こじちゃんのブログ一覧

プリウスＰＨＶという宇宙船を操縦し

１０日間ほど未来の国へ行ってきました。


楽しい試乗の後にはレポート作成があり

何かとあわただしい１０日間でもありました。



そうしたら今日、長男から

長「もうプリウスＰＨＶは返したの？」

オ「うん、昨日ね。」

長「じゃあ、今夜ゴルフの練習に行こうよ！」

オ「いいねえ、それじゃ早く帰ってくるからさ。」



というわけで、長男とゴルフの練習に行ってきました。

二男はだいぶ前から始めましたが、まさか長男がゴルフを

始めるとは思ってもいませんでした。

よくよく話を聞いてみると、レッスンプロについて練習したり・・・

仕事前にゴルフの練習に行ったり・・・

ちょくちょく練習もしているようで・・・



やはり長男にも、こじちゃんのＤＮＡが受け継がれていたようです（笑）

いよいよプリウスＰＨＶ試乗モニターキャンペーンの

最終日となりました。

１０日間も借りられるのか・・・と思っていましたが

過ぎてしまえばあっという間の１０日間でした。




最終日の今日も、プリウスＰＨＶで

横浜方面に出かけてきました。


今朝もバッテリー満充電での走行距離は２１ｋｍと表示され

ほぼ片道はバッテリーだけで行くことができ

帰りの途中からＨＶ走行になりました。




夕方５時に返却する約束でしたので、先ずはガソリンを満タンに！





写真のように２７．４６Ｌ入りました。


同時に、タイトル写真の通りプロの方にきれいに洗車をしてもらい

これで安心してお返しすることができます。


ひとまず約束の時刻までは車庫に・・・。





この段階で本日のデータは下記の通りです。
走行距離：６８．２ｋｍ
平均燃費：２８．４ｋｍ/Ｌ
平均速度：２４ｋｍ/ｈ




そして返却のためトヨタ東京カローラのディーラーさんへ。


今回担当して下さった試乗モニターキャンペーン事務局の、ステキな女性と２ショット！





返却の手続きをしていただき、アンケート類をお渡しし

最後は試乗の感想を述べるビデオ撮影です。

自分でやってみて、改めてプロの方はすごいなぁと実感しました。

アナウンサーや俳優には向いてないことも良くわかりました（汗）


なお、今回試乗させていただいた１０日間のデータは下記の通りです。

総走行距離：１５２４．９ｋｍ
平均燃費：２８．４ｋｍ/Ｌ
平均速度：３８ｋｍ/ｈ
総給油量：５８．５Ｌ
給油量に対する燃費：２６．０ｋｍ/Ｌ
充電回数：１２回（自宅８回、プリウスＰＨＶオーナー宅４回）
使用形態：１泊ドライブ２回、日帰りドライブ１回、通勤４回
　　　　　





