こじちゃんのブログ一覧

今日はちょっとした買い物があり、我が家のお買い物仕様でもある４ドアファミリーセダンのエボで、ＳＡＢ三鷹に行きました。

そうしたら、ちょうどオーリンズのエボ９のデモカーが来ていました。なになに？？？ＤＦＶの試乗とな！？

早速試乗をお願いしました。といっても横に乗っての試乗です。

スプリングはＦ１０ｋ、Ｒ９ｋで、減衰は２０段あり、硬い方から７段戻しの状態での試乗です。

ちなみにオレのエボはサーキットをターゲットにしているので、スプリングはＦ１６ｋ、Ｒ１４ｋで、減衰は２０段あり、５段戻しでセットしてあります。

今をときめくＤＦＶの試乗ということで非常に楽しみです。
その比較の第一印象ですが･････

「あれっ？？？オレのほうが乗り心地がいいぞ！！！ＤＦＶはしなやかな脚だって聞いていたけど、スプリングがオレの方が硬いのにどうなっているんだ？？？」

そしてオレがサーキットを走っていると言ったので、途中から一番硬いセッティングに調整してもらいました。

そうしてみると、なるほどなるほど。先ほどよりは硬い感じになったのは分かりました。

東八道路のレーダーの前にある洗濯板も、ボディーは上下しないで結構いい感じで走っていくことが出来る。こういうのがいいんだろうね！？


一通り試乗が終わって、感触を忘れないうちにオレの車で同じところを同じように走ってみました。

うんうん、やはりいいぞ！！！
向こうは７段戻し、こっちは５段戻し、スプリングはチョット比較が出来ないくらいオレのほうが硬い！

それでも乗り心地、走破性も”いいじゃないか！！”

途中、同じところでオレのも一番硬い減衰にセットして出発。
実はまだ、一番硬い減衰にしたことはなかったのです。
理由ですか？筑波や本庄を走って問題なかったもので、特に気になってはいませんでしたが、何か？？？

それはともかく、最強の減衰にしてみたけど、この感覚はＤＦＶで硬くしたときと同じようだな。

洗濯板の走破性も遜色ない！！！

オレの想像ではかなりガチガチになるかと思っていたら、案外このままでも一般道を走ることも出来そうだ！！！！！

もしかすると･････やまちゃんが言っていたが、取り合えずこのまま乗って様子を見て（あちこちセッティングをして）、冬のシーズンになったら減衰を少し弄ってみようか？って言ってたのを思い出した。

これはもしかすると、更なるタイムアップの可能性を大いに秘めている！ということかもしれない！！！


今度のＢＰ戦ではやまちゃんに相談して、５段戻しともう少し減衰を高めたのと両方テストしてみようかな･････？

それにしても恐るべし！ＹＲ－Ｃエディション

オレのエボにもいい脚が装着されているのを実感した、晴れ晴れとしたいい１日でした。

こんな感じになっています。

これと時計を見比べながら、１分・２分･････１５分･････と走っていきます。

昔、よく出ていた一般的な大学ラリーは、指示速度（何キロで走れ、という指示）が頻繁に変わったりします。

例えば、どこそこの交差点から速度を○ｋｍに変更する、或いはある地点から右側にある電柱の○本目から速度を○ｋｍに変更することとか。

更には、ある地点より右側の電柱○本目、左側にある○ｋｍの速度標識○本目の、どちらか早いほうから速度を○ｋｍに変更すること･･･など。

けっこうめまぐるしく変わったりします。

こういうラリーでしたので、出場する車はクラウンのワゴンに６人乗って、ドライバー、地図担当、パスコン担当（速度変更地点を確認する）、それと後ろに計算する人が３人くらい乗車･･･なんていうグループもいました！

その典型的なラリーが「電通大ラリー」でした。懐かしい･･･！！

その頃、参加者は確か”タイガー”？というメーカーの小型計算機を使って距離を計算したりしていましたね。


その後この本では対応できない・・・ということになり、我々は個人だったし、そこまでのお金をかけられなかったりしたので、”円盤”と言われたものを使用しました。



つづく･････。