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イイね!
2020年02月03日

エンジンとこれからの事!

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さてドック入りしている私の車ですが、

問題箇所が判明しました。


逝かれたのは、

コンロッドとクランクのメタルですわ。


これは走行距離及びオイルの交換頻度から見ても

油膜切れですな(´;ω;`)ウッ…


とりあえず、今まで使っていたオイルとは、

これでお別れです。


モンスポとからのサポート状態の私は、

オイルもMXオイルのブレンド品に戻します。

(メカさんも安心していただけるオイルにしないとね)


それで修理ですが、

この不具合のチェックは下からオイルパンを外してです。

しかしこのまま単純に修理を行うのでは無く、


フルオーバーホールからエンジンチューンへ移行します。


カム交換を含めてのチューニングになるので、

それなりの時間もかかりますが、

仕上がった時が楽しみになりますわ。


どこまでのチューニングになるか?


今週中には見積もりが上がってくるので、

内容に期待しましょう♪


PS.

出来上がってくる頃には、FISCOは休止中ですね(笑)

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2020/02/03 21:00:49

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この記事へのコメント

2020年2月5日 8:53
流石兄さん、攻めますね❣️

私のエンジンはスリーブ落ちの修理が完了し、ソロソロシェイクダウンです。
今後はレブへ下げ気味でエンジンに無理はさせず。エンジョイ派に転向カナ?
次壊れたら、1600に戻してターボ付けようかなぁ。
コメントへの返答
2020年2月5日 10:49
カム変えて、バルブ変えて、
フルコン他は、どうするのかな?
基本的にZC31Sのスーパースイフト
と同じパーツでチューンと
聞いていますわ。

くまちさんは、
1900ターボかと思ってた(笑)
それをデチューンで乗るかと、

私は年1か2年でオーバーホールも
有りかと思ってますよ。

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「FISCO-S(96回目) http://cvw.jp/b/1634294/47686148/
何シテル?   04/29 17:14
MT車を競技車レベルでチューニング。 なかなか凄くて奮闘中ですわ。
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