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雪が降った土曜日。
単身赴任先の福島県南部浜通りも雪が積もり大変寒い。
しかしこの土日は、ﾗﾝﾅｰに大変人気のある、
いわきｻﾝｼｬｲﾝﾏﾗｿﾝが予定されているのだ♬

当日夜は、縁有ってﾚｾﾌﾟｼｮﾝに参加。
日曜日は、ﾎﾞﾗﾝﾃｨｱでの参加、そして沿道で応援の予定♪
仮装して走る方もいらっしゃいますし、実に楽しみ♬



・・・ですが・・・大変残念ながらｻﾝｼｬｲﾝﾏﾗｿﾝは中止。
国内外から1万人も参加される大ｲﾍﾞﾝﾄだったのですが、悪天候には敵いません。

参加される予定だったﾗﾝﾅｰでしょうか、ｺﾞｰﾙｹﾞｰﾄの写真を撮っていらっしゃいましたね。


う～む・・・日曜日一日空きました。
これは、みん友さんの青いｷﾂﾈさんが主宰された”ｵｰﾌﾟﾝｶｰの集い＠渡良瀬遊水地”に行かねば♪

渡良瀬遊水地は栃木-群馬-埼玉-茨城 4県に跨り、東京ﾄﾞｰﾑ700個相当の広大な面積を誇ります。
その生い立ちは足尾鉱山の鉱毒対策が目的でしたが、現在は治水・利水が主な用途ですね。

福島県南部浜通りから渡良瀬遊水地は・・・大変遠い（爆）。
常磐道を爆走？！していきますが・・・折しも雪の為、塩ｶﾙが大量に撒かれていますねぇ。
非常に気分が悪い（笑）。


集合時間12時ｷﾞﾘで到着した北駐車場は、いやぁ、何とも壮観な景色が広がりますね♪
それぞれ思いの籠った素敵なｵｰﾌﾟﾝｶｰの数々♬


MR-Sﾍﾞｰｽで、ﾄﾖﾀ・ﾓﾃﾞﾘｽﾀが150台限定で製作した”ｶｾﾙﾀ”。
美しいﾃﾞｻﾞｲﾝの外観は、何方がﾃﾞｻﾞｲﾝされたのでしょうか。


富士重工40周年記念として製作されたVIVIO T-TOP。
製造は赤ｶﾌﾞと同じ高田工業なんですね。
ﾋﾞｽﾄﾛ仕様にされた外観は、色と共にとても似合っています。


ｴｸﾘﾌﾟｽ・ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ。
これはｶｯｺ良い！！
低く構えた薄く長い車台、そして端正なﾌﾛﾝﾄﾏｽｸ。
しみじみと拝見しちゃいました♪




ｺﾍﾟﾝの356仕様、でしょうか。
こちらも雰囲気がとても出ていて、凄く惹かれた1台ですね。




ﾒﾙｾﾃﾞｽ S500AMG。
ｼﾙﾊﾞｰ・ｱﾛｰと言われるﾒﾙｾﾃﾞｽのｼﾙﾊﾞｰは、輝度も高くとても目立ちますよね。


かなり手の入ったﾋﾞｰﾄ。
ｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰや、大きく切り欠いたﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ、そしてS600？！の筆記体仕様HONDAｴﾝﾌﾞﾚﾑ。
ｵｰﾅｰの愛情がとても感じられました。


ﾘｰｻﾞ・ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ。
初めて拝見したこの車台は、とても繊細な造りをしており、当時生産に苦労した事が伺われます。
とても貴重な1台、拝見出来てとても嬉しく思いました。



数ある車両の中で最もお気に入りだったのが、ﾏｾﾗﾃｨ ｸﾞﾗﾝｽﾎﾟｰﾂ・ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ♪
ﾌｪﾗｰﾘV8 400PSを後輪でﾄﾞﾗｲﾌﾞ。
気品のある外観ﾃﾞｻﾞｲﾝと裏腹に、強烈な心臓と強固な車台を持つこのｸﾙﾏは、何時か手に入れたい。



また、今回とても貴重な1台を拝見させて貰いました。
それは、ｵﾍﾟﾙ・ｶｽｹｰﾀﾞ（CASCADA）。
日本未導入の為、並行輸入で手に入れられたこの車台は、何とﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ＋6MT♪




ﾄﾗﾝｸに仕舞われる幌ですが、容量は十分ですね。
それ以上に驚いたのが、ﾄﾗﾝｸを開けた際の為のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが別にある事！
いやぁ、何とも合理的な、正にﾄﾞｲﾂ車ならではの造りです。


