くね７のブログ一覧

ＳＭＰ北関東の古峯神社オフに参加するため、うれしくて予定より早く目が覚めてしまったので(^^♪　家で朝食＆コーヒーを飲んでから意気揚々といざ出発です。

早朝なので車を１０ｍほど手押しして少し広い道に出たのちエンジンスタート！暗いのでライト点灯‼　
動き出して数メートルでエンジンはかかってるけど突然、真っ暗に‼　(＠_＠;)

さすがに真っ暗な状態で走るわけにもいかず、とりあえず手押し（しかも少し上り坂）して自宅に戻すことに。。。

やばいなーと焦りつつ、懐中電灯片手にとりあえずヒューズボックスを見てみると、ヒューズが１つ切れていました。（写真は明るくなってから撮ったものです）


ミニヒューズなら沢山あるのですが、平型ヒューズ（１５Ａ）の替えはなく、どうしようかと暫く考えて。。。　とりあえず沢山あるミニヒューズを差してみると、差さったぁ～‼　


ライトスイッチを付けると何事もなかったように点灯したので、とりあえずエンジン始動して近所のガソリンスタンドに向かうことに。。。大丈夫かな？と思ったのも束の間、１００ｍくらい走ったところで突然、また真っ暗に。
やっぱりダメか。。。(>_<)

また家に戻り、ヒューズを見てみるとやはり切れてます。ネットで確認するとショート（短絡）が原因と書いてありましたが、すぐに切れるわけでもなかったため原因は分からず、「出先でなくてよかった」と自分に言い聞かせツーリングは断念しました。

二度寝して明るくなってから、気を取り直して確認するとスピードメーター裏の照明用の端子が１本外れており、犯人はこいつだ‼と確信

そういえば、先日近所を走ったときにスピードメーターが動いていないことに気づき、先日のＬＥＤ作業でケーブルを接続し忘れてたので、たしか直した記憶が。。。きっと、そのときに外れちゃったんですね。
＜外れてたのは赤丸の端子＞


とりあえず、手持ちのミニヒューズを入れて近所をライトつけて走ったところ、大丈夫そうでした。(*^^)v
おそらく外れた端子が振動であたって、ショートしたんですね。勉強になりました。

近所のコーナンで平型ヒューズ（１５Ａ）を購入し、差し替えて奥多摩まで試走してきました。ライトも多用しましたが大丈夫でした！


五日市から奥多摩周遊道路をゆっくり走ってきましたが、頂上は８℃とかなり寒かったものの、徳井さんのコタツ掛けでとても快適な一人ツーリングでした。

先日の車検でベルト交換ついでにウォーターポンププーリー（純正中古品）も交換してもらったのですが、センター出しされていないようで。。。偏心が前より酷かったので、自分でセンター出ししてみました。調整後は回転がスムーズになり、かなり軽くなりました。。。(*^^)v

ネットで検索してもウォーターポンププーリーのセンター出しについては、ほとんど出てこないのですが、ＫＥＮＴには必須との事で２件くらいみつかり、ダイヤルゲージで合わせている方がいたので私も真似してみました。

購入したものはAMAZONで、デジタルダイヤルゲージ（2999円）とマグネットベーススタンド（2660円）の安物ですが素人作業なら十分でしょう。。。(*^_^*)

写真を撮り忘れましたが、作業し易いようにフロントをジャッキアップしてウマをかけ、ノーズコーンを外しました。
　

（以降の作業は正しいやり方なのか分からず、完全自己責任です）　m(_ _)m
ベルトを外す前にプーリーのボルト（４本）を対角線でレンチを２本（１本は回らないようにするため）かけながら、４本とも緩めておきます。サイズはミリではなく１／２インチでした。ベルトはオルターネーターのボルト２本を緩めて外しますが、あらかじめ位置をマーカーで印をつけておくと戻すのが楽だと思います。またベルトを外すときクランクプーリーも回るようにした方が外しやすいので、点火プラグも外しておきます。

ベルトが外れたらウォーターポンププーリーは軽く手で回る状態なので、ダイヤルゲージをセットします。このとき基準となる１点にマークを付けておくと作業し易いと思います。マグネットの台座部分はフロントフレーム部にくっ付けましたが、それほど強力ではないのであまり触らないように注意します。(*^_^*)


調整はマーカー部（０．００にセット）とその反対側で測定し、中間になるように慎重にズラしてボルトを手で締めます。今度はマーカー部から９０度くらいの位置同士で合わせたり、最大の位置を見つけてその反対側の位置を合わせたりして、０．１ｍｍ以内の誤差になるようにセットし、ズレないようにレンチで仮止めしておきます。純正プーリーも本当に真円なのか怪しいのでホドホドで良いかと。

あとはベルトをかけて、オルタネーターやプラグ等を戻し、ボルトを本締めして完了です。

作業後、近所を少し走らせてみましたが、回転がスムーズになってかなり気持ちよくなりました。(*^_^*)


あまりいないとは思いますが、ＫＥＮＴでウォーターポンププーリーが偏心しているようであれば、調整をおすすめします！

先日のヘッドライトのＬＥＤ化に続き、メーター類のＬＥＤ化もやってみました。


まずはスカットルを外します。１０年以上開けてないですが、何とか手順を思い出して。。。(#^.^#)


