フロントプロペラシャフトのスパイダーベアリング交換　その3

その2からの続きです😅
新品のニードルベアリング4個ハメてスパイダーベアリング新品になりました✨

スパイダーベアリングがシルバー色に輝いています✨
いやー新品は気持ちいいな〜😊

新品スパイダーベアリングにウレアグリスをグリスガンで注入中！
ニードルベアリングからハミ出てきたら注入完了👌
ハミ出たグリスはウエスで拭き取りしました。

プロペラシャフトを組み立てて
後は車に戻すだけです。

今回交換したトランスファー側です。
クリップも忘れずに4箇所取り付け完了しています👍

こちらは先週取り付けたフロントデフ側です。
これで2箇所とも新品になったので
もう異音は解消されたハズ？

プロペラシャフトを車に戻していきます。

フロントデフ側に差し込み
バールでコジってトランスファー側のフランジにハメ込みます。

フロントデフ側は少し穴位置がズレてしまったので、細めのピンポンチを差し込んで穴位置を合わせました。

取り付けボルト比較です。
上がフロントデフ用で
下がトランスファー用です。
トランスファー用は根元にスプラインがありますが、フロントデフ用にはありません。
オマケにトランスファー用は部品単体での供給が無いので、フランジとセットでないと出ないとゆー貴重部品です😅

トランスファー用のボルト3本をハメてナットで締め付けします。

ナット締め付け中です。
フロントデフ側も同じ様に3箇所をボルト&ナットで固定します。

車内の4WDスイッチをOFFにして2WD状態にしたら、プロペラシャフトを180度回して再度4WDスイッチをONにしてプロペラシャフトをロックします。

残りの1箇所もボルト&ナットで固定します。
最後にしっかりと規定トルクで締まっているか確認します。

プロペラシャフトを分離させたので、シャフト内にもウレアグリスをグリスガンで注入します。
後は外したアンダーカバー類を取り付けて完成です👍

今回交換した使用済みニードルベアリング4個とスパイダー部です。
こちらは異音が発生しなかったので異常は見られませんが、交換前はクタクタだったジョイント部は、交換してガタの無いしっかりとした動きになりました✌️
早速、高速道路で走行テスト！
異音は解消され、気のせいかもしれませんが走行がスムーズになったとゆーか、振動が無くなったよーな感じです。
43万キロも走行した部品ですから交換して良かったと思っています。
交換した純正部品は品番が変わり、以下の様になっています。

名称:フロントプロペラシャフトユニバーサルジョイントスパイダーキット
旧品番04371-35060
新品番04371-60060
注:後期モデルは品番が異なります！

なおプロペラシャフトAssyとしての部品供給は製造廃止となっているので入手出来ません！

439,168km