最も目を惹いて、そして美しいと思ったのがﾙｰﾌﾗｲﾝ。
ﾁｮｯﾌﾟﾄﾞ・ﾙｰﾌの様な、実に薄い天地の高さとAﾋﾟﾗｰの傾斜、そしてｻｲﾄﾞｳｲﾝﾄﾞｳの独特の形状。
日本車では有り得ない素晴らしいﾃﾞｻﾞｲﾝですね。


お帰りになる後ろ姿も大変美しい。
また是非拝見させて下さいね♪


僕の赤ｶﾌﾞも隅っこに少しだけ置かせて貰いました（笑）。
風は強いですが、日差しが当たれば結構暖かいですね。


常磐道の塩ｶﾙにやられまくるの図・・・（爆）。
帰ってから下回り、気合入れて洗わないと・・・酷い話だ。



三々五々、皆さんお帰りになります。
ﾎﾟﾙｼｪ・ﾎﾞｸｽﾀｰは、小さなﾘﾔｳｲﾝｸﾞがとてもさりげなく、でも存在感を発揮しています。
白い車台にｼﾙﾊﾞｰのBBS、そして何より赤い幌はとてもｾﾝｽ抜群で、目が釘付けでした。


ｼﾙﾋﾞｱ・ﾊﾞﾙｹｯﾀ。
K12ﾏｲｸﾗと同様、ｶﾙﾏﾝ（KARMAN）でｾｯﾄｱｯﾌﾟされたﾒﾀﾙﾙｰﾌは、器用に折りたたまれますね。
ﾘﾔのﾃﾞｻﾞｲﾝもとても美しく、特にCﾋﾟﾗｰ部分が最高です♪


皆さん、また是非ご一緒させて下さいね～♬


僕はちょいと渡良瀬遊水地を散策なのだ。
狭いｹﾞｰﾄを潜って？！ちょいとお邪魔させて貰います。


この時期は、黄金色の葦がとても綺麗、そして何より開けた風景が大のお気に入り♪


野鳥も沢山生息しています。
これは・・・ﾄﾝﾋﾞ？！なのかなぁ。


最もお気に入りの場所で1枚。
開けた風景、黄金色の葦、そして風景に不思議と溶け込む高圧線。
ここは来ると何時も写真を撮る、お気に入りのﾎﾟｲﾝﾄですね。



しょうがない、福島県南部浜通りに帰らないと・・・。
と言いつつ、途中水郡線の瓜連駅にちょいと立ち寄り。
ここではﾃﾞｨｰｾﾞﾙ起動車が単独で佇んでいました。


客車が入ってきましたね。
沢山乗客が乗っていました。
入れ替わりにﾃﾞｨｰｾﾞﾙ起動車も出発していきます。
水郡線もまた何時か探索しないとな～・・・。





ｱﾁｺﾁ寄り道しながら、ようやく福島県南部浜通りに到着。
折角なので帰りにRay-Banを見に行きたい。
最近出来た小名浜AEONにもちょっと寄って行こう。

店舗の前では、小名浜駅跡を示すDD501の動輪が展示されています。
ﾗｲﾄｱｯﾌﾟされて大切に保存されていますね。



あ～ぁ、とうとう社宅に帰ってきちゃいました。
しょうがない、また今週も頑張りますかね・・・。

悩みに悩んで選んだｱﾙﾐ。

12月頭に注文したら、あっという間に入荷していました。
・・・しかし、栃木に戻れず＝取りに行けず⤵

冬休みに入り、ようやく履く事が出来ました♪







仕事以上に！ﾒﾁｬﾒﾁｬ悩んで選んだｱﾙﾐは、WORK EQUIP03（ｺﾞｰﾙﾄﾞ）。
ﾌｪﾝﾀﾞｰｷﾞﾘのﾊﾟｯﾂﾊﾟﾂにする為、赤ｶﾌﾞを持ち込んでｱｰﾑ類やﾌﾞﾚｰｷとのｸﾘｱﾗﾝｽも
全て確認し、最大限ﾂﾗｲﾁに出来るｻｲｽﾞを選択♪

ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰも今後ﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸにする予定ですし、当初はｽﾎﾟｰｸが黒の、
”ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾌﾞﾗｯｸ”にしようかと考えていましたが・・・やはり派手な方が良いかと♪

＜EQUIP03　ｺﾞｰﾙﾄﾞ＞


＜EQUIP03 ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾌﾞﾗｯｸｶｯﾄ＞



本当は・・・SSR ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰ Mark1が欲しかったが・・・。

＜SSR ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰ Mark1＞


ｵﾌｾｯﾄの選択肢が少なく、更にはﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷとの干渉がある事が解り、
通称 ”1円玉” ﾎｲｰﾙは諦めざるを得ませんでした（爆）。


実は12月は車検。
諸般の事情でSUPER R・A・Pに履かせたｽﾀｯﾄﾞﾚｽで取得なのだ。
これはこれでｶｯｺ良いな～・・・すっごく軽いし♪


元々のﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのｱﾙﾐとの比較。
全くﾃｲｽﾄが異なりますなぁ。

