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こんばんは。

先日、日産プリンス東京モータースポーツ室にて、グロリアのリフレッシュ点検を行ってきました。
このリフレッシュ点検。日産ディーラーで行っている「安心点検」に加え、ＧＴ－ＲやフェアレディZなどの高性能車を中心に扱うモータースポーツ室ならではの視点で、メンテナンスや合法な範囲でのチューニングに関するアドバイスが受けられるというものです。
私の場合、普段のメンテナンスは購入元のディーラーですが、同じような年式のクルマの入庫はだいぶ少なくなってきており、同じような年式のクルマを多く扱うところで、情報を集めようと考えました。

結果は以下のとおり。


チェックを担当していただいたメカニックの方によると、私の車の状態は…
・足まわりは距離、経年相応の痛みが見られる。ブッシュなど、ゴム類のパーツはかなり痛んでいると思われる。ショックアブソーバーは比較的新しいため、それなりの性能は保っている。
・ボディの状態は、下回りも含め大きな腐食などは無し。骨格部分については距離、経年相応のヤレは感じられるが、現状は大きな問題なし。
・エンジンの状態は正常で、可変バルブタイミング、タービンなど、懸念される装置も現状は問題なし。
・トランスミッションも変速ショックは許容範囲内と思われる。問題があれば、もっと大きな変速ショックになるはずで、現状は修理が必要な状態までにはなっていない。

これらの結果をうけて、今後のメンテナンスの方向性についても話をさせてもらいました。
R32やR33など、似たような年式、距離のクルマでボディの状態が良いクルマのオーナーさんの場合は足まわりのリフレッシュを優先に考える方が多いとのこと。
モータースポーツ室では、サスペンションメンバーまで含めた一式でのメンテナンスを行うことが多く、ボディ状態が良いクルマほどその効果が感じられるとのことです。

このことから、私のクルマに関しても、足まわりを中心に、今の状態をより長く維持する方向でリフレッシュを行っていくことが良さそうだと感じました。

日産の高性能車（特にプリンス系やスポーツタイプ）のオーナーで、今のクルマを今後も長く乗り続けたい方は、一度相談をしてみると良いと思います！

買い貯めた純正部品を整理するため、ガレージ内の物置を片づけていたところ、素晴らしいものを発見しました。

これです！

新品同様のY32グロリア純正フロアマット。
柄(無地ですが…)や織り方から判断するに「高級カット」という種類だと思います。
発見時は箱に入っており、箱には検針者の印も押してありました。

ちなみに、左上の段から出てきました。ここを開けるには長めの脚立が必要なので、大掃除の時もあまり開けずにいました。


今まではグランツーリスモ専用のフロアマットを汚さないため、中古で手に入れた「最高級織物」のマットを使用してましたが、新品同様のマットが出てきてしまったので、これからはグランツーリスモ専用マットを使っていこうと思います。(その方が内装とマッチするので)

で、汚れ防止に使っていたマットは不要となるのですが、このまま処分するのも勿体ない気がしますので、ご覧になっている方でほしい方がいればお譲りします。コメントまたはメッセージにてご連絡ください。

現品はこちら

左後用にコーヒーのシミが残っていますが、これは高圧洗浄でも落ちませんでした。破れ・ほつれ等はありません。

以前より、記事にしていましたエンジン回転数不安定の症状ですが、ようやく解決に至りました。

まず、エンジンの振動が大きくなる症状が以前よりも目立ってきたため、思い切ってイグニッションコイルの全数交換に踏み切りました。（スパークプラグも併せて交換）
これにより、回転数の上がりがシャープになり、加速性が回復しました。


しかし、約２週間後に回転数不安定の症状が再発しました。運良く自宅近くで発生したので、ディーラーに持ち込み、コンサルトで診断したところ、Ｏ2センサーに不具合が生じていることが判明し、そちらも交換することとなりました。


これらの対策により、現在のところ症状は治まっております。

以前よりブログにも載せ、情報提供もいただいていたエンジン回転数不安定の件ですが、ディーラーに１週間ほど預け、様子を見てもらいました。
これで確定というわけではないのですが、イグニッションコイルが最も怪しいと考えられるとのことです。

回転数不安定の症状が、最近になって頻発するようになり、停車時に起こったことも有りました。その際に、１気筒死んでいるのではないかという振動を感じたこともあり、イグニッションコイル交換を最優先の対策として考えようと思います。


かなりの高額修理です。
もし、これで違ったら、エアフロメーター、AACバルブ（合わせて約12万円）、O2センサーなどとなります。
まあ、普通は乗り換えるでしょうね。

ただし、私の場合は普通ではないので、もちろん修理します。
しかし、かなり費用がかかることが予想されるので、足まわりブッシュのリフレッシュは、当分お預けですね。

こんばんは。

随分と間が空いてしまいました。みなさまお元気ですか？
さて、この度、グロリアの走行距離が111111kmとなりました。
納車から23年4ヶ月、月あたり約400kmの計算です。

今後の計画では、ついにサスペンションアームのブッシュ関係のリフレッシュを行っていく計画です。
どうせなら、NISMOの強化品を使いたいところですが、Y32の設定はないため、現車のサスペンションリンクを使用して、ブッシュのみの打ち換えという方法になろうかと思います。

新型フーガの試乗の際に見積もってもらったブッシュのパーツ代と、リンクの交換工賃は以下の通り


これに加えて、ブッシュの打ち換え工賃と、四輪アライメントの工賃がかかります。
結構な費用になるため、今すぐというわけにはいきませんが、今年の夏期休暇までには実施したいと思っています。