ＬＥＤ球は、クロム７さんなどの先人の方の記事を参考にさせていただき、あらかじめ用意しておきました。

私の場合、バーキンＫＥＮＴ標準車から、電流計を電圧計に変えたくらいなので他の方の参考になるかな？メーター類は以下です。



使用されていた電球は上の３種類（BA9S、BA7S、T5）ですが、下の２種類（BA9S、T5）のＬＥＤとソケット（BA7SはT5とソケットを使用）を購入して取付しました。BA7SでもLEDは売っていたので買った方が確実だったかも。。。


使われていた電球と使用したＬＥＤをまとめると以下です。
　速度計：BA9S×２個 ⇒　BA9S×２個
　油圧計：BA7S　　　 ⇒　T5 ＋ ソケット
　回転計：BA9S×１個　⇒　BA9S×１個
　燃料計：T5　　　　 　⇒　T5
　水温計：T5　　　　 　⇒　T5
　電圧計：BA7S　　　　⇒　T5 ＋ ソケット
　運転席足元（油圧計の裏）：T5⇒　T5
　※2022/11/20追記　ここはチャージランプだったため、エンジンスタート後に通常はすぐ消えるのですが、LEDにすると抵抗が減ってしまい、一度回転を上げないとランプが消えなく（オルタネーターの充電が開始されなく）なったので電球に戻しました。(*^_^*)

LEDとソケットはAMAZONで購入しましたが、色は白は明るすぎるかな？と思ったので、アイスブルーにしてみました。（白でも全然問題なかったと思います）
　BA9S G14 LED バルブ 10個セット1299円
　T5 LED メーター球 ５個セット　588円
　T5 対応 ソケット 2個セット　599円

ちなみに中華製だけに不良品率もそこそこあるようなので、T5は２つ購入しておきました。(#^.^#)

＜ソケットを外したところ＞



BA9SとT5は極性（点灯するか）を確認しながら差し込むだけですが、BA7Sは配線して差し込みます。ソケットのサイズはピッタリでした。







完成後の写真（夜）です。なかなかいい雰囲気で見やすいです。
あと耐久性ですかね。。。

セブンのハロゲンライトって暗くて見辛いんですよね。。。１年以上前にヘッドライトをＬＥＤ化しようと思って、Paypay祭りのときにバルブは購入していたものの、なかなか作業に踏み切れずいましたが、先日のＴＲＧの帰りで夜走ることになり、やっと交換を決意しました。

購入していたＬＥＤバルブは、楽天でランキング１位とうたっている（本当？）ＨＩＤ屋製の12600lm　6500K　Ｈ４バルブです。サービスでＴ１０のＬＥＤバルブも２個ついていました。


あらかじめヘッドライトをチェックしたところ、リフレクターはKOITO製のものでしたが、ポジションランプがＨ４バルブに一緒にくっ付く特殊なタイプで、ＬＥＤバルブには、ポジションランプがつきません。ポジションランプが別になっているリフレクターは、ＩＰＦくらいしか見当たらなくて、評判もそこそこ良く、セブンのクラシカルな雰囲気も残せるので購入してみました。（ＡＭＡＺＯＮで１個7000円）


夕方から作業し始めたのであまり作業中の写真を撮ってませんが、配線のギボシ加工をするくらいです。
＜作業前ハロゲン＞


＜ＬＥＤ化後＞


（スモール）

（ロービーム）


（ロービームとハイビーム）　ロービームはカットも綺麗に出ています。



もうちょっと調整が必要ですが、とにかく明るくなりました❕
次はメーター類のＬＥＤ化も考えています。。。

更新遅くなりましたが先日１０／２３（日）ＳＭＰ北関東　上毛二山と軽井沢ＴＲＧに行ってきました。企画は吉野屋さんです。（いつも有難うございます！）

朝５時前に起床して出発。自宅近くの吉野家で腹ごしらえ。


その後、関越・所沢ＩＣから第一集合場所の寄居ＰＡへ。天気はいいのですが、ユニクロのポロシャツと薄手のパーカーのみだったので、ヘルメット装着でもさすがに寒い。。。ちょっと甘く見てました　"(-""-)"　
んで寄居ＰＡ到着。


次に道の駅しもにたへ。また前回に続きＥＴＣゲートが開かず。。。今回はカードが出てました。肘があたって出てきちゃってたらしい。。。皆さんスミマセン　m(_ _)m


次に妙義山駐車場へ移動です。勿論、私は後ろの方ですが皆さん速い！　(*'ω'*)





途中、いつものローソンに寄り、紅葉も綺麗との事で湯ノ丸スキー場経由で、浅間酒造観光センターで少し遅い昼食のスケジュールへ変更。








昼食後（といっても既に１５時くらいだったかと。。。）、いつものとおり榛名湖に移動するとの事でしたが、関越の渋滞を考えると、そろそろ帰還しないとマズそうだったので、ここで失礼することに。ただ、榛名湖経由で帰った方が一般道の渋滞も避けられるとの事で、榛名湖経由でじゅっちゃんさんと一緒にそのまま帰還しました。前橋ＩＣから関越に乗ったものの、渋滞３０キロとの事だったので、寄居ＩＣで降りて下道２：３０で自宅に到着しました。
往復３００ｋｍくらい走ったからか、翌日両足が筋肉痛に。。。でもとっても楽しかった❣　(*^_^*)