＜Before：ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ＞
　　Fr：6.5J×OFF40　　　　　　　　　　　195-50-R15
　　Rr：6.5J×OFF40　20mmｽﾍﾟｰｻｰ　195-50-R15

＜After：WORK EQUIP03＞
　　Fr：7J×OFF35 （ﾘﾑ巾32mm：Standard RIM）　195-45-R15
　　Rr：7J×OFF20 （ﾘﾑ巾57mm：Deep RIM）　　　195-45-R15



FrとRrでｵﾌｾｯﾄを変え、更にはﾘﾑ形状も変えました。
計算上、これでﾌｪﾝﾀﾞｰから▲5mm程度の位置にﾘﾑがあり、ｵﾌｾｯﾄやﾘﾑ形状を組み合わせ、
更には若干引っ張りの45ﾀｲﾔで、ﾌﾞﾚｰｷやﾌｪﾝﾀﾞｰ、ｱｰﾑ類と干渉回避という、
通常のﾏｰﾁでは有り得ない組み合わせとしました♪

本当はFrもDEEP RIMにしたかったが・・・赤ｶﾌﾞはFrﾌﾞﾚｰｷがﾐｯｼｮﾝのﾄﾞﾅｰとなった、
後期型GH-K11のものに交換されており、大干渉・・・（爆）。
手前側にﾘﾌﾞが渡っており、高剛性形状となっているのだ。


Standard RIM と Deep RIMは、ﾊﾌﾞ取り付け部の厚みが10mm異なります。
この厚み分でﾌﾞﾚｰｷとの干渉を避けています。
（写真ではちょっと解り難いです・・・）

＜Standard RIM＞


＜Deep RIM＞



Before-Afterでのﾀｲﾔ外径は結構異なります。
高さを測って・・・実測13mm位小さいか？！その分車高調整なのだ。
　

ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰ内のﾊﾞﾝﾊﾟｰとの取り付け位置は、ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝｱﾙﾐ＋195-50-R15では思い切り干渉していた所。
ここはﾀｯﾋﾟﾝｸﾞﾋﾞｽの頭を薄いものに交換して少しでもｸﾘｱﾗﾝｽを稼ぎます。
　

車高も目一杯下げていきます。
車検の為にちょいと上げられた車高は、Frで+30mm、Rr+20mmとなっています。
ﾀｲﾔ外径ﾀﾞｳﾝ分▲15mmを加味して、Fr：▲45mm／Rr：▲30mm 、若干前のめりに（笑）。


＜Fr＞
　


＜Rr＞
ﾋﾞｰﾑに載せられているｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄ下の車高調整用ﾈｼﾞを取り外し・・・。


ﾛｱｼｰﾄを▲30mm下げて、これでﾊﾞｯﾁﾘですね。


取り敢えずｾｯﾄｱｯﾌﾟ完了。
どれどれ・・・




おぉ！良い感じですなぁ・・・ｺﾞｰﾙﾄﾞは結構派手で中々に有っていますね♪
全くの自己満足ですが（笑）。
しかし・・・あと5～10mm位太いｱﾙﾐでも良かったかも・・・次回の宿題？！


開けて12/30早朝。
最後の筑波山に出動なのだ♪


何時もの直線は、雲一つない空、そして漆黒から青空に代わるﾏｼﾞｯｸｱﾜｰ。


ｽｯｹﾞｰ寒いですが、取り敢えずｵｰﾌﾟﾝで♪
ｱﾎですなぁ（笑）。

朝日峠駐車場は、年末押し迫っている所為か、とても空いていましたね。


駐車場には山源商店さんがいらっしゃっていました。
お久しぶりで～す♪


季節柄？！ｱﾙﾐに目が行きますな（笑）。
ｴﾝｹｲ ﾒｯｼｭはDR30にとっても似合っています。
深いﾘﾑ形状も、非常にｶｯｺ良い♪


内装は赤黒のｵﾌﾟｼｮﾝ仕様。


ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄは釦を押すと前後にｽﾗｲﾄﾞする機構が付いています。


ｺｸﾋﾟｯﾄはこの時代の、正に日産そのもの。
内装赤黒の全く同じ仕様に嘗て乗っていたので、本当に懐かしく思い出し、
楽しくお話しさせて頂きました♪




何とも味のある、ｶｯｺ良い軽も走っていました。
ｽｽﾞｷ・ｾﾙﾎﾞでしょうか。
ｱﾙﾐも車高も車台の造りもとても凝っていて、とても目を惹きました。
素晴らしい仕上がりですね。



