意外とフレンドリー、チビ＆短足でもイケル！ - DR-Z400SM

マイカー

意外とフレンドリー、チビ＆短足でもイケル！

SaRaRa@Osaka
スズキ / DR-Z400SM
不明 (2007年)
- レビュー日：2017年8月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: トルクがあり乗りやすい単気筒エンジン
ゴツめのスタイルが格好いい
サスの動きが良い（ヘタってるらしいですが）
よく声をかけられる（DR-Zってどう？）
不満な点: ・ライトが暗すぎ、雨の夜道は危険( ﾟдﾟ )
・エンジンオイルが減る( ﾟдﾟ )
・上のギアでの40-60㌔巡航が苦手
・ノーマルは少し高めのシート高
・100㌔以上の巡航では燃費が悪い
・極低速でエンストしやすい
・ハンドルを切った時、ある程度を境にしてガクっと倒れる傾向
総評: 以前WR250Xを所持してました。
DR-Zもどっちも格好エエし楽しいです(*´Д｀)

　
WRの様な官能的なエンジン音や
コマが周る様なひらひら感はありませんが

ガサツだけど頼もしいエンジン音や
高速や未舗装でも安心できるシャーシと足

安定さを求めるならこちらだと思います
＊事務屋さんはWRの方がいいかも？

　
400ccの単気筒キャブ車は廃れていく運命
気になる人は程度の良い中古があるうちに買ったほうがいいですよ

走行性能: 無評価; 100㌔までの加速、良いです
ここまでなら他の400ccより速いかも？

WR250Xの様なひらひら感は無いですが
直線＆コーナー共に安定

WRの時はケツをブレイク気味にコントロール
DR-Zはアクセルコントロール

の方が良いかも？って思ってます
乗り心地: 無評価; 足回り、安定して良いですよ
スズキ標準の足設定は物凄くマイルド

乗り心地も大分良いです、
ここはWRよりハッキリ言っていいです

グライドライドさんのローダウンキットをつけて更にマイルドになっちゃいました

スズキ純正ローシートを付けてますけど
ケツが痛くなるってそんなに思わなかったです
積載性: 無評価; リアキャリアを取付、
宿泊を含めたツーリングの際はサイドバック装着

　
後ろ下がりになりますけど
まあ普通のバイクと変わりません
燃費: 無評価; 街中（片道12㌔走行）： 25㌔前後
高速（80㌔巡航）：35㌔前後
高速（100㌔巡航）：30㌔前後
サーキット（120㌔巡航）：20㌔前後
ツーリング（平地をのんびり）：32㌔前後
ツーリング（山坂道）：　28㌔前後

　
乗り方で随分と変わります(^_^;)
故障経験: ホンダと較べてスズキなので
細かいのがよくあります。
＊故障を楽しめるスズキな方には問題ないかと

最後の方はトラブルじゃないんですけどね
ご参考にして下さい

・エンジンからガリガリ音
→WAKO'Sの良いオイルに交換
→ハイオクガソリン投入
→1000㌔ぶん回して直った
カーボンが溜まってたんでしょう

・ごく低回転でエンスト
→アイドリング調整
→コックをONからPRIに変更
にて対応でOK、スズキあるある

・エンジンオイルが減る( ﾟдﾟ )
→2000㌔で700ml位減る
→継ぎ足しで対応
→クーラントにオイル汚れ無し
早めのオイル交換が良いのかも？

・跨いでも足がつかない
→買った時にハイシート装着、はいムリ！
→純正ローダウンシート装着、なんとか！
→ローダウンキット装着、ゴキゲン(*´Д｀)
身長160cmの短足でもなんとかなります！

・爆音マフラーが付いていた
→やる気のあるパリパリ音（JASMA)
→っが、ノーマルに戻す
ご近所迷惑になりますからね（遠い目
上は回らないけどノーマルでも悪くは無いです

今後はヘッドライトの光量対策を予定
金があれば前後のサスのオーバーホールをしたい