行ってきました、バトルエボミ隊

２週連続の、そして他の走行会を含めて２週で３回目！？の走行会、バトルエボミ隊に参加しました。

今日はいつものエボのお友だちから、インプレッサーにお乗りのこの方、あの方、そしてはるばる松本から遠征されたこちらの方とご一緒でした。
もちろん、この方々とはクラスが違う（別世界の人たちです！）ので、一緒に走ることは出来ませんでしたが･････。

今日は曇り空で、走りはじめの第一ヒートの時の気温は１．９℃と、タイムを出すための環境は申し分ない天候でした。
で、結果は？

１分４秒８５４！！！

おいおい、何か良い言い訳ないかなあ？ど～しよう！！
まあ、いずれにしてもオレのせいなのですが、あえて一ついえるのはタイヤがNEWではない！えっ？これは理由になりませんか？？？

実は、走行前いつも冷間時と温感時のエア圧の差を考え、今日はフロント１．３ｋ・リヤ１．５ｋでスタートしました。自分ではこんなことをやったのは初めてなので分からなかったのですが、第一ヒートを走り終わってエア圧を測定したら、フロント１．８ｋ・リヤ１．９ｋしかありませんでした。いつものエア圧よりも低い！！

先週の走行会は、天気が良かったので気温も上がり、したがってエア圧も上がったんだと思います。
それに引き換え今日は曇り空で気温も低い。だからタイヤの温度も上がらず、エア圧も上がらなかったんだと思います。

普通なら次の走行に向けてエア圧を抜いているのですが、今日は逆に入れました！？
温感で２．０ｋにして第２ヒートスタート！！
２週目、早くも１分３秒８１５！！　良いぞこれは！！と思ったら赤旗中断･････。
７分間の中断後、再スタート。４週目も１分３秒７５１。
ところが、これ以上なかなかタイムが上がりません。うまくクリアも取れず、ベストは１分３秒５１６でした。

今日の走行会を振り返ってみると、まだまだコーナリングがうまく出来ていないな？ということを実感しました。難しいのは分かっていますが･･･。
もちろん、自分のドライビングにあったサスペンションのセッティングとかも含めてですが、今後はドライビングスクールなどに参加してもっと自分のスキルを上げていきたいと考えています。

今回の走行に備えいろいろと試して見ましたが、その効果の程はあまり感じることが出来ませんでした。
ただし、こういうことの積み重ねが結果に結びつくこと、またこういうことをやることが楽しみなんだな、とつくづく感じた今日の走行会でした。
次回の走行会が楽しみです！！！

お付き合いいただいた皆様、長文で済みませんでした。