帰りに少し富士山を拝んで。
ここは関東平野に飛び込んでいく様な、そんな感覚を受けるお気に入りの場所です。



ｱﾙﾐを変えるとやはり雰囲気が変わりますね。
車高も含め、Before-Afterを並べると。

＜Before：ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝｱﾙﾐ＋ﾓｰﾙ有り＞


＜Before：ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝｱﾙﾐ＋ﾓｰﾙ無し＞


＜After：WORK EQUIP03＋更にFr：▲15mm／Rr▲10mm＞



む～・・・もう少し車高短にしようかな（笑）。
まぁ、様子を見て、ですね。



来年も赤GT-R、ZX-4と共に、赤ｶﾌﾞも楽しく乗りましょうかね♪
仕事も・・・更に？！ﾒﾁｬﾒﾁｬ忙しくなる予定（爆）。
しょうがない、頑張るかぁ・・・。

先週の土日も少々仕事。
只、栃木には帰れました。

今週は・・・全く帰れる気配無し・・・。
仕事が終わらないぜ（悲）。

しかし、せめて仕事終わりに、ちょいと探検に出掛けたい。
頑張って仕事するかぁ・・・。



土曜日は目一杯仕事。
今日は・・・朝早くから昼頃迄再び目一杯仕事・・・ようやく終了・・・最早ﾍﾛﾍﾛ（笑）。

残された休日は僅か4H！
ｻｸｯと会社を出て、探検に行くぜ♪



福島県南部浜通りには、大変有名なｽﾊﾟﾘｿﾞｰﾄ・ﾊﾜｲｱﾝｽﾞが有りますが、
その前身は常磐炭鉱だった事は周知の事実。
映画、「ﾌﾗｶﾞｰﾙ」もとても好評でしたね。

＜常磐炭田（じょうばんたんでん）＞
福島県富岡町付近から茨城県日立市付近にかけて存在した炭田。
1870年代より採掘開始。首都圏に最も近い炭鉱として注目されたが、硫黄分を多く含有し
純度が低く、地下水も多いため採掘は難航した。
1960年代入り慢性的なｺｽﾄ増などにより競争力を失い、
最後まで残った常磐炭礦（1970年より常磐興産）の所有する鉱山も1976（昭和51）年に閉山。


実は結構炭鉱遺構があるというので、ちょいと拝見に行くのだ♪
午後からｽﾀｰﾄ、4Hﾌﾙに探検だぜ。

国道を北上、どんどん山の方に向かっていきます。


その遺構は、何と住宅街にぽっかりと現れました。

＜常磐炭礦 内郷礦水中貯炭場＞
全国初の水中貯炭槽として、昭和29年(1954)10月に完成。石炭の品質・ｶﾛﾘｰ低下防止を図った。
　


近くには神社の跡地、そして相撲場！が残っています。
そこに続く道は・・・えらく細い、でも趣のある素敵な道でした♪




行きついた先には、正にｺﾛｼｱﾑな相撲場でした。
なんとまぁ素敵な事でしょう♪

＜内郷山 神社の相撲場＞
ﾛｰﾏの円形劇場（ｺﾛｼｱﾑ）を彷彿とさせるような観客席まである相撲場。
力自慢の炭鉱ﾏﾝがこの場所でぶつかりあった。


もう少し足を延ばしていこうかな。
おっと、素敵な工場が有るので、ちょいとｻｲﾄﾞから写真を一枚。
実は・・・ｻｲﾄﾞﾓｰﾙをすっかり外してしまったのだ♪

＜Before＞


＜After＞


ｽﾑｰｼﾞﾝｸﾞもこれで一旦終了。
ｴﾝﾌﾞﾚﾑやｽﾃｯｶｰ、そしてｻｲﾄﾞﾓｰﾙも全て外しました。
すっきりして車台のﾃﾞｻﾞｲﾝがより引き立つ様に感じますね。

・・・しかし・・・ﾄﾞｱを閉めた時の音の、何と情けない事！
”ﾊﾟｼｬ～ﾝ”・・・共振した様な軽～い音で、全く以って重厚感ｾﾞﾛ（笑）。
ｻｲﾄﾞﾓｰﾙは結構重さもある厚いもの＝共振防止の役割もあったとは知りませんでしたね。

こうしてみると、角Zの方が大きい感じがしますね（笑）。


更に遺構を探索して山の中に入っていきます。
折角なので資料館も寄っていきましょう。

＜みろく沢炭鉱資料館＞

当時のﾄﾛｯｺや建屋、そして石炭の露頭等も拝見出来ますね。
興味深くて、資料を読んだり外観を拝見したり、随分長い時間楽しませて頂きました。
　


石炭の露頭（黒い部分）。
くっきりと地層が解れていて、非常に興味深いですなぁ。


嘗て炭鉱で作業されている方が使っていたのでしょうか。
特徴的なﾃﾞｻﾞｲﾝがされたｶｯﾌﾟと、そして露頭で見つけた、正に自然の石炭。
ぽろぽろと崩れるそれは、火に掛けると大いに燃えるのでしょうね。