さて、簡単ですが１０日間のまとめを行いたいと思います。

燃費に関しては車内のディスプレイによると、リッター２８．４ｌｍ

給油ベースで２６．０ｋｍ、どちらにしても２６．０ｋｍというのは

信じがたい数値でした。

車内の静粛性に関しては想像以上に静かで

同乗者との楽しい会話を楽しむことができます。

シート及びヘッドレストのデザインが非常に良く

長距離走行をしても全く疲れを感じることはありませんでした。

ディスプレイを見ながら、いかにして燃費の良い走りができるか？

など、運転する楽しさを実感することができます。

また、ブレーキを使うことで充電量を増加させることができるので

早めにブレーキを踏むことになり、安全運転にもつながります。



一方、バッテリーでの走行距離ですが、現状で大きな不満はありませんが

もう少し走行距離が増えることを期待します。

いろいろな兼ね合いがあるので、難しいとは思いますが

今後の技術革新を期待したいと思います。


もう一点、バック時の斜め後方視界が良くないということでしょうか。

バックモニターは装着されていますので真後ろは問題ないのですが

斜め後方から走ってくる自転車などは目に入りにくく、この点だけが気になります。

車両のデザインにも関係するので、こちらも難しい問題だと思いますが

次モデルのプリウスＰＨＶはどうなっているのでしょう？

燃費だけでなく、走行中の静粛性や安全性など、いろいろな角度から

試乗させていただきましたが、この１０日間というものは未来にワープし

未来の車に乗ってきた、といっても過言ではありません。

明日からはまた、普通の車に戻ります。

なぜか？

ご覧のような空間が出来たからです。





ブログの内容としては稚拙なものですが、願わくばご覧になった方々が少しでもプリウスＰＨＶの良さを感じていただけたらと思います。


最後になりますが、今回このような素晴らしい機会を提供して下さった
トヨタ自動車株式会社様
プリウスＰＨＶ試乗モニターキャンペーン事務局様
株式会社トヨタホームテクノ様
トヨタ東京カローラ株式会社様
そして最後に車両の受け取りから返却まで、優しく親切に対応して下さった
キャンペーン事務局の素敵な女性の方
多くの方々のご配慮により、夢のような時間を過ごすことができました。
この場を借りて心よりお礼申し上げますと共に感謝いたします。

