしました。

あとは、エアフロメーター、パワートランジスタの故障で動けなくなるというのを耳にするので、そうならないことを祈りたいと思います。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/07/14 23:40:05

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この記事へのコメント

2014年7月15日 11:52
こんにちは。
日産のオルタネーターは定期交換部品と言えるくらい交換の割合が高いと思います。自分も中古1回、リビルト2回、計3回してます。中古からリビルトに交換し1年半で異音と異臭で再交換(この時は保証で無料)と何かとトラブル続きました。
ちなみにエアフロとパワトラ、燃料ポンプのトラブルはまだ経験無しですが部品のストックはしています。
今後に備えてストックするのもありだと思います。
コメントへの返答
2014年7月15日 21:13
こんばんは。

オルタネーターは、初めての交換です。
予算があれば、部品のストック(出来れば新品)はしていきたいと思います。

燃料ポンプのトラブルは、ポンプだけに原因があるのではなく、燃料タンク(鉄製)の防錆塗装が剥がれ、そのゴミや錆が燃料ポンプに回って壊れるというのも多いそうです。
これは、Y32だけでなく、この頃の日産車共通の問題だそうです。(因みに、燃料タンクは、現在でも材質変更などの対策措置はとられていません)
2014年7月31日 21:57
こんばんは。
オルタネーターの新品、13万円もするのですか?
私も4年ぐらい前、前車グロリアでオルタネータ交換をしましたが、確か部品代は3万円台で、工賃入れて5万円台だったと記憶しています。交換したオルタネーターが新品かリビルドかといった説明はなかったので新品での修理と思っていたのですが、リビルド品だったのかもしれません。

グロリアの時はオルタネーター異常の兆候として、まず電動格納ミラーが動かなくなるときがあったり、ミラー格納のモーターの動きが弱々しかったりしました。
その次に走行中ナビの画面がちらついたり、再起動がかかったりしたので、バッテリーを新品交換しましたが、交換したにもかかわらずバッテリー上がり発生。挙げ句の果てに走行中エンジン停止という経緯でした。

今のセドリックもドアミラー電動格納不良という症状が発生しているので、警戒しています。
コメントへの返答
2014年8月1日 0:19
こんばんは。

部品代は新品が¥131,760、リビルトが¥42,660。
工賃が¥13,608。
ということでした。

私の車は、VG30DET車に標準の12V-80Ahのオルタネーターではなく、12V-110Ah(ブロアムVIPおよびマルチAV付車専用)の高出力仕様ですので、少し部品代が違うということはあり得ると思います。
標準仕様には日立製と三菱製があり、高出力仕様は日立製のみです。

オルタネーター故障の前兆ですが、私の場合は、走行中に異変を感じるまでは全くありませんでした。
ドアミラーの開閉、パワーウインドウの開閉ともに問題なく、ナビゲーションの動作も正常でした。

幸いだったのは、自走できるだけのバッテリー残量がある段階で、警告灯が点いたことでした。

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