残された時間も少ないが、もうちょっとだけ遺構を見たい。
赤ｶﾌﾞを走らせていると・・・おっと、雲から日差しが差していますね。
何とも幻想的な事。


道路沿いにあるそれは選炭場（ﾎｯﾊﾟｰ）。
堂々とした威容は、当時ﾌﾙ稼働だった事でしょうね。




そろそろ日も暮れてきたので帰らないと・・・。
しかし折角なのでﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞもちょっと楽しみたい。
近くの湯ノ岳ﾊﾟﾉﾗﾏﾗｲﾝを走ってみよう♪

すると・・・いやぁ、最高のﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞですなぁ・・・！
紅葉も綺麗で、そして中速～高速ｺｰﾅｰが程良く現れて、車速も適度で素晴らしく楽しめます♪



登った先ではちょいと一休み・・・せずに？！
ﾘﾑとﾀｲﾔの、ﾌｪﾝﾀﾞｰからの深さを測定なのだ♪
糸を垂らして、定規を当てて。
　

測定した値がこれ。
大事な数値なのだ♪


・・・何故ならば・・・ｱﾙﾐを変えたい。
しかも、赤GT-Rでは絶対出来ない、ﾊﾟｯﾂﾊﾟﾂの深ﾘﾑ＋ﾌｪﾝﾀﾞｰｷﾞﾘのｱﾙﾐにしたい♪

候補は色々と（笑）。

＜ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰ Mark1＞


＜ﾜｰｸ Equip03＞


＜RSﾜﾀﾅﾍﾞ＞


＜ﾚｲｽﾞ TE37 CUP＞


出来れば当時ﾓﾉにしたい。
ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰMark1が非常に気になりますなぁ・・・そしてEquip03も大変ｶｯｺ良い♪

現在はﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ製のｱﾙﾐで、以下ｾｯﾄなのだ。
　Fr ： 6.5J×15 OFF+40
　Rr ： 6.5J×15 OFF+40／20mmｽﾍﾟｰｻｰ

色々とｵﾌｾｯﾄ他、調べて、ですね。
折角なので最大限攻めてみましょうかね（笑）。

しょうがない、そろそろ帰るかぁ。
再びﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを楽しんで♪


見通しの良い、何とも気持ち良く素敵な場所。


ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝも適度で最高ですな♪



午後からの4Hの休日はあっという間！
あ～ぁ、とうとう社宅に帰ってきてしまいました。

しょうがない、また明日から（も！（爆））仕事、頑張るかぁ・・・。

10月の3連休は全て休出。
次の週の土曜も休出。

もう駄目だ・・・諸般の事情もある。
休もう・・・（笑）。

という事で、10/22（月）－24（水）迄
これまた無理やり代休。
（でもﾊﾟｿｺﾝで仕事もしつつ、はて？！（爆）。



この休みは・・・予て縁が有り入手していたﾚｶﾛを赤ｶﾌﾞに取り付けるのだ♪

入手したﾚｶﾛ、少しﾓﾃﾞﾙが旧いST-JC。
しかし・・・実は超・特殊仕様なのだ♪

＜東京ｽﾊﾞﾙ 設立5周年記念 特別仕様＞

　　＊画像はﾈｯﾄより拝借致しました


Cor Ｓｃｒｐｉｉ（ｺﾙ ｽｺﾙﾋﾟｨ）・・・ﾗﾃﾝ語で”蠍（ｻｿﾘ）の心臓”という意。
そこから想像する通り、色は赤、表皮は牛革。


東京ｽﾊﾞﾙ 設立5週年記念で200台限定生産され、東京ｽﾊﾞﾙからｽﾊﾞﾙ・ｶｽﾀﾏｲｽﾞ工房に
別注、ｾｯﾄｱｯﾌﾟされたこれは、非常に希少な個体なのです。
無理やり時間を空けたこの日々、取り敢えず赤ｶﾌﾞに取り付けなのだ♪

ﾉｰﾏﾙの姿。
これはこれでｺﾝﾊﾟｸﾄに纏まっていますが、如何せん座面が高い上、ｼｰﾄ自体も柔らかすぎるのだ。
　

ｼｰﾄﾚｰﾙは、ST-JC用をそのまま活用。
今回は、NANIWAYA、というﾒｰｶｰさんのものを使用しました。
本体は、溶接部分も含め、しっかり製作されています。