今日もいい天気です。

山中湖という避暑地ですので

東京のように蒸し暑さはありません。

しかし、暑さはそれなりにあります。



昨夜は久々に友人が集まり、食堂で午後８時半まで食事と共に歓談し

その後部屋に移動し、「さあて、寝るか！」という時刻は午前１時！になっていました。



今朝は８時に朝食、９時に出発、先ず向かったのは”鳴沢氷穴”です。

よくその前を通ったことはありましたが、中に入るのは初めてです。


入り口の建物はこんな感じです。





案内板によると、２１ｍ下まで降りるそうで、気温は４℃くらいだそうです。





いよいよ鳴沢氷穴の入り口です。





下りと上りはこんな傾斜になっています。





このような態勢で大きな岩の下を通過するところもあります。





そして一番下、つららが出来ている地点に到達しました。





冷蔵庫の中・・・４℃の世界から地上に上がると、全員「あったか～い！」という声が出ました。

本当は酷暑なのにね！？




駐車場に停めたプリウスＰＨＶ！派手さも慣れるにしたがって

違和感は無くなり、むしろ心地よくなってきました！





往復で同乗する人を変更し（皆プリウスＰＨＶに乗りたい！）

それぞれの意見を聞いたところ・・・

自動車じゃないね！というコメントから

これからの自動車の在り方を示す車だね！とか

後世に名を残す、世界の名車の１台になるね！というコメントまで出てきました。

環境にもエコにも優しいクルマ！なんていうコメントもありました。

いずれにしても、プリウスＰＨＶに同乗し、いつもと違ったドライブを体験することができ

乗った人は皆楽しい思いをしたように感じました。




その後、道の駅により、野菜や果物を少しずつゲットしました。










タイトル写真は、もちろん富士山ですが、ちょっと恥ずかしがって雲に隠れています（笑）


雄大な富士山とプリウスＰＨＶ、やがてプリウスＰＨＶは富士山のように

日本を代表する、そして世界に名の通った名車になること間違いなしです！！




今日のデータは下記の通りです。
走行距離：１３６．３ｋｍ
平均燃費：２７．８ｋｍ/Ｌ
平均速度：３６ｋｍ/ｈ



９日間のデータは
走行距離：１４５６．７ｋｍ
平均燃費：２８．４ｋｍ/Ｌ
平均速度：３９ｋｍ/ｈ



走行可能距離は３５８ｋｍです。





いよいよ、明日は最終日です。きれいに洗車してお返ししたいと思います。

一方、これは車のデザインという面で仕方がないことかもしれませんが

やはり後方視界という点で、レポートさせていただきます。




下の写真は、プリウスＰＨＶを車庫に入れようと

車を路肩からセンターライン方向へ、頭を右に移動し、停止した地点です。

そしてこの位置は、後方の安全確認をする位置でもあります。





これを、プリウスＰＨＶの運転席から見ると下の写真です。





広い道路からこちらに走ってくる来る車は無いことを確認してから前に出ますが

問題は、右側の狭い道路から走って来る自転車や、歩行者です。


特に自転車はサ～っと走って来ますので、その安全確認が非常に重要です。

とにかく、自動車・自転車・歩行者が来ないことを十分確認した上で

さらに安全を確認しながらバックし、車庫に入れます。


これはオレの家の問題なので、自分で注意するだけのことですが

もう少し後方視界が良ければ・・・と思います。

昨日の楽しかったドライブから

今日はまた、職場に向かいました。

先週のドライブは寸又峡

昨日のドライブは四万温泉



自分なりにはかなり長距離ドライブをしたつもりです。

長距離ドライブをするうえで重要なのは、疲れない！ということではないでしょうか。



話はちょっと逸れますが、人が何かの判断を下すとき、どのようにするのか？

それは、”過去の自分の経験や知識から”だと思います。

それらをもとに、良し悪しや好き嫌い、商品購入の判断をします。



さて、オレが現在所有する車は、ボルボＶ７０です。

今年の７月で丸９年、１３万キロを走っています。

なぜその車に乗り続けるのか？

それは、安全性が高いから・・・です。

今の車の前、過去１９９１年モデルのボルボ９４５という中古車を購入し、数年間乗りました。

その車で東京～名古屋をノンストップで走り、名古屋に着いて車から降りたとき

普通だと「あ～ぁ、腰が痛ぇ～！」といいながら、両手で腰のあたりをポンポンたたいたりします。

古いとはいえ、ボルボ９４５では・・・・・

「あれっ！腰が痛くないや・・・。」と実感しました。

ボルボの宣伝文句に、”ボルボは長距離を運転した時に、その良さを感じられます。”

というのがありました。「う～ん、まさにこれだな！」と思いました。



さてさて前段が長くなってしまいましたが、本題はここからです。

タイトル写真は、プリウスＰＨＶでオレのドライビングポジションです。

寸又峡、四万温泉のドライブを終えた感想ですが

上に書いたボルボで長距離運転をした時の感想と同じで、全く疲れを感じませんでした！！

ということは言い換えると、プリウスＰＨＶは安全運転につながる車だということです。




さらにもう一つ、これはもっと重要なことかもしれません。


こちらはプリウスＰＨＶのヘッドレストです。





そしてこちらが、オレのボルボＶ７０です。





シートとヘッドレストが一体・分離という違いはありますが、両方に共通しているのは

頭の位置とヘッドレストが近いということです。

頭をちょっと後ろに動かすと、ヘッドレストに当たります。

これは何を意味しているのか？



追突事故に遭った時、この隙間が小さいほど首への負担が少なく

むち打ち症になりにくいという事です。

例えなったとしても、隙間の大きな車よりは遥かに軽減されているという事です。

そのような話をボルボのセールスの方から聞いたことがあります。

ボルボに乗っている人は、そういう安全性も価値観の一つとして

車を購入しているのだと思います。



今回プリウスＰＨＶを試乗して、このような安全性についてもしっかり確認することができ

とても大きな収穫を得ることができました。

現在は乗る人の安全性はもちろん、道路を歩いている人の安全性も考慮した車づくりが

求められている時代だと思います。

プリウスＰＨＶは、そういった意味でリーダー的な車であってほしいと思います。




なお、今日の夜（仕事が終わって）から、友人たちと山中湖に行くことになっています。

また本日休暇を取っている数名は、別の１台で既に出発しています。

友人を乗せ、いろいろなコメントを聞くことが出来ると思うと

山中湖へのドライブも、また楽しくなりそうな予感がします。