ＬＳＤのイニシャルトルクに関して。

オレのクルマがあまりの編んだ～ステアなので、さるお方にアドバイスをいただきました。

オ「ＴＣ２０００のダンロップ下や最終コーナー出口でアンダーがすごいんですよ。」
Ｘ「それじゃあ、アクセルを踏んでる時だよね？」
オ「そう、出口で膨らんでいくんですよ！」
Ｘ「それじゃあ基本的にＬＳＤは作動している状態だから、他に原因があるんじゃないの？」
オ「フロントＬＳＤのイニシャルトルクが弱いとかはどうなんですか？」
Ｘ「極端に弱い場合を除いては別だけど、そうじゃなかったら先ず他から攻めてみたら。」
オ「例えば？？？」
Ｘ「前後で車高を変えるとか、リヤの減衰やスプリングを硬くするとか、リヤが少し逃げやすくするんだな。」
オ「そういえばリヤの－キャンバーを増やしたんだけど･･･。」
Ｘ「それは益々粘っちゃうね！ フロントは何度くらい？」
オ「－○度くらいなんだけど･･･。」
Ｘ「ブレーキングしてフラフラしない程度に、もう少し増やしてもいいんじゃない？」
オ「なるほど･････。そうですか？？？」

今日、こんな話を聞きました。

どんな結果が出てくるか、ぼちぼちやってみますかね･･･････。