う～む・・・想像していましたが、やはり多少車両外側にｵﾌｾｯﾄされる模様。
ここは取り付け時、正確に測定ですね。


ﾚｶﾛST-JC、当時は、TR（TREND）、ST（STYLE）、SP（SPORT）、3つのｼﾘｰｽﾞが有りました。
TR－＞ST－＞SPに従い、ｽﾎﾟｰﾂ性（＝ﾎｰﾙﾄﾞ性）が上がっていきます。
更にJ は日本仕様（ﾄﾞｲﾂ仕様＝D）、CはCONFORT仕様になりますね。
（僕のCor Scorpii はST-JCですから、日本仕様＋CONFORT仕様）

CONFORT装備
　１）ﾚｶﾛﾍﾞﾝﾄ
　　　座面及び背面にﾌｧﾝが設置されており、除湿機能（背中や座面の蒸れ）を除去

　　　＊画像はﾈｯﾄより拝借致しました



　２）ｼｰﾄﾋｰﾀｰ
　　　同じく座面、背面にﾋｰﾀｰ機能が設置されている（適宜ｵﾝ-ｵﾌ繰り返しの1段仕様）

　３）ｼｰﾄﾊﾞｯｸ動作電動
　　　１）-３）は全て手元のﾘﾓｺﾝで動作可能です。


　４）腰部分 ﾗﾝバーｻﾎﾟｰﾄ付き
　　　手動ﾎﾟﾝﾌﾟで空気入／釦でのﾘﾘｰｽ

　５）ｻｲﾄﾞｻﾎﾟｰﾄ調整機構（手動）

まぁ、赤、本革、に一番惹かれたのは言うまでもありませんが（笑）。

取り付け前に。
先ずはﾉｰﾏﾙｼｰﾄの座面位置等を全て測定していきます。
ｵｰﾌﾟﾝｶｰの利点を生かし、ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝﾄﾞｳとBﾋﾟﾗｰ間に糸を通し、ｾﾝﾀｰを出していきます。


何と・・・ﾉｰﾏﾙｼｰﾄはｽﾃｱﾘﾝｸﾞに対し中央、と思っていましたが1cm位外側にｵﾌｾｯﾄされていました。
全然気が付かなかったですねぇ。


ｼｰﾄの高さ（着座部・膝裏部）も全て測定。





これでﾉｰﾏﾙｼｰﾄを外せますね。

取り敢えず重量を測ってみましょう。

＜ﾉｰﾏﾙｼｰﾄ：13.3 kg＞


＜ﾚｶﾛ：22.9 kg＞


測ってみると・・・ﾉｰﾏﾙ：13.3 kg、対してﾚｶﾛ：22.9 kg、その差9.6 kg×2脚＝19.2 kg・・・。
む～・・・赤ｶﾌﾞに＋約20 kgは結構ｷﾂｲが・・・まぁ、しょうがないか（笑）。

次にｼｰﾄﾍﾞﾙﾄｷｬｯﾁｬｰを付けて干渉が無いか仮付け。
すると・・・やはりｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙに干渉しますなぁ。


ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄｷｬｯﾁｬｰを内側に取り付け、更にﾚｰﾙとの干渉部位に逃がし加工をしていきます。


ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄを取り去ったその後は、ｷｯﾁﾘ掃除機をかけるのだ。
赤ｶﾌﾞ購入後、一度もﾌﾛｱは清掃していない上、北海道帰省（ｵｰﾌﾟﾝで）にも行ってきたから、
結構汚れていますねぇ・・・この際、気分一新ですね。


電動ｼｰﾄ用の電源も確保しましょう。
前のｵｰﾅｰがﾊﾞｯﾃﾘｰより直接電源を引っ張ってきていました。
えらく太いｹｰﾌﾞﾙ・・・何sq？！
余りに太すぎて、端子ﾎﾞｯｸｽが無い・・・。
しょうがないので、細線を絡ませ合った上で、直接ﾊﾝﾀﾞで接続なのだ。
　

結構怖いので、鬼の様にﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟを巻いて養生、ですね。
いやぁ、しかしﾊﾝﾀﾞ付け、ｽｹﾞｰ下手・・・恥ずかしい（爆）。

しかし・・・時間が無くて今日はこれで店じまい・・・。
ｼｰﾄは仮置きで取り敢えず放置の図（笑）。
　


開けて次の日。
ｱｸｾｻﾘｰ電源にﾘﾚｰを噛まして動作確認をして・・・でもちょっと一回配線整理したいなぁ（爆）。


火を入れてみると・・・動いたぜ♪


ようやく正規に取り付け・・・おぉ、結構様になりますな♪
しかしﾚｶﾛの重い事おもいこと・・・筋肉痛になりそうですなぁ（笑）。


ﾘﾓｺﾝはﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟでｼｰﾄ本体のｻｲﾄﾞに取り付け。


実はこのｼｰﾄ、左右逆に取り付けています。
元々の助手席側の方が革の状態が良かった（柔らかい）のと、
中央ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙとの間が非常に狭いので、ﾘﾓｺﾝを置く場所も無い為、です。



