強化スタビライザー取り付けの為に準備作業

ぢつは…
12年前に購入した中古の強化スタビライザーとゆーのが長年物置き部屋に眠っております😅
とゆーのも取り付けに必要なスタビライザーブッシュの入手が困難で放置していました。
スタビライザー径が32mmφと純正の27mmφよりも5mmも太い為、コレに合うブッシュが見つかりませんでした🥲
で、
最近になって本腰を入れて？
合うスタビブッシュを捜索😳
とある国産車で32mmφがあるのを発見して流用しようとしたのですが、スタビブラケットからハミ出てしまい取り付け不可😱
ならばスタビブラケットを加工して取り付け出来るように魔改造します。
画像は純正の左右スタビブラケットです。

どんな加工をするのかとゆーと
ブラケットの足を延長してブッシュが収まる様にします。

まずは邪魔な純正の圧入ネジを油圧プレスで抜き取りします。

圧入ネジ外れましたの図。
ココにナットを溶接して前後ともボルトを差し込んで締め付ける様に仕様変更します。

ブラケット&ナットの塗装面をベルトサンダーで剥がし、バイスプライヤーで挟んで溶接します。

いよいよナットを溶接します。

続けて6mm鉄板をブラケットの足の大きさに合う様カットし、ボルトが通る穴を開けていきます。
最初は3mmφで開けて徐々に穴径を広げていき、最終的には8mmφまで拡大させます。

3mm→5mm→7mm→8mmと穴を広げました。

カットした鉄板と鉄板を溶接で貼り合わせします。
ボルト&ナットで仮固定してから溶接します。

鉄板同士の溶接終了です。
チョット盛り盛りだけどまあいっか？
それにしても凄いスパッタだな😳

同じモノを4個作成しました。

ブラケットの足に先ほどの溶接鉄板を溶接して、足長ブラケット完成✌️

しかし、
実際にスタビブッシュをハメてみたら
まさかの長過ぎが発覚😱
通常はスタビブッシュの方がハミ出ていなきゃいけないのに、スタビブラケットの足の方が長い状態です。
長さを調整する為、ディスクグラインダーでカットします。

ディスクグラインダーで不要な部分をカットしました。
コレでスタビブッシュの方がハミ出る様になりました。
後はサビ止め塗装を施します。

鉄板ムキ出し箇所や溶接箇所にはサビキラープロを2回塗装しました。

仕上げにシャシーブラックを塗装して魔改造スタビブラケット完成？
後はコレを使って強化スタビライザーを取り付けするだけです。