実はｼｰﾄ位置、そしてｽﾃｱﾘﾝｸﾞ位置には結構神経質・・・。
前後何処が定位置か、ｽﾃｯｶｰで常に解るようにしておきましょう。
（赤GT-Rも同様にｼｰﾄ前後・ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ位置、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ上下・ﾃﾚｽｺ位置は全てｽﾃｯｶｰでﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞ）


ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄの位置も調整しましょう。
高さが低いので上に上げると・・・金属のｼｬﾌﾄが丸見えで何となくｶｯｺ悪い・・・。
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで見つけた、丸ｳﾚﾀﾝを通して、ちょっと見栄えが良くなりました（かな？！）。


早速試乗、と思いきや、ｶﾐさんが宇都宮に行きたい、
更には塾に行っている次女と待ち合わせて夕食を食べよう、とな。

・・・あら？！寝ちゃいましたなぁ、きっと乗り心地も良いのでしょう（笑）。


宇都宮ﾊﾟﾙｺの前で待ち合わせ。
街並み、そして石畳の車道で一枚。
結構赤のｼｰﾄは目立ちますなぁ。




美味しく食事も食べ、次女を再び塾に送り届けて。
次女曰く、”後ろの席、すっごく狭いんだけど！何でｼﾞｭｰｸで来なかったの？”ですって。
まぁ、ﾉｰﾏﾙよりも背面が大きくなっていますからねぇ。

”ｼﾞｭｰｸのｼｰﾄは身体に合わないから何とかしたい”とかねてからｶﾐさん曰く。
これを機に、ｼﾞｭｰｸもﾚｶﾛにしちゃおうかな（笑）。
・・・・何て企んでいたら報いがきました・・・・
今度はｺﾝｿｰﾙのﾉﾌﾞが壊れて開かなくなりました。


直ぐにDに確認してみると・・・
”もう製廃で在庫無し。中古他、探すしかないです”との事。


う～む・・・浮かれていてはいかんな。
しょうがない、某ｵｸでもｺﾝｿｰﾙを探してみるかな。

しょうがない、明日からまた真面目に仕事をしよう・・・。

遅れた夏休みを取った先月。
その後、赤ｶﾌﾞは修理の為、3W出張だったのだ。

何と・・・ﾀﾝｸからｶﾞｽ滲みという・・・💦

実は北海道に行く前に解っていました。

ｶﾞｽの臭いもしないし大丈夫だろ！と出掛けたのですが、
やっぱり滲んでいたという（爆）



折角なので、その他諸々もこの際手を入れよう。


請求書は3枚にも渡るという膨大？！なもの（爆）。
問題のｶﾞｽ滲みは・・・ﾘﾍﾟｱで対応。


本当はｶﾞｽﾀﾝｸを新品にしたかったのですが、既に製造廃止。
中古も全く無し。

実はK11ﾏｰﾁｶﾌﾞﾘｵﾚ、ｶﾞｽﾀﾝｸ上部がﾎﾞﾃﾞｨと干渉し穴が開く、というﾘｺｰﾙがあったのです。
しかし僕の赤ｶﾌﾞ、ﾘｺｰﾙで6年前ﾀﾝｸ交換済、にも拘らず再度穴開きという・・・。

しかも既にﾘｺｰﾙ対応は終了している為、ﾘﾍﾟｱ以外の手は無いのでした・・・。
何時ものD、丁寧に色々と調べてくれ対応してくれ、全く感謝・感謝ですね♪


折角なので、ﾄﾗﾝｸやﾎﾞﾝﾈｯﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰ等々のｺﾞﾑ部品も交換。
本当はｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟのｺﾞﾑﾓｰﾙ・ｼｰﾙ類全て交換したかったが・・・全て製造廃止・・・残念。
　


次は・・・ようやく手に入れたｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞを取り付けましょう。


実は赤ｶﾌﾞ、意外と後ろからの風が巻き込んでくる。
色々と調べると、RTKさんというｼｮｯﾌﾟがｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞを製作していた事が解り、注文したのだ♪

B ﾋﾟﾗｰに渡して取り付けて・・・完成♪
　

走ってみると・・・いやぁ、劇的に巻き込みが無くなりますな♪
これで冬もﾌﾙｵｰﾌﾟﾝだぜ！


ちょっとｵｰﾌﾟﾝ感が削がれる気もしますが、暖かさには代えられないですなぁ。。。


更には・・・ｽﾑｰｼﾞﾝｸﾞも着手なのだ♪
個人的にはﾓｰﾙやｴﾝﾌﾞﾚﾑは全て取り払いたい。
無い方が車両ﾃﾞｻﾞｲﾝをより引き立たせる、と思っています（全くの主観です）。

先ずﾘﾔ周り。
Before－After
　

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ先端のｴﾝﾌﾞﾚﾑも取っちゃおう！
むむっ・・・何と、ﾋﾟｱｽされていましたねぇ。
まぁ良いか（笑）。
　

ﾘﾔのｶﾌﾞﾘｵﾚのｽﾃｯｶｰ、かなりｶｯｺ良いﾃﾞｻﾞｲﾝですが・・・いいや、とっちゃお♪


ｽﾃｯｶｰ剥がしを塗って暖めて・・・。


全然取れねぇ・・・21年の歳月は中々手強い💦
取り敢えず、下半分の ”MARCH” だけ取りましょう。
”ｶﾌﾞﾘｵﾚ” だけ残って、それはそれで国籍車種不明で面白いかな（笑）。


天気の良い日中。
久しぶりに赤GT-Rもちょっとだけ稼働するかな♪


充電していたﾊﾞｯﾃﾘｰを搭載。
おっと、その前にENGﾙｰﾑにﾜｯｸｽﾜｯｸｽ・・・最早病気ですなぁ（笑）。
　

無茶苦茶久しぶりに聞いたRB26の咆哮。
何ヵ月ぶりかなぁ・・・たまには乗らないと、ﾎﾝﾄ盆栽になっちゃうなぁ（爆）。


出掛ける間、赤ｶﾌﾞは初の車庫。
赤GT-Rと比べて、前後左右、いやぁ、余裕一杯！でしたね・・・ﾊﾊﾊ。


何時もの場所で一枚。
もうすっかり秋空。
本当に気持ちいい。


近くの新4号線を流しましょう。
何時もながら、ENG音をBGMにゆっくりと。
それでも何と楽しい事♪


赤ｶﾌﾞに比べて、高い車台剛性、正確なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、踏めば即反応するRB26・・・
全く次元が違いますねぇ。
でもまぁ、緩い赤ｶﾌﾞも、それはそれで大変楽しいですね。

32Rは既に3台目、22年超乗っていますが、全く飽きませんね。
もう手放す事はないでしょう。

赤いNSXとのんびりﾗﾝﾃﾞﾌﾞｰ。
お互い良い歳ですな（ｸﾙﾏも人間も？！）。


再び車庫に鎮座の図。
良いんです、数か月に一回でも。
乗れれば実に心が満たされますな♪



しょうがない、単身赴任先の福島県南部浜通りに帰るかぁ・・・。
先週3連休も仕事、昨日の土曜日も仕事。
連続何日勤務？！（笑）。
結局栃木の自宅滞在期間は、僅か20時間でしたねぇ💦

折角なので、赤ｶﾌﾞ初の筑波山に登るぜ！
食料、洗濯物他、ﾘﾔｼｰﾄにｼｰﾄﾍﾞﾙﾄで固定の図（笑）。


何時もの道すがら。
ここは何となく北海道に似ていて（ｴｻﾇｶ線？道々106号？！）、お気に入りの場所です。


今回も東側から登頂。
筑波山も何ヵ月ぶりかなぁ・・・もう忘れる位登っていませんねぇ。

途中、ｲﾝﾃRとﾗﾝﾃﾞﾌﾞｰ。
これまた何とも楽しい時間♪


子授けPでは数台のｸﾙﾏがいましたね。
お互いのんびり楽しみましょうね～♪


朝日峠Pにも向かいましょう。
屋根のない赤ｶﾌﾞでのﾊﾟｰﾌﾟﾙﾗｲﾝも、赤GT-Rと違う気持ち良さが有りますね。




空は曇り、でも意外と都内迄見通せました。
午後遅くの朝日峠Pは初めてかなぁ。
何台・何人ものｸﾙﾏ好きが来られていましたね。


しかし・・・解ってはいましたが、やはり対策要ですな。
実はﾀｲﾔとﾊﾞﾝﾊﾟｰ・ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰ接合部がﾊﾞﾝﾌﾟで派手に干渉するのです。
”ｷﾞｷﾞｰｯ” と、実に心臓に良くない。


ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔもｲﾝﾅｰに干渉。
ちょっと暇を見つけて対策ですね。

しょうがない・・・いよいよ帰らねば・・・。
常磐道土浦北ＩＣに入り、ｸﾛｰｽﾞにして。


う～む、左側の北関東道に行けば直ぐ帰れるのにな～・・・しょうがない、北上なり。


おっと！FIAT ﾊﾞﾙｹｯﾀですね。
流石ｲﾀ車、色合いと造形が素晴らしい。
暫くご一緒させて頂き、車台を楽しませて頂きました。



あ～ぁ、とうとう帰ってきてしまいました。
今度の週末は休めるかな～・・・。

その為にも頑張るかな💦